商业油库设计文档格式.docx
《商业油库设计文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《商业油库设计文档格式.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
南京油库库址位于南京市东北栖霞山区，北临长江，逆江而上可至南京及内陆通航地区，顺江而下可至上海及沿海之岸，南面与炼厂相邻，并有巴栖公路通至南京市，铁路也可由南面沪宁线楼霞山东山引入库内，东面为长春巷的农田，西南处于刘家港丘陵，库内有两条山垅，北高南低。
1.3南京地区历年统计的自然条件
表
年平均
月平均
绝对最高
绝对最低
冰冻线最
大深度
最低平均地温
气温或
深度
15.7°
C
-1.4C
34C
-14C
18.6cm
0C
表二
全年平均降雨量
年最大降雨量
日最大降雨量
平均降雨天数
降雨量
995.3mm
1621.3mm
618.6mm
126.3天
表三
主导风向
年平均风
最大风速
主导风向和
风速
东北或东南
4.7m/s
27.8m/s
表四
地下水位高度
长江最咼水位
长江最低水位
长江通航天数
水位7m保证天数
水文
-1.5m
9.5m
4.5m
320天
270天/年
2设计内容及要求
完成该商业油库的工艺计算（总平面布置工艺计算，轻、粘油铁、水路装、卸油工艺计算，轻、粘油公路发油工艺计算）和储油罐、泵等设备的选型
3数据处理
3.1确定库容
式中Vs――某种油品的设计容量，m3；
G――该种油品的年周转额，t;
P该种油品的密度，t/m3;
K――该种油品的周转系数。
对一、二级油库采用K=1〜3;
三级及其以下油库采
用K=4〜8;
n――油罐利用系数，一般，轻油取n=0.95;
重油取n=0.85。
3.1.1由公式可知，在其余条件不变的情况下，K值越大，Vs越小,故令K值取8,则
油库总库容
表五油库等级划分
一级
100000WTV
四级
1000<
TV<
10000
二级
30000WTV<
100000
五级
Ft<
1000
三级
10000WTV<
30000
3.1.2而一级油库
K取3,计算各油品的库容如下:
如表1,由于在K值取8时油库总库容TV仍大于100000m3，所以该油库一定为一级油库。
选两个50000m3浮船式内浮顶罐。
选三个30000m3拱顶罐。
选两个30000m3拱顶罐。
选两个30000m3拱顶顶罐
选两个20000m3拱顶罐。
表六
国内浮顶油罐技术
弋数据
结构类型
公称容积/m3
内径/mm
高度/mm
顶板厚度/mm
浮船式
20000
40632
17895
4.5
30000
44660
21071
50000
58920
3.2油罐分组
表七油品火灾危险性分类及分组
类别
油品闪电Ft「C）
油品
组别
备注
甲
FtV28
90#、93#汽油
燃一组
表中燃
A
28<
Ftv45
一组为
乙
B
45<
Ftv60
-10#柴油、-35#柴油
燃四组
轻油，其
60<
Ft<
120
重柴油、燃料油
燃五组
他为黏
丙
Ft>
油
分组:
90#汽油为一组，93#汽油和200#溶剂油为一组，0#柴油为一组，-10#柴油为一组，20#农用柴油为一组，灯用煤油为一组。
3.3铁路装卸油系统鹤管数确定
按下式计算
式中K――收发波动系数。
一般取K=2〜3;
G该种油品散装铁路收发的计算年周转额，mi；
V――辆油罐车的容积，m3；
P该种油品的密度,t/m3;
360—一年的工作日（以每天到货一次计）。
90#汽油
n1
KG
3
18
104
41.7
向上取整,为42个鹤管
360V
360
50
0.72
93#汽油
n2
重柴油
n5
10
19.6
向上取整,为20个下卸
0.85
器
燃料油
门6
8
15.7
向上取整，为16个下卸
重柴油和燃料油为粘油，应设油品下卸接口，不需要鹤管
由于运输量较大，所以鹤管管径选125mm鹤管选DN100-I。
一次到站的最多油罐车数nmax42，即计算时鹤管数取42
3.3.1铁路线布置
铁路作用线分为三组：
90#汽油一组、93#汽油为一组，重柴油、燃料油为一组。
