国际货物销售合同中的主要内容doc 25页Word格式文档下载.docx

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如果在价格条款中，明确表示佣金多少，称为“明佣”。

在我国对外贸易中，主要出现在我国出口企业向国外中间商的报价中。

包含佣金的合同价格，称为含佣价，通常以含佣价乘以佣金率，得出佣金额。

其计算公式为：

佣金＝含佣价X佣金率

而佣金＝含佣价－净价

整理后得含佣价和净价的关系：

含拥价＝净价／1-拥金率

佣金通常以英文缩写字母C表示。

比如每公吨1000美元CFR西雅图包含佣金2％，可写成：

每公吨1000美元CFRC2西雅图。

其中的“C2”即表示佣金率为2％。

卖方应在收妥货款后，再向中间商支付佣金。

二、合同标的

（一）货物的数量

1、选择适当的度量衡制度

（1）公制（TheMetricSystem）和国际单位制（TheInternationalSystem），基本单位为千克和米。

为欧洲大陆及世界大多数国家所采用。

（2）英制（TheBritishSystem）和美制（TheU.S.System），基本单位为磅和码，但有个别派生单位不一致。

如英制为长吨等于220O磅，而美制为短吨等于2000磅。

此外容积单位加仑和蒲式耳，英美制名称相同，大小不同。

采用商品名称时，应与H.S.规定的品名相适应。

2、品质

品质是商品买卖最重要的因素。

合同中的品质约定，是买卖双交接货物的依据。

通常用两种方式表示商品的品质。

（1）用文字说明表示品质

A.规格（Specification）。

合同中规定商品的品质指标，如化学成份、长短粗细、含量等。

这是最广为采用的既方便又准确的一种表示品质的方法。

B.等级（Grade）。

为买卖双方都熟悉的商品，在某些情况下可采用凭等级买卖，即按商品的不同规格，分成不同的等级，既简化了品质表示，又易于比较优劣。

C.标准（Standard）。

商品的标准，是指标准化了的规格和等级。

标准有的由国家或有关政府部门制订也有的是由商品交易所、同业工会或有关国际组织制订。

当采用标准说明商品品质时，应注明该标准的制订者、版本和年份。

D．说明书和图样（DescriptionandIllustrations）。

对于结构性能复杂的商品，通常以说明书和图样加以完整的描述，以此作为买卖双方认定的品质标准。

凭说明书和图样成交的合同，往在附有品质保证条款和技术服务条款。

（2）用样品表示品质

按样品提供者的不同，分成卖方作品（Seller'

sSample）和买方样品（Buyer'

sSample）两种。

凭买方样品成交，在我国出口贸易中又称为“来样成交”。

凭样品成交中的一般做法有：

A．对等样品，凭买方样品成交。

有时会因仿制产品与买方来样不符而招致退货索赔。

卖方往往会按买方样品先做一个复制品交买方确认，经确认后即以该复制品作为交货品质的依据，这种经确认的复制品，称为“对等样品”或“回样”。

这种做法，实际上是用卖方样品取代了买方样品，使卖方在交货时取得主动。

B．封样。

卖方在寄发样品或发运商品前，由公证机构或会同买方，抽取若干份样品加以封存，万一买卖双方在履约过程中发生质量争议，即可使用封样作为核对之用。

C．合同中的保障条款。

凭买方来样成交时，应注意防范侵权行为的产生。

如果不能十分确定，可以在合同中加列保障条款，即万一发生由于买方来样而导致侵犯第三者权益，如专利、商标侵权，应由买方负责。

3、品质机动幅度条款

对某些商品还可在合同中规定允许其品质有一定的机动幅度。

常见的有下列一些方式。

A.交货品质与样品大体相等或其他类似条款。

B.对某些初级产品规定品质机动幅度，允许其品质指标在一定范围内变动。

如矿物含金属为90％，允许上下2％，杂质最高为l％等。

C.对工业制成品，可规定品质公差，如机械加工的零件尺寸。

D.对在机动幅度内的品质差异，一般均按合同单价计价，不再另作调整。

也可以为了体现按质论价，在合同中中订立品质增减价条款，如矿物含金属量每增加（减少）l％，价格增加（减少）1％。

4、风险规避：

（1）尽量采用H.S.规定的品名；

（2）根据商品的特性来确定表示品质的方法，且表示品质的方法尽量用一种方式表示，以减少生产和交货的困难。

（3）品质条款的订立应科学，合理。

在规定品质条款时，用词须简单，具体，明确，切忌使用"

大约"

，"

左右"

合理误差"

等含糊的字眼，避免引起纠纷。

（4）要从生产实际出发，防止把品质条款订得过高或过低，给生产或交货造成困难或影响销售。

（5）品质条款应符合有关国家或相关国际组织的标准，以提高产品的竞争能力。

三、卖方交货和买方收货

合同中的装运条款，应具体规定交货时间、装运地、目的地、能否分批装运和转运等内容。

国际货物运输包括海洋运输、铁路运输、航空运输和多式联运等方式，以下主要讲述国际海洋运输的法律问题。

（一）国际贸易术语的运用

1.《国际贸易术语解释通则》的选择

《国际贸易术语解释通则》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms）是国际货物运输中常用的国际惯例，它在确定责任、风险、费用的分担方面有明确的规定。

