灌前路投标施组Word格式文档下载.docx

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（4）、室外排水设计规范GB50014-2006

（5）、城市道路和建筑物无障碍设计规范JCJ50-2001J114-2001

（6）、城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-91

（7）、公路路面，基层施工技术规范JTJ034-2000

（8）、市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90

（9）、城市道路养护技术规范CJJ36-90

（10）、砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002

（11）、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000

（12）、设计文件明确的规范及图集

（13）、其他相应的施工及验收规范

二、工程综述

2.1工程概况

2.1.1工程名称：

灌前路（集美北大道—海翔大道段）道路工程

2.1.2工程地点：

集美区灌口镇

2.1.3工程规模：

灌前路（集美北大道～海翔大道）北接灌口工业区，南接海翔大道，道路总长度1.64公里，道路全线共设置分离式立交桥两座（集美北大道2×

16米预应力砼空心板梁跨线桥、前场一路4×

22米钢筋混凝土连续箱梁跨线桥），一座人行地下通道（5.0净宽×

2.8净高钢筋混凝土箱形框架）。

2.1.4投资来源：

财政投融资。

2.1.5业主：

厦门象屿港湾开发建设有限公司。

2.1.6勘察单位：

中铁第一勘察设计院集团有限公司。

2.1.7设计单位：

2.1.8工期要求：

不超过300日历日，开竣工日期按合同约定。

2.1.9质量要求：

合格。

2.2坐标、高程系统

坐标系采用92厦门城市坐标系，高程系统为黄海基面。

2.3自然条件

2.3.1气象、水文

（1）气象

拟建工程场地所处区域属亚热带海洋性季风气侯，温湿多雨，冬无霜雪，夏无酷暑，气候宜人，花草树木四季常青。

多年平均气温20.8℃，一、二月平均气温12.6℃，绝对最低气温2℃（1957.2.15）。

七、八月间平均气温28.4～28.2℃，绝对最高气温38.5℃。

多年平均降雨量1144mm，历年最大降雨量1772mm，最低降雨量为747mm，年降雨天数约120天，4～9月为雨季，降雨量约占全年的74%。

多年平均蒸发量1910mm，蒸发量大于降雨量。

3～8月较潮湿，平均相对湿度80%～85%，10月至翌年2月较干燥，绝对湿度多年平均20.4毫巴。

风向主要为东北风，其次为东南风，9月至翌年4月多东北风，为沿海大风季节，平均风力3～4级，最大8～9级，7～9月为台风季节，风力达7～10级，最大12级，最大风速60m/s。

（2）水文

拟建工程原始地貌为坡残积台地，现状除在K1+170～K1+255段、K1+470～K1+510段右侧及道路终点段（K1+650附近）分布有养殖池塘外，无其它地表水体或水系分布。

2.3.2地形、地貌

拟建道路位于集美灌口工业区，北起东亭路，南至杏美路。

场地原始地貌类型主要由坡残积台地组成，地形呈波状起伏，但总体由北向南缓倾斜，地面坡度≤10度。

勘探期间，各孔口地面标高为8.83～26.61m，相对最大高差约17.8m。

据踏勘．拟建道路沿线在KO+OOO～K0+670段跨越原灌前路（道路两侧为厂房），KO+400～揭露厚度一般1.30～5.90m，顶板埋深为0.00～2.70m，项板标高为8.43～25.51m。

黄褐、棕K0+600分别跨越集美北大道、高速公路、规划前场一路，K0+805.5～Kl+018.5段为在建铁红色，可～硬塑状，成分主要由粉、粘粒组成，含砂约10～15%，一般粘性较好。