其中，90#汽油罐车的数量为42辆，93#汽油罐车的数量为42辆，所以作用线分为两组，其中，90#汽油鹤管为21个两用单鹤管，93#汽油鹤管为21个两用单鹤管个；
重柴油用20个下卸器，燃料油用16个下卸器。
铁路作用线长度的计算：
LL1L2nlL1L2L3
汽油、柴油、机油：
LL1L2nl10204212534m
n1421
栈桥长度计算：
汽油、机油、柴油：
L——'
l12246m
22
其中：
n——油品一次到库的最大油罐车的总数；
L――一辆油罐车的两端车钩内侧距离，m；
L1——作业线起端,一般L1=10m
L2——作业线终端的末端至车挡的距离，一般L2=20m
3.3.2鹤管与集油管连接方式
由式2-21可知，该油库作用线一次最大进入油罐车数为84辆，其中轻油油罐车62辆，粘油油罐车22辆，依据铁路装卸油作用线的相关布置原则和经济性原则，选择两股铁路作用线，两股作用线分别能够最多停靠轻油油罐车31辆和粘油油
罐车11辆，集油管设置在两股作用线之间，轻油装卸鹤管的间距为6m采用两
用（或多用）单鹤管式，这种连接方式可以同时装卸两种（或多种）油品。
3.4水运（承担50%柴油运输任务）
3.4.1油品码头泊位年通过能力
其中T――年日历天数，取365d；
G――设计船型的实际载货量，t；
td――昼夜小时数，取24h;
Pt――一个泊位的年通过能力，t；
tz――装一艘设计船型所需的时间（h），可根据表4-1中的数据；
tf――船舶的装卸辅助作业、技术作业时间以及船舶靠离泊时间之
和（h）,可取1〜2h；
tp――油船排压仓舱水时间（h）。
P――泊位利用率，可取0.5〜0.6;
表八装油港净装油时间
油船泊位
80000
100000
150000
200000
>
250000
级（DWT/t）
10000
净装油时
13〜
间（h）
15
13〜15
20
20
3.4.2以实际载重量为3000t，油船排压仓舱水时间为2h的码头为例码头处的最低深度
其中T――载重量最大船的最大吃水深度（m）；
Zi船底至河底允许的最小富余量，m;
一般河港乙=0.15〜0.25m;
海港乙=0.20~0.60m
Z2――波浪影响的附加深度，m；
Z2=0.3X2h-Zi
h――码头附近最高波浪，m;
Z3――船在装卸和航运中吃水差的附加深度，m;
一般河港取Z3=0.3m;
海港Z3=Kv
乙一一考虑江、河、海泥沙淤泥的增加量，m；
般取乙=0.4m。
表九油船的规格性能表
船号
载重量
⑴
船型尺寸（m）长X宽X高
吃水深度
（m）
402
3000
99.9X15.24X
7.67
4.8
411
600
58.78X9.4X
4.2
3.85
401
800
83.2X12.5X
3.6
1
1500
67X11X4
4.1
卸油能力
200t/h,
压力
0.5MPa
22
96X13.6X6.33
5.65
320t/h,
综合各船性能规格及码头实际情况，选择402号船
3.4.3长江最高水位为9.5m,最低水位为4.5m，高低水位差为5m，长江水位7m
保证天数为270天，而码头必是在较平缓处，故不会有太大波浪，综合这
些因素考虑码头附近波浪高度可取1.5米。
贝UHTZ,Z2Z3Z4
=（4.8+0.25+0.3X2X1.5-0.25+0.3+0.4）m
=6.4m
长江水位7m保证天数为270天，符合条件
3.4.3码头选择
表十油码头种类及其特点
油码头种类特点
固定码头近岸式
码头、一厂,
浮码头
栈桥式固定码头
外海油轮系泊码头
（有浮筒式单点系泊设施和浮筒式多点系泊设施两种）
一般均利用自然地形顺海岸建筑，港内波浪大时，不利于油船停靠和作业，这种码头作业量小，很少采用对于水位经常变动的港口，应设置浮码头，停靠油船吨位不大
目前万吨以上的油轮多采用栈桥式固定油码头
10万吨、20万吨、30万吨及其以上吨级的油轮多采用
水运-10#柴油、-35#柴油的年周转额分别为7.5万吨和7万吨，近岸式码头停泊的吨位不大，且其中水位7m保证天数为270天，不需要采用浮码头，故不予采用近岸码头。
而外海油轮系泊码头适用大型油轮停靠，投资大，效率不高所以选择栈桥式固定码头。
由于水路年周转-10#柴油品62700t，-35#柴油95200t，油船载重量为3000t，查表得净装
升级会员 