商业油库设计文档格式.docx

1、南京油库库址位于南京市东北栖霞山区，北临长江，逆江而上可至南京及内 陆通航地区，顺江而下可至上海及沿海之岸，南面与炼厂相邻，并有巴栖公 路通至南京市，铁路也可由南面沪宁线楼霞山东山引入库内，东面为长春巷 的农田，西南处于刘家港丘陵，库内有两条山垅，北高南低。1.3南京地区历年统计的自然条件表年平均月平均绝对最高绝对最低冰冻线最大深度最低平均 地温气温或深度15.7 C-1.4 C34 C-14 C18.6 cm0 C表二全年平均 降雨量年最大降雨量日最大降雨量平均降雨天数降雨量995.3 mm1621.3 mm618.6 mm126.3 天表三主导风向年平均风最大风速主导风向和风速东北或东南4

2、.7 m/ s27.8 m/ s表四地下水位 高度长江最咼 水位长江最低 水位长江通航 天数水位7m保 证天数水文-1.5 m9.5 m4.5 m320天270天/年2设计内容及要求完成该商业油库的工艺计算（总平面布置工艺计算，轻、粘油铁、水路装、 卸油工艺计算，轻、粘油公路发油工艺计算）和储油罐、泵等设备的选型3数据处理3.1确定库容式中 Vs某种油品的设计容量， m3；G 该种油品的年周转额， t;P 该种油品的密度，t/m3;K 该种油品的周转系数。对一、二级油库采用 K=13;三级及其以下油库采用K=48;n 油罐利用系数，一般，轻油取n =0.95 ;重油取n =0.85 。3.1.

3、1由公式可知，在其余条件不变的情况下，K值越大，Vs越 小,故令K值取8,则油库总库容表五油库等级划分一级100000W TV四级1000 TV 10000二级30000W TV 100000五级Ft 1000三级10000W TV 300003.1.2而一级油库K取3,计算各油品的库容如下:如表1,由于在K值取8时油库总库容TV仍大于100000m3，所以该油库一定 为一级油库。选两个50000 m3浮船式内浮顶罐。选三个30000 m3拱顶罐。选两个30000 m3拱顶罐。选两个30000 m3拱顶顶罐选两个20000 m3拱顶罐。表六国内浮顶油罐技术弋数据结构类型公称容积/ m3内径/

4、mm高度/mm顶板厚度/mm浮船式2000040632178954.530000446602107150000589203.2油罐分组表七油品火灾危险性分类及分组类别油品闪电FtC）油品组别备注甲FtV 2890#、93#汽油燃一组表中燃A28 Ft v 45一组为乙B45 Ft v 60-10#柴油、-35#柴油燃四组轻油，其60 Ft 油分组:90#汽油为一组，93#汽油和200#溶剂油为一组，0#柴油为一组，-10#柴油 为一组，20#农用柴油为一组，灯用煤油为一组。3.3铁路装卸油系统鹤管数确定按下式计算式中 K 收发波动系数。一般取 K=23;G 该种油品散装铁路收发的计算年周转额，

5、 mi；V 辆油罐车的容积，m3；P 该种油品的密度,t/m 3;360 一年的工作日（以每天到货一次计）。90#汽油n1KG31810441 .7向上取整,为42个鹤管360V360500.7293#汽油n2重柴油n51019.6向上取整,为20个下卸0.85器燃料油门6815.7向上取整，为16个下卸重柴油和燃料油为粘油，应设油品下卸接口 ，不需要鹤管由于运输量较大，所以鹤管管径选 125mm鹤管选DN100-I。一次到站的最多油罐车数 nmax 42，即计算时鹤管数取423.3.1铁路线布置铁路作用线分为三组：90#汽油一组、93#汽油为一组，重柴油、燃料油为一组。其中，90#汽油罐车的

