木材贸易加工示范区及木材保税仓储物流项目可行性实施报告.docx
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木材贸易加工示范区及木材保税仓储物流项目可行性实施报告
第一章总论
第一节项目名称及承办单位
一、项目名称
XX国家级木材贸易加工示区、国资委现代物流研究院、省XX市物流实验基地木材保税仓储物流项目一期工程
二、项目承建单位
省XX市XX仓储物流有限公司
法定代表人：
法定地址：
联系：
三、建设地点
省XX市国家级木材贸易加工示区。
四、单位简介
省XX市XX仓储物流有限公司于2009年发起设立，注册资金2000万元人民币。
主营仓储物流、货物集散配送、物流人才培训、电子商务、物流银行等服务项目。
第二节可行性研究报告编制单位
单位名称：
工程咨询资格证书编号：
资格等级：
发证机关：
第三节可行性研究报告编制依据和围
一、可行性研究报告编制依据
1、国家九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见》；
2、《中华人民国海关对保税物流中心的暂行管理办法》海关总署令第130号；
3、国家及省有关政策、法规、规定；
4、现行有关技术规、规定；
5、省XX市市城市总体规划；
6、省XX市市国民经济和社会发展第十一个五年总体规划纲要；
7、项目承办单位提供的有关技术基础资料；
二、可行性研究的围
本可行性研究主要包括：
1、对项目提出的背景、必要性、市场前景、建设规模、建设条件与场地状况的分析；
2、对项目总图运输、生产工艺、土建、公用设施等技术方案的研究；
3、对项目所采取的消防、环境保护、劳动安全卫生及节能措施的评价；
4、对项目实施进度及劳动定员的确定；
5、对项目做出的投资费用估算及技术经济综合评价。
第四节可行性研究结论
本项目主要建立保税仓库及木材加工储运、商贸物流、配送、第三方物流服务基地、电子商务、物流银行，集铁运、汽运、仓储、为一体的大型综合性专用物流园。
项目建成后，木材物流基地将有效发挥其中转、配送、贸易、采购等功能，促进港口及腹地外向型经济和现代国际物流的快速发展，使省XX市逐步成为具有较强影响力和辐射带动功能的区域性木材物流中心，进一步提升省XX市市乃至省的综合竞争力。
一、建设规模
本项目主要利用建设规划用地20万平方米（约300亩）建设省XX市XX木材保税仓储物流（B型）一期工程。
包括仓库127664平方米；木材加工区及堆场50000平方米；配套办公及生活区20000平方米；兴建专用铁路1000米。
二、建设期
本项目建设期为2年。
三、投资估算与资金筹措
本项目总投资22000万元，建设投资为21912万元，铺底流动资金88万元。
项目总投资22000万元，由项目承办单位自筹解决。
四、经济分析
本项目建成后，正常年份营业收入7716万元，利润总额3840万元，财务收益率17.89%，财务净现值12655万元，投资回收期5.84年。
五、结论
本项目的建设符合国家产业政策和区域性经济规划，适合当地经济发展要求。
建成后的木材保税仓储物流基地，将有效发挥其国际中转、国际配送、国际贸易、国际采购等功能，促进港口及腹地外向型经济和现代国际物流的快速发展，使省XX市逐步成为具有较强影响力和辐射带动功能的区域性国际物流中心，进一步提升省XX市市乃至省的综合竞争力。
第五节主要技术经济指标
主要技术经济指标表
序号
项目
单位
指标
备注
1
占地面积
亩
300
总建筑面积
平方米
147664
木材加工及货场面积
平方米
50000
2
项目总投资
万元
22000
其中：
建设投资
万元
21912
铺底流动资金
万元
88
3
项目定员
人
80
其中：
管理人员
人
20
其他工作人员
人
60
4
全年作业天数
天
365
5
人员工作日
天
250
6
动力消耗量
装机容量
KW
600
项目年用水量
万m3/年
2
7
经营收入
万元/年
7716
正常年
8
总成本
万元/年
3448
正常年
9
总投资收益率
%
