高标准农田建设项目施工方案与技术措施文档格式.docx

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（3）高程控制系统：

测量仪器采用水准仪，根据业主提供的水准点，将标高引至水准点上，临时水准点必须坚固稳定，距离不得大于100m且前后通视，临时水准点与设计水准点复测闭合。

（4）施工控制网的观测时间选在通视条件良好，成像清晰稳定，无大气折光的影响下进行观测。

在观测过程中重新调平仪器，使对中系统误差变为测组间的偶然误差。

施工控制点采用砼桩埋入地下约1m，施工控制点选在易于扩展，通视良好且能长期保存的地方。

3、测量临时水准点

工程施工之前，应根据图纸指定水准系统的已知水准点，引导至施工范围内，设置临时水准点，当施工牵涉到的水准系统不是一个标准时，应同意换算为工程的施工水准系统，据此设立临时水准点。

临时水准点设置后，要逐一编号，其精度要求闭合差不得超过规范要求，并标在图纸上。

根据需要和设置的牢固程度应定期进行复测。

临时水准点的设置要求是：

（1）应设置在坚硬的固定建筑物、构筑物上，或者设置在不受影响和外界干扰的稳定土层内。

（2）每200m设置一个水准点。

（3）两水准点之间能保持通视。

4、平面放线

根据工程的起点、终点、导线桩和转折点的设计坐标，计算出这些点与附近控制点或建筑物之间的关系，然后根据这些关系把各个放线点用标桩固定在地面上。

为了避免差错，每个点在接到监理的交点后都要进行复核，并将复核结果报于监理。

平面放线时，在工程的起点、导线桩、终点和转折点均已打桩核定后，再进行中心线和转角测量。

中心线测量时，应每隔20～30m打一中心桩，中心桩的间距应统一，以便于统计距离和施工取料。

然后根据工程规定需要的宽度用白灰撒出开挖边线。

5、纵断面水准测量

纵断面水准测量之前，应先沿工程的施工线路每隔200m的距离设置临时水准点，以此水准点测出中心各桩位的高程，以检查设计图高程和实际高程是否相同，并以次来确定沟槽开挖的深度或管道架空的高度。

6、复测、定位：

施工方应根据监理的现场交桩和书面资料，对主要原始基准点（包括导线桩、水准点）进行认真复测，在交桩后7天内，将结果报甲方认定后，作为永久保护，复测中如发现有超出容许范围的误差，要及时报告甲方、监理复测、纠正，在重新交桩后，施工方应再次按上述程序上报，直至准确无误，甲方认定为止。

1.2田间道路工程施工方案及方法

一、拆除旧砌体

破本工程的拆除内容为：

旧砌体拆除。

拆除施工应当采取不同的拆除方法和拆除顺序，但应遵守“先上后下”的基本原则。

（一）人工与机械相结合的方法。

为了保证安全拆除，必须先了解拆除对象的结构，弄清组成各部分结构构件的传力关系，才能合理地确定拆除顺序和办法。

因此，拆除的顺序，原则上就是承受力的主次关系，或者说按传力关系的次序来确定。

即先拆最次要的受力构件，然后拆除次之受力构件，最后拆主要受力构件。

（二）拆除措施。

拆除时，必须明确负责人在现场指挥，督促作业人员严格按方案规定施工。

施工现场的所有作业人员必须戴好安全帽，禁止穿汗背心、短裤、拖鞋，严禁酒后上岗作业。

高处作业不得任意向下抛掷拆除的物料，禁止用人力推倒方法进行拆除施工。

使用吊放工具或起重设备，要有专人指挥，机操、指挥和司哨人员必须严格遵守操作规程，不允许超载、斜吊，严禁违章指挥和违章作业。

拆除下来的废旧材料应及时清运出场，严禁在施工现场焚烧废物。

运输过程中严禁发生抛、洒、滴、漏等污染环境的行为。

二、土方开挖

1、土方开挖采用自然放坡开挖。

2、开挖方式以机械开挖为主，人工开挖进行配合。

土方采用分段分层开挖的方式进行，开挖深度3m以内的采用挖掘机一次开挖至距沟槽底0.2m，开挖深度超过3m的，采用挖掘机分两次开挖至距沟槽底0.2m，挖出的土方用自卸运土车运至指定余泥堆场。

