沉箱出运拖运施工技术交底文档格式.docx
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半潜驳、拖轮及起重
作业人员
工程数量
座
进度要求
天
一、质量控制标准
1、工程概述
本工程为秦皇岛港107化工泊位工程,沉箱共1种型号,共3座,单面坡角为1.0m宽。
沉箱具体参数见下表(进水孔距沉箱底面6.8m)。
①沉箱基本参数表;
沉箱型号
外型尺寸(m)
舱格尺寸(m)
数量(座)
107泊位
17.45×
11×
11.3
8×
4.5×
4
3
②沉箱出运基本参数表:
型号
高度(m)
沉箱自重
(t)
空箱吃水(m)
稳定吃水
(m)
定倾高度
压载量
1113.889
6.204
③沉箱拖运基本参数表:
沉箱满载重(t)
干舷高度(m)
2、质量要求
沉箱出运、压载、封舱、抽水、漂浮、拖运等各施工环节中必须注意成品保护,不得有碰、撞坏沉箱等现象;
牵涉到焊接的部位必须全部满焊;
封舱保持严密不渗不漏;
各施工所需数据严格按主办工程师提供的数据操作。
一、沉箱出运主要工艺流程
1、成型沉箱达到出运强度后,顶升沟塞入顶升气囊,充气至沉箱起升35㎝,放置垫墩,气囊放气使沉箱平稳落至垫墩上;
2、调整顶升沟盖板,抽出顶升气囊,塞入运移气囊充气达到纵移滚动气压,撤掉垫墩,气囊滚动,沉箱运移至转换平台;
3、预制成型沉箱通过气囊运移到码头前沿的转换台座上,随后在沉箱外墙周边位置垫设支墩,气囊放气后沉箱落在转换平台支墩上,抽出运移气囊;
4、撤掉转换平台上的纵移台车盖板和千斤顶沟盖板,沿沉箱外墙对称布设8台500吨液压千斤顶,从半潜驳上将沉箱纵移车推入转换平台;
5、启动同步千斤顶顶升沉箱,使沉箱脱离转换平台的支墩,撤掉支墩;
6、千斤顶同步回落,使沉箱落在台车设计位置;
7、使用步行式液压顶推装置将沉箱顶推到半潜驳上,并使沉箱重心和半潜驳重心重合;
8、半潜驳上台车和沉箱封舱加固后,拖运到下潜区起浮沉箱。
二、主要设备配备
10t卷扬机4台、(2台备用),80t动滑轮组8个,Ф52mm钢丝围绳114m,55t卡环12个,10t单饼滑轮5个,Ф1.2×
19M顶升气囊3条,Ф1.0×
14M平移气囊14条,6m3空压机一台。
1.顶升、滚动气囊主要技术性能参数
(1)气囊选型
顶升气囊规格:
Ф1.2×
19M额定工作压力:
0.7Mpa
滚动气囊规格:
Ф1.0×
14M额定工作压力:
0.4Mpa
、顶升作业,气囊工作状态(顶升高度0.55M)
名称
规格(M)
单条气囊举力(T)
数量(条)
实际工作压强(Mpa)
额定工作压强(Mpa)
安全系数
起重工程气囊
Φ1.2×
19M
885
0.46
0.7
1.3
3、纵移作业,气囊工作状态(运行高度0.40M)。
规格(M)
数量(条)
Φ1.0×
14M
300
10
0.23
0.4
1.4
实际工作压强小于额定值。
沉箱出运前的设备检查:
顶升平移前,应对气囊、吊具、索具等进行全面检查,确保完好且无障碍物,以保证安全。
要注意控制行进速度,设专人跟踪检查气囊及卷扬设备运行情况。
三、主要施工工艺的操作要点及注意事项
1.气囊顶升沉箱工艺
1).工艺流程
顶升沟塞入气囊→充气→达到临界顶升气压→继续充气→沉箱起升35㎝→放置垫墩→气囊放气→调整钢盖板→沉箱平稳落至垫墩上
2).气囊的排列:
