优捷特复合管安装手册Word格式.docx
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D1
L
Smin
S1min
Semin
重量
Kg/m
TSMAHD63R75
63
75
1
注：
Dn-内层管外径；
D1-外层管外径；
L-内外层管间距；
S-内层管壁厚；
S1-防渗涂层；
Se-外层管壁厚。
进油管道布线的注意事项：
进油管道应尽量避免交叉布线；
进油管道在布线时除了进入加油机的接口外，中间应尽量避免使用接头；
复合管线在进入人井时，为保证密封效果，管道应与人井壁垂直。
根据CARB（美国加州空气资源委员会）的分类，NUPI的复合管道属于半硬管，即可以在布线时根据场地情况进行弯曲，也能够提供足够的支撑。
NUPI要求复合管道的最小转弯半径为米。
考虑到应力的影响，北京优捷特公司推荐双层管道的最小转弯半径为米。
采用自吸泵供油时，国标要求每条加油枪各配一条供油管道；
采用潜油泵供油时，应按照油品配置管道。
以内径50mm的管道为例，在油品最大流速达到国标要求的s时，其供油量经计算为330L/min。
汽油按每把加油枪最大40L/min计算，每条管线最多可串联8条加油枪，柴油按每把加油枪最大60L/min计算，每条管线最多可串联5条加油枪。
如果考虑到所有加油枪同时满负荷工作的概率很小，每条管道可以多串联1-2把加油枪。
2.进油管道立管的典型连接及定位：
由上图可以看出，进油管道与加油机的连接有不同的形式，一般可由现场施工人员根据情况选择。
无论采用何种形式的连接，推荐在加油机底座上焊接固定支架，避免因沉降或其他因素导致管道移位造成泄漏。
推荐的支架形式如下图。
支架俯视图
支架侧面示意图
3.进油管道的典型连接效果图。
4.卸油管/排气管/油气回收管使用NUPI复合管道的布线要求：
根据GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》，卸油管道推荐使用4”的单层直管（TSMAU110B6）连接。
参数参照下表。
长度
应用
TSMAU110B6
110mm
m
卸油
TSMAU90B6
90mm
kg/m
卸油/排气/油气回收
TSMAU63B6
63mm
排气/油气回收
注:
Dn-管道外径;
Smin-管道壁厚；
S1min-防渗涂层
卸油管道一般与钢制管道布线方法相同，使用直角弯头转弯。
需要注意的是如果管道有交叉，应在交叉点放入沙袋隔开，间距以不小于5cm为宜（参照）。
卸油/排气/油气回收管道的坡度，主要依靠管沟的基础来实现。
这就要求施工方在开完管沟时必须做好管沟底部的夯实，必要时候铺设硬化基础，避免因沉降或受压而导致管道坡度变化。
如果是卸油管，同时要求在卸油口立管处安装固定支架，其形式如下图：
复合管线的铺设要求
管道铺设的坡度要求：
根据GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》，有关各管线的铺设坡度要求如下：
卸油管道、卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管，应坡向埋地油罐。
卸油管道的坡度不应小于2‰，卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管的坡度，不应小于1%。
受地形限制，加油油气回收管道坡向油罐的坡度无法满足本规范的条的要求时，可在管道靠近油罐的位置设置集液器，且管道坡向集液器的坡度不应小于1%。
NUPI公司推荐所有的管道坡向埋地油罐，根据CARB（美国加州空气资源委员会）的要求，管道坡度应不小于1%。
管沟尺寸和回填的要求：
根据GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》，有关工艺管道的要求如下：
加油站内的工艺管道除必须露出地面的以外，均应埋地敷设。
当采用管沟敷设时，管沟必须用中性沙子或细土填埋、填实。
埋地工艺管道的埋设深度不得小于。
敷设在混凝土场地或道路下面的管道，管顶低于混凝土层下表面不得小于。
管道周围应回填下小于100mm厚的中性沙子或细土。
敷设NUPI复合管道时，管沟的宽度应保证在管道两侧有不少于一个管径的空余量。
多个复合管线共用一条管沟时，各管道之间应保持至少一个管径的间隔，如右图。
NUPI复合管道要求管沟底部应平整，要求夯实。
管沟内无碎石、垃圾或其他的尖锐物，避免伤及管道。
管沟内应预先填埋10-15厘米的中性沙，然后铺设管道。
在找齐坡度时，可用沙袋将管道垫起，建议沙袋间隔米。
在填埋时，应先将架空的管道底部填入中性沙或直径小于19mm的鹅卵石，避免回填时回填材料挤压管道，造成管道局部下垂。
NUPI建议的管道最小填埋深度如下表：
地面情况
最少掩埋深度
备注
无铺设地面
50厘米
距离管道上沿
10厘米以上的沥青地面
30厘米
管道上沿距离沥青层下表面
10厘米以上的混凝土地面
25厘米
管道上沿距离混凝土层下表面
复合管道交叉时的处理要求：
复合管线应尽量避免交叉布线。
如果因现场条件限制管道必须交叉，则在复合管道交叉处，需要用沙袋隔开至少5厘米，或用泡沫聚苯乙烯（Styrofoam，泡沫塑料）隔开至少厘米。
6.NUPI复合管线入口的密封
如果同时采用NUPI的加油机底盘或人井桶，可通过热熔焊接将复合管道与复合人井桶或加油机底盘完美融合在一起，确保整体无泄漏。
单侧热熔管道入口密封组件
为开孔尺寸，表中单位为mm。
代码
H
注释
19SEBE32
32
150
170
用于直径32mm单层管道
19SEBE50
50
用于直径50mm单层管道
19SEBE63
112
200
用于直径63mm单层管道
用于直径50mm双层管道
19SEBE75
用于直径63mm双层管道
19SEBE90
90
235
用于直径90mm单层管道
19SEBE110
110
205
用于直径110mm单层管道
19SEBE125
125
208
用于外层管直径125mm双层管道
6.1.2双侧机械/热熔管道入口密封组件
L1
X
19SEBEP63
105
139
515
19SEBEP75
122
19SEBEP90
228
266
210
19SEBEP110
232
270
19SEBEP125
273
单侧热熔穿线入口橡胶密封组件
19SEBEC110
100
为开孔尺寸，表中单位为mm
如果加油机底盘或人井桶不是NUPI的产品，则无法采用热熔焊接进行密封，可通过压紧或胶合的方式密封。
6.2.1机械压紧式管道入口密封组件
19SEB25
25
55
128
19SEB32
用于直径40mm单层管道
19SEB50
160
用于外层管直径63mm管道
19SEB63
用于外层管直径75mm管道
19SEB75
19SEB90
19SEB110
178
6.2.2穿线入口橡胶密封组件
D
19SCCAB110
118
复合管线的压力测试
根据GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》，有关管线压力测试的要求如下：
加油站工艺管线系统安装完成后，应进行压力试验，并应符合下列规定：
1.压力试验宜以洁净水进行。
2.压力试验的环境温度不得低于5℃。
3.管道的工作压力和试验压力，应按表取值。
表加油站工艺管道系统的工作压力和试验压力
管道
材质
工作压力
（KPa）
试验压力（KPa）
真空
正压
正压加油管道
（采用潜油泵加压）
钢管
+350
-
+600±
热塑性塑料管道
+500±
10
负压加油管道
（采用自吸式加油机）
-60
-90±
5
通气管横管、油气回收管道
+130
+100
+500
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