3、沟槽基底标高以上0.2m的土层，采用人工开挖、清理、平整，以免扰动基底土，严禁超挖。

4、沟槽开挖过程中，不同土层面标高须报验监理、业主确认，并做好记录。

5、土层与设计不符时，及时通知设计、监理单位，由设计、监理及施工单位共同商讨处理方法。

6、排水措施

在沟槽外设置排水沟和集水井，截止沟槽外地表水流入沟槽，集水井内的污水经沉淀后排放。

7、注意事项

（1）开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料，不适用于回填的土料弃于业主、监理指定地点。

（2）沟槽开挖时其断面尺寸必须准确，沟底平直，沟内无塌方，无积水，无各种油类及杂物，转角符合设计要求。

（3）土方外运采用载重自卸车，沿施工现场临时施工便道，将余泥运至弃土场。

（4）夜间开挖时，应有足够的照明设施，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。

三、路床整形碾压

整型:

每10M一个断面2-3点测量高程，用石灰打点后，采用平地机按规定的路拱进行整平和整型。

在整型过程中，严禁任何车辆通过。

碾压:

碾压前的含水量要略大于最佳含水量。

采用先轻后重的方法进行碾压，碾压时应从低向高处进行碾压（弯道由内向外碾压），用振动压路机振压4—6遍，振动启闭应在行车中进行，停车时不得启闭振动开关。

用12—15T压路机一档压二遍，后用18—21T压路机一档压二遍、二档四至六遍直至密实度达到要求（最好当天压完）。

压路机在碾压路段禁止调头、换档、转向。

两边多压2—3遍，外侧应超路面宽度50CM压3-4遍后再正常碾压。

同日施工两段接头处应采用搭接形式。

前一段拌和整形后，留有5—8m不碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起进行碾压。

四、连砂石换填

1）换填连砂石前首先将基槽内的砖块、木屑等杂物清理干净,且经过检查验收做好隐检记录。

2）检验换填料质量:

换填土采用连砂石,优先利用基坑中挖出的原土,验收回填料的种类、粒径、有无杂物,是否符合规定,以及回填料的含水量是否在控制范围内。

3）回填应分层铺摊,常温虚铺设厚度为200-300mm（人工夯实不大于200mm）.每层土铺摊后,随之采用机械、铁锹找平。

4）回填应从最低处初开始.由下向上整个宽度分层铺填.回填虚铺厚度一般为250mm.夯实之前对虚铺层要反复整平。

打夯机依次夯打,均匀夯布,排夯搭接不小于10cm。

大面积回填完后，然后再挖管道，回填地下管道周围时,应从管道两边同时进行,直至管径的0.5m以上,并且管道底部和近侧要用人工捣实,应避免机械损坏管道。

5）分层分段夯实,分段接槎处每层接缝处应作成大于1:

1.5的斜坡,碾迹重叠0.5~1m,上下层错缝距离不小于1.0m。

6）填方超出基底表面时,应保证边缘部位的压实质量。

7）填方全部完成后,表面应进行拉线找平,凡超出标准高程的地方,及时依线铲平;

凡低于标准高程的地方,应补填找平夯实。

五、铺设连砂石垫层

利用推土机、装载机进行路面平整，振动碾碾压，需补土或余土外运时用装载机装车，2辆5T自卸汽车运输，人工修整、局部夯实处理。

连砂石垫层由自卸汽车运至施工现场，装载机摊铺，推土机找平，振动碾碾压。

路基土方大型机械设备碾压不到的部位，采用打夯机进行夯实，打夯时要求保证不出现漏夯现象。

铺设路面连砂石层碾压后，在完成路基处理并经监理工程师检查合格后，采用自卸汽车从料场运输泥结碎石进行面层碴料铺筑，碴料铺筑采用人工进行，铺筑厚度控制在10公分，铺设完成后，采用自行式振动光轮压路机进行碾压，压实时按先轻后重、先慢后快的原则，逐步加荷。