根据沉箱形状及重心位置,采用单排气囊排列,这样有利于沉箱的左右稳定,防止侧倾;
接应气囊亦作相应排列。
3).注意事项:
严格控制使用压力,不得超过额定压力;
尽量避免气囊长度方向产生扭曲;
不要在地面上拖拉气囊;
气囊较长时间不用时,应洗净晾干,内充外涂滑石粉,放置室内干
燥、阴凉、通风处;
存放气囊处应远离热源,不能与酸、碱、油脂和有机溶液接触;
充气时仔细观察气压表,尽量使气囊中气压相等;
沉箱在起升前须严格检查顶升沟内有无尖锐突起物及杂物,如有则立
即清除;
沉箱在起升时测量沉箱高度,保证沉箱平稳起升。
放置垫墩时不要靠近气囊,以免挤压气囊,保证安全距离100mm;
气囊放气时要均匀操作,使沉箱平稳落在垫墩上。
2.气囊平移沉箱工艺流程
1)塞入平移气囊→充气→达到临界顶升气压→调节充气→沉箱平稳起升→观察沉箱有无行走趋向→撤出垫墩→滚动平移
2)气囊的排列:
气囊充气前注意安装沉箱护角并将两端钢丝绳处于紧张状态,设专
人严格检查在沉箱行走范围内无尖锐物,防止气囊被扎破引起沉箱
倾斜。
沉箱行走前测量四角高度,使后沿高度低于前沿5cm~10cm,即前沿高度为40cm,后沿高度为35cm~40cm。
垫墩数量及分布:
钢垫墩尺寸为300mm×
320mm×
600mm,每两条行走气囊之间可塞入一个垫墩,确保塞入沉箱下的垫墩数量在50块,预留出穿行走气囊的足够空间。
具体如下图所示。
3.沉箱行走
1).沉箱行走流程图
全面检查技术要求是否符合
否
是
是
2).行走过程时注意事项:
沉箱行走前,总指挥、现场指挥负责检查沉箱高度是否合理,测量人
员是否到位,周围是否有危险源等。
卷扬机指挥负责检查后端卷扬机是否松弛,行走时前端两个卷扬机先
拉。
气囊指挥负责检查沉箱高度,气囊气压等。
沉箱行走过程中,气囊指挥非常关键,必须根据沉箱行走快慢,钢丝
绳紧张程度适当调节气囊气压,保持(调整)沉箱前后端高差5cm~10cm
沉箱移运过程中的启动与制动
沉箱移运方向前用两部卷扬机牵引,可通过调整气囊气压来达到沉箱启动时牵引力减小和制动的要求。
前端气囊气压减小,沉箱前倾,牵引力就小,反之亦然;
移运中减小气压,即可增加滚动阻力,实现减速;
在沉箱前摆放充气的气囊达到制动的目的。
启动前方卷扬机拉动沉箱,利用前方卷扬机的牵引拉动沉箱,使气囊平稳滚动。
移运中偏移的纠正措施
(1)调整两侧卷扬机的牵引速度和先后启动顺序;
(2)调整气囊摆放角度。
(3)围缆圈数必须在三圈以上以保证沉箱护角不脱落。
沉箱在顶升、移运过程中需记录顶升及平移气囊压力。
并填写压力表(格式附后)。
4.气囊转换台车工艺流程及注意事项
4.1转换工艺
布设垫墩→滚动气囊放气→沉箱座稳垫墩→布设千斤顶→人工除去台车轨道盖板→千斤顶顶升→沉箱平稳起升→撤出垫木→装载机牵引台车至沉箱底部就位→千斤顶回落→沉箱座稳台车→准备纵移上驳。
4.2注意事项
4.2.1当沉箱行走至转换平台时,上驳工艺由气囊转换为台车,须重新布设垫墩。
4.2.2当滚动气囊放气时,必须同步均匀,防止沉箱失稳。
4.2.3人工除去台车轨道盖板时,必须设专人检查,统一协调,防止意外事故发生
4.2.4当装载机牵引台车就位时,必须确保台车轨道盖板及轨道内工作人员全部撤出后方能进行。
四、半潜驳沉箱出运及拖运施工方法
1、沉箱出运
出运的沉箱需安装到沉箱储存场的指定位置,用于封舱、压载、漂浮试验时的临时码头。
沉箱安装在基床整平后进行安装。