《通则》有三个版本，即Incoterms1990、Incoterms2000和Incoterms2010。

比较常用的是《国际贸易术语解释通则2000》。

由于三个版本对贸易术语的解释有较大区别，因此制订合同应当明确约定适用的版本。

2.《国际贸易术语解释通则2000》的运用

（1）主要内容

E组发货

EXW--EXworks工厂交货（……指定地点）

F组主要运费未付

FCA--FreeCarrier交至承运人（……指定地点）

FAS--FreeAlongSide船边交货（……指定装运港）

FOB--FreeOnBoard船上交货（……指定装运港）

C组主要运费已付

CFR--CostandFreight成本加运费（……指定目的港）

CIF--Cost,InsuranceandFreight成本、保险加运费付至（……指定目的港）

CPT--CarriagePaidto运费付至（……指定目的港）

CIP--CarriageandlnsurancePaidto运费、保险费付至（……指定目的地）

D组货到

DAF--DeliveredatFrontier边境交货（……指定地点）

DES--DeliveredEXShip目的港船上交货（……指定目的港）

DEQ--DeliveredEXQuay目的港码头交货（……指定目的港）

DDU--DeliveredDutyUnpaid未完税交货（……指定目的地）

DDP--DeliveredDutyPaid完税后交货（……指定目的地）

以上贸易术语均以交货为分界点，确定买卖双方的责任、风险、费用的分担，但交货的时间、地点、方式各不相同，需加以区分。

以下重点讲述FOB、CIF术语中应注意的问题

（2）FOB术语下买卖双方的权利义务：

FOB（…namedportofshipment）——装运港船上交货（……指定装运港）

按照《通则》的解释，卖方必须在合同规定的装运期内，在指定的装运港将货物装上买方指定的船上，并及时通知买方。

货物在装运港越过船舷，风险即由卖方转移至买方。

买方负责租船订舱，支付运费，在合同规定的期间到达装运港接运货物，并将船名及装船日期给予卖方充分的通知。

卖方要负责取得出口报关所需的各种证件，并负责办理出口手续。

买方则负责取得进口报关所需的各种证件，并负责进口报关。

卖方应向买方提供通常的单证，证明已完成交货装船的义务。

其中的运输单据则应在买方承担费用和风险的条件下，卖方给予一切协助，取得有关运输合同的运输单据。

买方应接受与合同相符的货物和单据，并按照合同规定支付货款。

（3）CIF术语下买卖双方的权利义务：

CIF（…namedportofdestination）——成本加保险费加运费（……指定目的港）

CIF在货物装船、风险转移、办理进出口手续和交单、接单付款方面，买卖双方的义务和FOB是相同的。

但在CIF条件下，由卖方负责租船订舱并支付运费，卖方需按通常条件租船订舱，经习惯航线运送货物。

卖方还承担为货物办理运输保险并支付保险费的义务。

按《通则》解释，卖方应在不迟于货物越过船舷时，办理货运保险。

在合同无明示时，卖方可按保险条款中低责任的险别投保，投保金额最低为CIF价格的110％。

CIF目的港要明确，以确定运费成本，否则会造成麻烦或者增加费用，例如：

某中国公司与巴西某公司约定价格条款为“CIF玛瑙斯”，但办理运输时才发现玛瑙斯并非海港，而是巴西内陆河港，最终中方不得不按合同办理有关手续，并运到该河港，增加了大量费用。

再如，美国有两个“波特兰港”，一个在东海岸，一个在西海岸，运费相差悬殊，在国际上类似情况很多。

（4）FOB和CIF条件下，具体应注意的几个问题

风险和费用的划分界限问题

《通则》以“划过船舷”作为划分买卖双方所承担的风险和费用责任的界限。

这里的风险是指货物灭失或损坏的风险，而费用是指正常运费以外的费用。

在买卖合同中，双方可以另行约定。

实际业务中，若卖方应向买方提供“已装船提单”，就表明由卖方承担货物装入船舱为止的一切风险和费用责任。

货船衔接问题

《通则》规定，负责定船的一方应给予对方关于船名、装船地点和所要求的交货时间的充分的通知。

在实务中，为了保证卖方交货给船方和买方向船方接货互相衔接。

这一到船通知是必不可少的。

如有需要，可在合同中对定船一方应在船到港多少时间前通知对方作出规定。

关于租船运输时，装卸费用的负担问题

如果使用班轮运输，班轮运费内包括了装卸费用。

但在大宗货使用租船运输时，船方是否承担装卸责任，也即运费中是否包括装卸费用，需由租船合同另行规定。

故买卖双方在商定买卖合同，应明确装卸费用由谁负担。

通常以贸易术语的变形，即在贸易术语后加列字句来加以说明。

A.常见的FOB术语的变形有：

FOBLinerTerms（FOB班轮条件），装船费用按照班轮的做、由支付运费的一方，即买方负担。

FOBUnderTackle（FOB吊钩下交货），卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担。

FOBStowed（FOB理舱费在内），卖方负担将货物装入船仓并承担包括理船费在内的装船费用。

理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。

FOBTrimmed（FOB平舱费在内），卖方负担将货物装入船仓并承担包括平舱费在内的装船费用。

平舱费是指对入舱的散装货物平整所产生的费用。

B．常见的CIF术语的变形有:

CIFLinerTerms（