无摇振反路跨线桥，K1+100～K1+650段左侧为村庄（道路范围局部分布有民宅）。

另在K1+170～Kl+255段、K1+470～K1+510段右侧和道路终点段（K1+650附近）分布有养殖池塘（池塘大小不一，水深约1～2m）。

另据调查，拟建道路除与集美北大道、高速公路的交接处及在原灌前路路面下埋设有地下雨水管线及电力设施、石油、天然气管道，另在道路沿线有架空电线通过外，其余路段未见有其它建（构）筑物或明显标志地上或地下管线分布。

2.3.3地层、构造

（1）地层

据钻探资料及区域地质资料，拟建场地出露及揭露的地层主要由近代人工填筑层（Qml）、耕植层（Qpd）、第四系坡、残积层（Qdl-el），基底为燕山早期花岗岩（r52（3）c）。

受古地理环境和内外地质营力的影响和作用，其岩性、分布及厚度变化较大。

（2）构造

拟建场地所处区域的大地构造属于新华夏第二复式隆起带与南岭纬向构造带的复合部位，测区内构造形迹以隐伏断裂为主。

据区域构造资料，厦门地区的断裂构造主要发育于燕山时期，在第四纪主要表现为差异性断块升降运动的特征，但自晚更新世以来活动逐渐减弱，现处于相对稳定状态，可不考虑断裂活动性影响。

2.3.4地基土分布及其性质

根据钻探揭露，拟建场地地基土自上而下分述如下：

（1）填筑土（Qml）①：

主要分布于ZKl～ZK9、QKl～QK13孔，厚度O.3～2.1m。

呈灰褐等杂色，成分主要由建筑垃圾、碎石及粘性土等组成。

该层回填时间不一，除原灌前路修筑时曾进行过一定的压实处理，己基本完成自重固结外；

其余路段为新近回填（≤5年），且未进行过专门的处理，成份较复杂，均匀性较差，力学强度较低。

属中湿～潮湿类型土。

该层依《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录B划分，土、石等级为I级松土。

（2）种植土（Qpd）②；

主要分布于ZK8、ZK10、ZK12～ZK24孔，厚度一般为O.30～0.90m。

呈灰褐色或浅灰色，松散或软塑状，成分主要由粘性土构成：

含植物根系。

该层均匀性差，力学强度较低。

属潮湿类型土。

该层按《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录B划分，土、石等级为I级松土。

（3）中液限粘质土（Qdl）③：

主要分布于ZK6、ZK8、ZKlO～ZK24、QK4～QKl3孔，揭露厚度一般1.30～5.90m，顶板埋深为0.00～2.70m，顶板标高为8.43～25.51m。

黄褐、棕红色，可～硬塑状，成分主要由粉、粘粒组成，含砂约10—15%，一般粘性较好。

无摇振反应、切面稍有光泽、干强度及韧性较高。

该层标贯击数8.O～21.3击，平均击数15.32击，属中等压缩性土，力学强度一般。

属中湿～干燥类型土。

该层依《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）第2.0.5条要求，按《建筑地基基础设计规范》的有关规定划分为粉质粘土。

另该层按《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录B划分，土、石等级为Ⅱ级普通土。

（4）残积中液限粘质±

（Qel）④：

场地内钻孔均有揭露，揭露厚度5.10～l9.60m（部分钻孔尚未揭穿），顶板埋深0.30～6.60m，顶板标高4.59～24.98m。

呈土黄、灰白色为主花斑色，可～硬塑，成分主要由长石风化而成的粉、粘粒、石英颗粒及少量云母碎屑等组成，土中>

2mm颗粒含量为l3～19%（根据颗分试验结果）。

原状芯样摇振无反应，切面稍有光滑，干强度及韧性中等。

该层校正后标贯击数为9.8～29.9击，平均为i9.80击，天然状态下力学强度一般～较高，但属特殊性土，具有泡水易软化、崩解使强度降低的不良特性。

属中湿类型土。

该层依《市政工程勘察规范）（CJJ56-94）第2.O.5条要求，按《建筑地基基础设计规范》的有关规定划分为残积砂质粘性土。

另该层依《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）附录B划分，土、石等级为Ⅱ级普通土。

（5）全风化花岗岩（r52（3）c）⑤：

主要揭露于ZK1l、ZKl6～ZK22、QK1～QK13孔，揭露厚度4.80～26.1Om（局部未揭穿），顼板埋深为6.90～23.50m，顶板标高为-4．04～11.52m。