6、数量为42辆，93#汽油罐车的数量为42辆，所以作用 线分为两组，其中，90#汽油鹤管为21个两用单鹤管，93#汽油鹤管为21个两用 单鹤管个；重柴油用20个下卸器，燃料油用16个下卸器。铁路作用线长度的计算： L L1 L2 nl L1 L2 L3汽油、柴油、机油：L L1 L2 nl 10 20 42 12 534 mn 1 42 1栈桥长度计算：汽油、机油、柴油： L l 12 246m2 2其中：n油品一次到库的最大油罐车的总数；L一辆油罐车的两端车钩内侧距离，m；L1作业线起端,一般L1=10mL2作业线终端的末端至车挡的距离，一般 L2=20m3.3.2鹤管与集油管连接方式由式2-

7、21可知，该油库作用线一次最大进入油罐车数为 84辆，其中轻油油罐车 62辆，粘油油罐车22辆，依据铁路装卸油作用线的相关布置原则和经济性原则， 选择两股铁路作用线，两股作用线分别能够最多停靠轻油油罐车 31辆和粘油油罐车11辆，集油管设置在两股作用线之间，轻油装卸鹤管的间距为 6m采用两用（或多用）单鹤管式，这种连接方式可以同时装卸两种（或多种）油品。3.4水运（承担50%柴油运输任务）3.4.1油品码头泊位年通过能力其中 T 年日历天数，取 365d；G设计船型的实际载货量，t ；t d昼夜小时数，取24h;Pt一个泊位的年通过能力，t ；tz装一艘设计船型所需的时间（h），可根据表4-1

8、中的数据；t f船舶的装卸辅助作业、技术作业时间以及船舶靠离泊时间之和（h）,可取12h；t p油船排压仓舱水时间（h）。P 泊位利用率，可取 0.50.6 ;表八 装油港净装油时间油船泊位80000100000150000200000250000级（DWT/t）10000净装油时13间（h）1513 1520 203.4.2以实际载重量为3000t，油船排压仓舱水时间为2h的码头为例 码头处的最低深度其中 T 载重量最大船的最大吃水深度（m）；Z i 船底至河底允许的最小富余量，m;一般河港 乙=0.150.25m;海港 乙=0.200.60mZ2 波浪影响的附加深度， m ；Z 2=0.3

9、 X 2h-Zih 码头附近最高波浪，m;Z3船在装卸和航运中吃水差的附加深度， m;一般河港取Z3=0.3m;海港Z3=Kv乙一一考虑江、河、海泥沙淤泥的增加量， m；般取乙=0.4m。表九油船的规格性能表船号载重量船型尺寸（m） 长X宽X高吃水深度（m）402300099.9 X 15.24 X7.674.841160058.78 X 9.4 X4.23.8540180083.2 X 12.5 X3.61150067X 11X 44.1卸油能力200t/h,压力0.5MPa2296 X 13.6 X 6.335.65320t/h,综合各船性能规格及码头实际情况，选择 402号船3.4.3

10、长江最高水位为9.5m,最低水位为4.5m，高低水位差为5m，长江水位7m保证天数为270天，而码头必是在较平缓处，故不会有太大波浪，综合这些因素考虑码头附近波浪高度可取 1.5米。贝 U H T Z, Z2 Z3 Z4= （4.8+0.25+0.3 X2X 1.5-0.25+0.3+0.4 ） m=6.4m长江水位7m保证天数为270天，符合条件3.4.3码头选择表十油码头种类及其特点油码头种类 特点固定码头 近岸式码头 、一厂,浮码头栈桥式固定码头外海油轮系泊码头（有浮筒式单点系 泊设施和浮筒式多 点系泊设施两种）一般均利用自然地形顺海岸建筑，港内波浪大时，不利 于油船停靠和作业，这种码头作业量小，很少采用 对于水位经常变动的港口，应设置浮码头，停靠油船吨 位不大目前万吨以上的油轮多采用栈桥式固定油码头10万吨、20万吨、30万吨及其以上吨级的油轮多采用水运-10#柴油、-35#柴油的年周转额分别为7.5万吨和7万吨，近岸式码头 停泊的吨位不大，且其中水位 7m保证天数为270天，不需要采用浮码头，故不 予采用近岸码头。而外海油轮系泊码头适用大型油轮停靠，投资大，效率不高 所以选择栈桥式固定码头。由于水路年周转-10#柴油品62700t，-35#柴油95200t，油船载重量为3000t， 查表得净装