2、出运前作业人员注意收听海况信息,出运时,海上风速小于等于6级,波高H1/10小于等于1.0m,沉箱各段混凝土强度不小于20Mpa(以实验站提供的同条件试块强度为准),将纵移台车与半潜驳连接,台车两边用铁楔子备严,两端用铁楔子备严铁扁担进行限位固定,沉箱外侧墙用斜铁与木楔子顶撑,提高沉箱下潜时稳定性,在班长确认无误后进行出运。
3、随着半潜驳出运下水,当沉箱下潜至吃水5m时停,作业人员爬上沉箱。
2.1.3沉箱继续下潜,作业人员在沉箱下潜过程中注意沉箱移动情况,在达到设计吃水时,认真观察沉箱是否已经起浮,若沉箱存在倾角,分析原因后压水调平。
4、半潜驳出运沉箱至下潜坑区域时,拖轮靠近沉箱后立即带缆。
随着半潜驳的下潜,在确认沉箱完全起浮后,作业人员通知半潜驳继续下潜,直至其完全出离沉箱底板,拖轮帮挎沉箱拖至沉箱储存场临时码头安装位置准备安装。
作业人员立即检查接茬、底板、截门等有无漏水、渗水等现象。
发现问题要立即向有关人员报告,当确认无异常情况时方可打开进水孔压水,压水高度必须严格按主板技术员提供数据进行压水。
五、安全保证措施
(1)危险因素
A、气囊有关影响
1、在沉箱移运时,气囊有被尖锐物扎破、划伤的可能,会因气囊漏气使沉箱失去平衡。
2、沉箱在平移过程中,沉箱即将脱离的气囊要注意卸压,以免气压过大造成气囊嘴弹出或气囊弹出。
B、卷扬机影响
沉箱在行走过程中,注意控制钢丝绳松紧,会因钢丝绳控制不当引起沉箱偏移。
C、其他影响
1、塔吊抽吊气囊过程中,严禁作业区内站人。
2、在沉箱移运过程中,设立警戒线,警戒线内无关人员不准进入,并
设专人检查。
(2)安全保障措施
1、沉箱在移运过程前,必须仔细检查气囊摆放区域有无尖锐物及障碍
物,如有,则必须马上清除,以确保气囊不会被扎破。
同时,气囊
具有自稳性,沉箱倾斜时,倾斜边的气囊与沉箱底部的接触面积增
大,气囊给底部的作用力随之增加,使沉箱恢复平衡。
气囊的设计
制造保证具有四倍的安全系数,一旦发生气囊受损漏气,其他气囊
有足够的能力分担陡然增加的载荷,气囊的工作高度会降低,而气
压不会明显增大。
2、在沉箱平移过程中,对沉箱即将脱离的气囊的卸压工作必须由专人
负责,气囊嘴方向严禁站人。
。
3、沉箱行走过程中,卷扬机在运转过程中,卷扬机指挥必须随时检查
卷扬机操作手对卷扬机的操作是否得当。
4、开工前进行详细的安全技术交底,交底时包括船机、施工人员、技术主办及各方参加施工的人员。
5、作好施工准备工作,包括船机、人员、材料、劳保用品。
6、坐底潜驳在出运前必须进行性能检查,确保座底潜驳状况良好。
7、施工人员必须穿好救生衣,佩戴相应劳保用品,冬天穿防滑鞋。
船
机操作人员必须按安全操作规程操作,不得违章作业。
8、严格遵守安全劳动纪律,严禁酒后上岗,非指定地点严禁吸烟,
严禁超距离跳、跨船挡或上岸。
9、在沉箱顶升、移动过程中要密切观察气囊状况,钢丝绳、地沟及
台座受力情况,发现异常及时汇报并进行处理。
10、沉箱顶升后严禁将手、脚深入到沉箱底部。
11、注意和周围施工及生产船舶的协调与避让。
12、注意污水、生活垃圾的处理,严防海域污染。
13、现场指挥全部用对讲机指挥,做到政令畅通,各负其责。
14、本次沉箱出运需要多个工序同时进行施工,各工序交叉作业多,
必须进行详细规划,统一协调,避免混乱。
六、安全组织机构
组长:
副组长:
总工:
气囊现场指挥:
坐底半潜驳指