呈土黄色，原岩成分主要由长石、石英及少量云母等组成，大部分长石颗粒己风化成粘土矿物，岩芯呈坚硬土状，属散体状结构，岩体极破碎，为极软岩，岩体基本质量等级属V级。

该层修正后标贯击数在30～50击之间，压缩性较低，天然状态下力学强度较高，但与上述残积土④呈渐变过渡关系，亦具有泡水易软化、崩解使强度降低的不良特性。

该层依《公路工程地质勘察规范>

（JTJ064-98）附录B划分，土、石等级为Ⅲ级硬土。

（6）砂砾状强风化花岗岩（r52（3）c）⑥：

主要揭露于ZK16～ZK22、QKl～QK13孔，揭露厚度5.30～46.60m（未揭穿），顶板埋深18.60～45.90m，顶板标高-19.63～-2.27m。

呈灰白、土黄色，矿物成分主要由长石、石英、云母等组成，部分长石已风化成粘土矿物。

岩芯呈砂砾状，岩石风化剧烈，为散体结构，手捏即碎散，属极软岩，岩体基本质量等级为V级。

该层修正后标贯击数>

50击，压缩性低，力学强度较高，但与上述全风化岩⑤呈渐变过渡关系，亦具有浸水易软化使强度降低的特性。

该层依《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录B划分，土、石等级为Ⅲ级硬土。

上述残积土④和全、强风化岩（⑤～⑥）在勘探过程均未发现有地下洞穴、临空面或软弱结构面存在。

另勘探期间虽未揭露有孤石，但不排除在钻孔之间的残积土和全、强风化岩中尚有孤石或不均匀风化残留体存在的可能性。

上述各岩±

层的分布规律、厚度等详见工程地质剖面图和钻孔地质柱状图。

2.3.5地表水与地下水

（1）地表水

拟建道路在K1+170～K1+255、K1+470～KI+510段右侧和道路终点段分布有养殖池塘，养殖池塘面积大小不一，水深约1～2.Om，池塘水主要来源于大气降水的汇入，水量受季节影响变化较大。

本次勘察为评价地表水的腐蚀性，在ZK11、ZK17、ZK23孔附近池塘各采取1组地表水样进行水质简分析。

据水质分析结果（分析结果详见附表四）：

地表水PH值为6.74～6.77、S042-为14.99～22.29mg/L、HC03-为2.85～3.20mmol/L、Cl-为156.52～175.24mg/L、Mg2+为36.95～40．25mg/L、侵蚀性CO2为14.39～14.93mg/L、NH4+<

0.20mg/L、OH-未检出，总矿化度为505.79～518.80mg/L。

场地环境类型为II类，A型水。

根据水质分析结果和场地环境条件，依国标《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）有关标准评价：

地表水对砼结构微腐蚀性；

对钢筋砼结构中的钢筋在长期浸水状态下具微腐蚀性，干湿交替带有弱腐蚀性。

另据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D评价，地表水对混凝土无结晶类、分解类和结晶分解复合类腐蚀。

地表水对建筑材料腐蚀性的防护，应符合现行国家标准《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-2008）或《公路工程地质勘察规范》（JTJ069-98）表D-0-9的相关规定。

（2）地下水

①、地下水类型与埋藏条件

拟建工程场地地下水主要赋存和运移于残积中液限粘质土④和全～砂砾状强风化岩的孔隙～网状裂隙。

地下水类型以潜水为主（下部全、强风化岩受上覆弱透水层作用部分具微承压性质）。

地下水主要接受大气降水和相邻含水层的渗透补给，