压实顺序为：

先由路缘向路中心，再从中心向两旁顺次碾压，前后两次轮迹重叠15～20cm。

在完成碾压后，进行压实检验，只有当检验合格后方可进行下一段工程的施工。

压实质量是道路工程的关键质量控制点，压实试验按监理工程师要求进行。

填土前进行碾压试验，确定碾压机械、铺土厚度、碾压遍数等，做为施工的依据。

六、混凝土面层

（一）模板的制作及安装

水泥混凝土路面的模板全部采用钢模。

因为钢模要作为三辊轴滚动的承重导轨，所以钢模必须有足够的刚度，以确保路面的平整度。

钢模用9～11mm厚的槽钢加工而成，根据主线和匝道路面厚，采用25cm高度的槽钢。

按设计要求在槽钢上预留拉杆孔。

槽钢外侧采用三角架斜撑，打钢筋固定模板，模板安装过程中，除按设计线形和设计标高正确就位外，安装之后的检查调整必不可少。

首先，检查通过三角架打路基的钢筋是否稳固，然后用三轴在安装好的模板上空滚1次，以便检测模板是否牢固；

其次，检查模板接头是否顺滑，前后两块模板是否有错台。

如果有错台或不顺滑的情况，需重新调整；

最后，检测模板顶面（包括接头处）是否有凸凹不平的现象，如果有，需用砂轮打磨，确保三轴滚动的平稳性，最终达到路面平整度的要求。

（二）混凝土的运输

混凝土在运输过程中，保持车况良好，运输过程中不得出现漏料、漏浆现象。

（1）、混凝土运输车将水泥混凝土运到施工现场时，在施工的另外一幅路面上掉好头倒行至卸料地点，由专人指挥卸料。

卸料应到位，严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及仪器。

卸料完毕后车辆应迅速离开。

（2）、按设计路面分块位置，采用前置式设定边缘加强钢筋、补强钢筋网和胀缝板，所有钢筋及胀缝板位置必须准确，支架牢固，按设计要求涂好沥青或防锈漆。

（3）、胀缝板的传力杆安装好后，采用预浇方式加以固定，预浇高度以埋住传力杆为宜，并及时用振动棒捣实。

（4）、纵向缩缝为假缝，设置拉杆。

拉杆中部10cm范围内涂防锈漆，拉杆是直径为14的螺纹钢筋、长70cm，采用机械自动设置，间距为55cm。

（5）、路面横向接缝均设传力杆，传力杆应采用R235的光圆钢筋，长度为45cm，间距为30cm，加工断口应垂直、光圆，必须采用锯断，不得挤压切断，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圆倒角。

在传力杆的一端20cm长的范围涂防锈漆，且涂防锈漆端在相邻板块中交错布置，传力杆搬运过程应防止变形和聚乙烯薄膜的脱落。

（6）、胀缝传力杆涂防锈漆端包裹聚氯乙烯薄膜，并留3cm空隙填纱头。

以保证传力杆的准确定位，传力杆采用前置式埋设工艺，最外侧一根传力杆与板边的距离控制在15~25cm.

三辊轴机的结构及工作原理

三辊轴式摊铺机是介于普通小型机械与滑模摊铺机之间的中档机械，由2个驱动器和3根轴组成。

第一个驱动器驱动前1根偏心轴转动，完成摊铺和振捣功能；

第二个驱动器驱动后2根轴转动，带动整部机器前后移动或中止。

偏心轴的偏心距，一般小于0.5mm，轴的振幅等于偏心距。

振动轴以2500r/min的速度转动，对混凝土表面施加激振力。

偏心轴始终是向后转动的，偏心轴对混凝土表面切削、振动及转动产生的离心力作用将混合料向前推移及绕轴转动。

混合料的粘聚力足够大，保持与轴接触时，混合料中的颗粒克服粘性阻力移动。

由于颗粒移动速度不同，水泥浆和砂浆向混凝土表面上升，粗集料被压在混凝土内部或离开转动轴周围，实现提浆功能。

随着颗粒运动和分离，混合料的粘度也发生变化，靠近轴的内层，以水泥浆为主，粘度较低，运动速度较快；

靠近轴的外层，砂浆含量高，粘度增大，运动速度减慢；

远离轴的层次，粗骨料含量高，粘度更大，运动速度更慢，其成套技术工艺的核心工序是排式振捣、3轴提浆整平及3m刮尺精平工序。

（三）滚动、振捣与整平

混凝土大面摊铺完成