提到项目物流Word文档格式.docx

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　　对于此类综合性的配送项目必须要首先建立一个符合配送标准的体系架构，因为涉及的项目相当多，同时还要保证较低的利润成本，因为在这个项目中没有少花心思，整个过程酝酿了半年时候！

　　前此在论坛里也提到过这样一个项目，希望将些完全的规划方案与运作方案进行一些分享！

一，调查

　　调查的内容比较广，要与公司采购部，销售部，储运部配合，了解公司在整个采购，销售与他仓储的区域位置，时间要求，产品规格，包装形态，运输要求，运输条件，采购数量，每周的单频数量，每月的平均数量，一年的整合数量，区域仓储之间的调拔数量，频数量等等

　　调查二，价格调整，所有运输方式的价格综合的调查；

仓储费用及装卸调查，城区配送调查；

　　调查三，对所有运输方案，仓至仓，仓到厂，仓至客，，厂至厂，厂至仓，厂至客，同时还涉及采购方面的时间进行整合调查~包括汽运（涉及的装运时间），铁运调查（附加仓储换装时间），江河运输（船期调查），国际货运（装运，报关报检时间，运输周期等等式）

　　调查四，对仓储的规划地理位置调查，符合汽运，配送，铁运等运输接洽的最佳位置，对成品摆放的最佳存取的位置调查，对至[wiki]仓库[/wiki]运输接货的最佳最路线调查；

　　调查五，对相关业务合作伙伴的调查，包括汽运司机（包括挂靠车辆的调查），到达时间的安排调查，仓库提存货的时间，价格等等）

二，采购方面

　　一般的大型的物流项目中，设仓是第一步，因为一般生产工厂都会涉及二个中心仓（包括生产原材料与成品流通两类），与一些辅助仓，设仓是为了作了运输的转运机制，在我们现在不可能做到零[wiki]库存[/wiki]的条件下，最大的保证就是利用仓库备用急料，用车辆的运输保证平时的货品进行运作，最大限度地降低应力库存压力！

！

　　一个大型的酒业公司一般设了两个以上的生产工厂，采购的原材料或半成品都在这些生产工厂中进行中转，仓的放址在最大意议上都决定了所有运输中转的方式，因此在考虑仓位的时候，一方面要考虑原材料的放置，另外一方要要考虑半成品的转运，还有一方面要考虑成品的临时堆放，为了最大化降低仓储存在，与采购方配合进行以下方面的定购制度：

　　一，签约长供，对于许多的原材料供应商来讲，相对于量较小，可以采用小型的，公司自备仓库，但是将更多的原材料集中到一起，那么将构成一个大综性的仓储运输体制，因为采购方与生产方，储运方在进行配合的时候，将运输的时间进行一些相关制约，将仓储这一场严格的控制在在供应商身上，这样根据生产安排进行相关运输，可以在第一步上降低了库存压力，同时将更多的风险转移动了[wiki]供应链[/wiki]身上，同时在整体价格上一般公司都采用签约长供，时间限制，价格统一，也方面的了运输过程中的整个安排~

　　二，平衡供应，在所有的原材料上面，

　　以一瓶酒为例，它涉及的为内容为：

多少千克玉米，多少千克谷米等等，形成多少酒水，需要好多时间；

一个空酒并，一个瓶壳子，一个包装，相关需要好长的时间等等，当然涉及工厂内容很多东西，所以不提，怕在在这个上面按照一定的比例，按照一定的生产速度，算出在未来一周时间内，或未来一个月时间内需要的平衡需求量，在这个基础上进行一周前或一个月前进行采购与运输，保证保需平平衡！

　　三，以库养库，目前来讲，这种方式现在在一般大型企业中还不能完全达到，特别是采购过程中，最好的以库养库方式仅仅在商品于仓库之前的流通转移，出一批酒马上进行完全转移或者是运输开始等等，这样给中心仓减少了更多的压力！