17.29
10
财务部收益率
%
17.89
税前
11
投资回收期
年
5.84
含建设期、税前
12
盈亏平衡点
%
35.23
第二章项目提出的背景及必要性
第一节省XX市市概况
省XX市市位于省东南部黄海之滨，东经118°25′～119°39′，北纬35°04′～36°04′。
东临黄海，西接市，南与省市毗邻，北与市、潍坊市接壤。
省XX市是一座新兴的沿海港口城市，地处我国大陆沿海中部、半岛南翼，东临黄海，西靠沂蒙，北连、潍坊，南接。
全市总面积5310平方公里，其区、丘陵、平原各占三分之一，海岸线100公里。
现辖东港区、XX区、莒县、五莲县和省XX市经济开发区、山海天旅游度假区。
有54个乡镇、街道，2981个村居，总人口280万。
省XX市市属鲁东丘陵，总的地势背山面海，中部高四周底，略向东南倾斜，山地、丘陵、平原相间分布。
最高点为五莲县境马耳山，海拔706米；最低点为东港区东海峪村，海拔1～1.5米。
山地占总面积的17.5％，丘陵占57.2％，平原占25.3％。
刚刚过去的2008年是很不寻常、很不平凡的一年，大事多，难事多，任务重，要求高。
省XX市市政府坚持以科学发展观为统领，坚持“一切为了发展，一切为了人民”，深入实施“四大战略”和“双轮驱动”，全力推动经济社会科学发展、跨越发展、和谐发展，主要经济指标增幅位居全省前列。
初步统计，2008年全市生产总值达到780亿元，比上年增长15.5%，增幅高于全省平均水平。
实现境财政总收入218.66亿元，增长46.1%，其中地方财政收入36.33亿元，增长25.4%，增幅居全省首位。
完成规模以上固定资产投资510亿元，增长26%。
实现社会消费品零售总额210亿元，增长23%。
进出口总值首次进入全省四强，达到92亿美元，增长59.7%，其中出口25亿美元，增长27.3%。
城镇居民人均可支配收入14409元，农民人均纯收入6000元，分别增长10.7%和12%。
省XX市市先后荣获中国优秀旅游城市、国家环保模城市、国家卫生城市、国家园林城市、国家节水型城市、全国绿化模城市、创建国家循环经济示市和全国双拥模城、中国金融生态城市、中国投资环境百佳城市、世界清洁能源奖等十几个先进称号，先后成功承办了国际欧洲级、470级帆船锦标赛、中国水上运动会和中国电影“金凤凰”奖颁奖系列活动等重大体育赛事和文化活动，城市竞争力、吸引力和影响力显著提升
第二节项目提出的背景
一、现代物流发展的产业背景
物流的作用和潜力已经被人们普遍接受，现代化的物流业以其先进的物流服务技术和设备，专业的物流信息平台以及丰富的物流管理和运作经验，越来越受到生产企业的青睐。
生产企业可享受到先进物流技术带来的，包括运输、接发货、储存、组配、流通识别、防伪处理、包装等全方位的服务，并可最大限度地减少物流设施、设备的投入和物流人员的占用，从而有效降低运输成本，减少供货时间，提高自身的经济效益。
作为提高劳动生产率以外的第三利润源，现代物流业及物流技术的发展前景极为广阔。
1、国家层面背景
现代物流是国家重点支持的产业之一，我国“十一五”期间现代物流发展的目标是，到2010年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系，大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平。
全社会物流总费用与GDP的比率，在2004年21.3%的基础上下降2-3个百分点。
根据WTO承诺，我国物流市场已经全面开放。
据专家测算，随着国民经济的稳定发展，我国物流需求规模将迅速扩大。
如果“十一五”时期GDP年均增长8.5％，物流总额年均增长16.7％，到2010年社会物流总额将达到90万亿元，比2005年翻一番。
国家“十一五”大力发展物流产业，重点支持服务业关键领域、薄弱环节和新兴行业等政策影响，我国物流业进入平稳快速增长时期。
统计数据显示，2008年,我国社会物流总额88.82万亿元,同比下降8.1个百分点;物流业增加值约1.94万亿元,同比下降5.7个百分点;社会物流总费用约5.21万亿元,同比下降3.5个百分点。