三，运输仓的设置

　　上面提到了采购运输等方面的业务项目，或运输仓的设置相对于第三方物流运作就提出了更高的要求，因为中心仓只是作为原材料的堆放，半成品的堆放，与部份成品的时间堆放，那么中心仓的情况就是全部是成品，与仓之间的管理协调，装卸时间，运输方式的管理，最佳配送路线的选择等等都提出了相关的条件，在此酒公司为例，实行“两点三线”“以库养库”“内辅外包”的配送方式！

　　“两点三线”提出的原因在于，运输起点为泸州与成都两地，一方面汽运的汽运点为泸州，转运点也在泸州，江河运输也在泸州，一部份铁运也在泸州；

而成都涉及了汽运，铁运行包，国际运输等相关节点，因此仓的设置要强调出汽运（一方面是仓至客的汽运，一方面泸州仓到成都仓的配送）的时效性，而三线就是相类的各种运输方式；

　　“以库养库”是在于将部份产品转移动外包的业务上，这个库不一定是指仓，也有可能是指车辆，举一个很简单的道理：

　　明天要装运至铁运行包一家公司，那么今天下午派一辆汽车去泸州装运，第二天按时间到达装运地点，一方面就节省了在仓在装饰费用，另外一方面也可以装成品放置车辆之上，离开了再次返仓的环节；

　　因为量比较大，与很多业务外包的公司都实行免费仓或低价制的的管理制度，这样在不同的程度上分散了库存量，主要节约了仓的使用费用与装卸费用，这个量是相当大的，所造成的成本也很大的~

　　“内辅外包”政策是针对于些业务外包的企业而言的，我公司制定相关操作标准，共同努力提高运作效率！

　四，运输的具体细节与仓库配合

　　一个优秀的物流体系运作是与客户公司密切不可分的，而现在更多的企业将再乎低成本，高效运作，而更多的企业将企业内部物流体系与外部第三方物流进行密切配合，实行更大优质上的成本降低，我个人觉得这也是目前中国企业的思维更新中与中国第三方物流企业的诚信问题所导致的，许多公司不愿意将更多的企业信息与第三方物流企业配合，而第三方物流企业对客户信息的管理没有形成一种良好的机制与管理办法！

　　在沃尔玛的配送体系中，我觉得他们的最大优势在于相关配合形成一种利益产业链结构，共同成为一个成长体，在不断的配合中实现许多环节的消失，这样才能让更多的企业更具有竞争优势！

　　在双方的合同，我们实现了商业机密保密制度，签定了相关合作规定！

这是实现诚信配合的原则！

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　　一个公司的标准物流体系的架构

　　一，对于采购方而言，整点负责了整个原材料的质量，地域，价格计算，成本计算，与公司生产中心配合了整个材料供需的平衡性；

（采购计划）

　　二，对于销售方面言，重点负责了整个产品的销售，区域位置，客户关系的维户，售后服务，价格等等（销售计划）

　　三，对于生产中心而言，重点负责了整个生产的环节！

（生产计划）

　　四，而一个企业的物流部重点就在于协调所有的计划，包括生产计划，采购计划，销售计划，运输计划，仓储计划等等；

　　销售中心会将未来一段时间内产品的需求量上报给[wiki]物流中心[/wiki]；

　　物流中心会根据这一需求，会与生产中心协调安排生产计划；

　　生产中心会将原材料的目前需求情况上报给物流中心；

　　物流中心会根据情况与采购部门进行协调安排采购安排；

　　采购中心将所有的原材料采购之后安排储运部门进行运输；

　　储运中心将运输的所有材料或报表上交至物流中心；

　　物流中心将所有的材料交至生产中心；

　　生产中心根据销售计划进行生产；

　　物流中心要时时监控整个生产过程与计划实施；

　　生产完成之后，根据销售情况根据销售中心的客户情况安排储运部门进行运输；

　　销售中心完成销售计划！

在整个过程中，企业的物流中心是一个信息中心，也是一个效率整合中心，一个企业的围绕的中心，同时也是一个计划中心！

其实在任何公司，特别是制造性企业中，都会存在这样一个相同职能的部门，一般都是计划部！

　　标准的物流中心一般由以下几个人员构建：

　　由采购计划工作一人，负责与采购中心的事务安排；

　　生产计划工作一人，负责与生产中心厂长等人事务计划安排；

　　销售计划工作一人，与负责整个产品的营销老总的计划安排；

　　下设储运计划工作人员，负责整个仓储，第三方配送的计划安排；

　　信息人员一名，信息人员是负责整个公司的网络构架的，本来这一人员应该属于网络部之类职位的，但因为物流中心是信息部，所以暂时把他安排在这一块吧，实现整个信息整合！

　　另外还有一名财务人员~与公司财务总监进行进行一些财会上的配合

　　一般公司都会安排一个副总专门负责这个部门的管理，所以这也是一个企业的物流中心的基本情况！

　　这样设置一个物流部门与现在很多企业大同小异，只是独立设置了这样一个部份的很多优势：

　　一，采购计划与物料需求在物流中心会第一时间反应出来；

　　二，生产过程（每一批货的时间过程中）会在物流部门反应出来；

　　三，销售过程中也会在物流中心体验出来；

　　四，运输过程中相关的情况可以体验出来；

　　五，财务资金的流通也会通过物流中心进行查询；

　　因为在这样一个中心环节中，一个公司的高层可以完全通过这些综合的信息为公司的决策进行分析，能进行快速地反应，同时对市场的相关竞争情况对比有第一手的资料，而不是失真的，所以设一个物流部门对一个企业来讲也是比较重要的~

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　　那作为我们第三方物流企业的运作如何与企业配合呢~？

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　　一，公司将设置一个专门的物流操作部门，负责与整个物流部门的配合，但是很遗憾，我们所在的客公司并没有一个完全的物流中心，我们所以在联系不同的部门！

建一个客户部，负责整个货品的走向，与客户的接洽过程，再设一名仓储部！

操作中心是按照采购部门或销售部门的不同计划进行安排的，主要针对于第三方运输计划安排；

　　因为我们主要负责一部份业务，同时还有更多的业务都需要外包，（目前在我所接触的物流企业中，货代企业中没有一家是真正的综合性物流企业），更重要的是这个外包就必须要与不同的公司进行业务联系。

　　泸州中心仓之间的原材料转运，半成品转运都是由公司自己负责的，只是我们会提出相对于采购控制的一些方案，我们主要负责如果将产品运输到各地去的问题，并从中减下环节降低成本！

　　一，汽运的安排，汽运整车运输一般都是派车直接到泸州装运，虽然成本价格要略高于成都起发，这样可以节约的费用有装卸费（酒厂一般有装运工人，实现装卸转移），节省由泸州配到成都的转运费用，节省了在成都的滞留时间；

　　二，对于一般零散运输，可以采用两种方式，一是由汽运泸州至成都的非进仓转运，或派车直接至泸州装运，但价格成本较高；

　　三，充份利用零散运输车辆，（泸州至成都的装运是相当频繁的，）对于任何一份零散运输车辆都有可能接受一部份的仓储的装运安排；

　　四，对于一部份铁运行包的安排，与业务合作公司进行以库养库的方案，用来节约库存的操作费用；

　　五，对于在仓库里频繁流运的商品进行过仓管理制度；

　　六，对于成都至泸州的运输安排，可以通过业务部进行双程满荷运作，降低运输价格；

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　　因为涉及操作的一部较为保密的流程，所以暂时不提！

　　但是在总的方向来讲，我们都力求将仓储这一块扔开！

　　同时对车辆的运作上来讲，使用车辆往返互动的方式！

　　对于绝大部份货进行非进仓运输；

　　仓里推放为急时备货或公司规定备货等等！

　　同是包括对车辆