针对物流行业经营困难的现状,我国物流产业进入国家制定行业振兴规划的产业之列。
2009年2月25日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,审议并原则通过物流业调整振兴规划，促进经济平稳较快发展。
物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的符合性服务产业,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大。
但是我国物流业总体水平落后,严重制约国民经济效益的提高。
必须加快发展现代物流,建立现代物流服务体系,以物流服务促进其他产业发展。
据权威数据显示，我国物流业已经跨越“起步期”，呈现出诸多新特点。
比如，物流企业供应服务能力呈现加速提高，信息新技术带来的增值服务成为物流业新的利润增长点。
2、省级层面背景
就省而言，良好的区位优势和较大的经济总量为我省物流业的发展提供了有力支撑。
经过多年的发展，我省已形成了较为完善的物流基础设施和物流网络。
全省现有公路21万公里，17个市都有高速公路连接，形成了半日工作圈，沿海的24处港口、106个万吨级泊位为我省发展国际物流提供了有利条件。
省经贸委的调查显示，全省78％的工业企业采用了现代物流模式，其平均物流成本下降9.6％，在物流环节取得的效益约占到企业全部效益的10％。
采用现代物流管理后，全省工业企业流动资金占用下降11.5％，实现年流动资金周转率提高0.5次，工业企业物流成本明显下降，市场反应能力增强。
2007年现代物流发展高峰论坛上了解到，5年，我省将基本建立起较为完善的现代物流服务体系，争取使现代物流业成为与我省制造业比翼齐飞的新支柱产业。
目前货运总量居全国第一位，沿海港口货物吞吐量居全国第四位，全省建成和在建的物流园区67个，建成配送中心249个，年物流配送额达到720亿元。
全省已有392家企业结合实际在不同领域采用了现代物流技术及管理办法，取得直接经济效益11.52亿元。
预计，随着物流技术的不断发展，行业利润水平将有更大幅度的提高。
二、经济全球化为国际物流发展带来前所未有的机遇
国际物流是现代物流的重要组成部分，是国际货物跨越国与国、地区与地区之间的一种物流运作方式。
在经济全球化的条件下，当前国际物流的发展，正面临着前所未有的机遇。
1、国际贸易的急剧扩大，为国际物流提供了广阔的发展空间。
进入新世纪以来，国际贸易高速增长，规模急剧扩大。
2000年至2007年，世界货物贸易的年均增长率5.5%，两倍于同期世界产出的增长，2007年国际贸易总额高达28.1万亿美元，货物贸易量增长了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。
世界总出口额占世界GDP的比重，1980年仅为21.79%，2001年上升到24.67%，2007年达到34.6%，6年比重上升了10个百分点，是过去21年增幅的3.4倍多。
全球国际贸易的货物流程，90%是由海上运输来完成的。
据联合国贸发组织（UNCTAD）的一份最新研究报告显示，2006年全球海运总量达到了惊人的74亿吨，平均每天有2000多万吨货物在海上流动着，比2005年增长了4.3%。
2007年，全球的商船总吨位已超过10亿载重吨，比上年增加了8.6%。
波罗的海干散货运价指数经历了前所未有的上涨行情，突破了11000点大关，比2006年底的4400点上涨了250％。
随着国际贸易的快速增长，各国的贸易依存度也不断上升。
2001~2007年，世界贸易依存度从48.4%提高到69.5%，其中出口依存度从24.1%提高到34.6%。
同期发达经济体的贸易依存度由46%提高到56.5%，发展中经济体由57.6%提高到73.4%。
世界贸易依存度的大幅度上升，表
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