昆明轨道施工初步方案327Word文档下载推荐.docx
《昆明轨道施工初步方案327Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《昆明轨道施工初步方案327Word文档下载推荐.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
（八）、大机整道１９
（八）、常备材料１９
八、轨道位移观测桩设置２０
（一）、设置原则２０
（二）、设置位置２１
（三）、位移观测桩编号２１
（四）、路基上位移观测桩２１
（五）、桥上位移观测桩２１
九、铺轨基地设置２２
十、轨道工程施工质量技术措施２２
（一）、轨道工程施工质量控制措施２２
（二）、钢轨焊接质量保证技术措施２３
（三）、放散锁定质量保证技术措施２４
十一、保证轨道工程施工安全技术措施２４
十二、目前施工方案中亟待解决的问题２５
昆明枢纽东南环线工程
铺轨工程施工方案（初稿）
一、工程概况
昆明东南环线工程正线铺新轨78.35铺轨公里，粒料道床193662立方米、站线铺新轨铺轨4.58公里，铺新岔17组、粒料道床12737立方米。
渠东（含）至昆明南（不含）为设计行车速度200km/h的客货共线铁路，一次铺设跨区间无缝线路。
昆阳至渠东联络线设计行车速度120km/h，采用重型轨道、铺设无缝线路。
二、编制依据
（一）铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路轨道施工技术规范》、《客运专线轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）和《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TBl0413—2003）。
（二）根据设计供图计划，2011年12月份轨道工程才能提供图纸，现仅能根据投标资料及目前施工平面图及工程分布情况进行编制。
（三）三公司架梁任务的安排。
全线共有梁场两个，单线桥为2101梁，双线桥为2201梁。
负责上下行联络线，渠东1号、2号大桥，马家塘特大桥，柴河特大桥6座桥梁580片预制梁的施工任务（其中包括联络线单线2101型梁168片），呈贡梁场设在林塘大桥桥尾，负责晋城1号、2号大桥，白云特大桥，林塘大桥，高新区特大桥，横冲1号、2号大桥，前卫营大桥，廖家营大桥9座桥梁520片预制梁的施工任务。
①1号架桥机：
由马家塘双线特大桥20＃向59＃台方向架设，然后掉头从35#墩向0#台架设，穿过晋宁隧道，由渠东2号双线特大桥一直架设至昆阳至渠东上、下行疏解线特大桥,为铺轨提供工作面，然后穿过宝兴隧道架设柴河特大桥。
②2号架桥机：
由林塘大桥开始架设，一直架设到晋城1号桥，然后掉头架设高新区双线大桥,穿过化城隧道，架设到缪家营双线特大桥，完成全部架梁任务。
三、主要技术标准
（一）、线路设计标准
1、东南环线正线按200km/h速度标准设计、轨道类型P60轨、有砟轨道、无缝线路。
2、东南环线疏解线按120km/h速度标准设计、轨道类型P60轨、有砟轨道、无缝线路。
3、路基地段采用2.6m长Ⅲa型有挡肩混凝土枕，按1667根/Km铺设，岔区铺设混凝土岔枕。
桥梁地段采用Ⅲc型混凝土桥枕，按1667根/Km铺设。
其中只有昆阳疏解线上下行单线特大桥设置护轮轨，其余双线桥梁不设置。
电容轨枕和调谐单元轨枕的具体铺设位置按信号专业文件要求设置。
（二）、轨道设计标准
1、钢轨：
按一次性铺设无缝线路设计，钢轨采用60kg/m，全长非淬火100m长钢轨焊接的500m长轨条。
2、轨枕：
正线铺设Ⅲ-A型有挡肩混凝土枕，每公里均铺设1667根。
3、扣件：
正线铺设Ⅲ型有挡肩混凝土枕，采用与其配套的弹条型扣件；
4、道床：
单线道床顶面宽度3.5m，土质路基地段道床厚度为30cm，道床边坡1：
1.75，砟肩堆高15cm，双线道床顶面宽度分别按照单线设计，桥上道床厚度为35cm，砟肩至挡砟墙间以道砟填平。
道砟采用一级碎石道砟，道砟材料应符合《铁路碎石道砟》（TB/T2140）规定的一级道砟标准。
铺设无缝线路所用500米长钢轨，用100米钢轨条在黄龙山铺轨基地内采用电弧闪光接触焊焊接，现场钢轨接头采用K922型移动焊轨机，轨道绝缘采用胶结接头。
焊接力学指标满足《钢轨焊接接头技术条件》（TB／T1632—2005）。
施工质量标准满足《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TBl0413—2003）和《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TBl0413—2003）的规定。
四、施工组织机构及劳力机械安排
（一）、施工组织机构
针对本标段铺轨工程的具体情况和特点，组建“中铁七局集团有限公司东南环线铺轨作业队”，承担铺轨施工任务。
“中铁七局集团有限公司东南环线铺轨作业队组织机构图”详见下图。
（二）、施工劳力安排
根据施工任务情况铺轨作业队设置8个作业班组，作业班组设置情况见“铺轨作业班组设置表”。
铺轨作业班组设置表
序号
作业班组
负责施工任务
劳力
1
换铺法铺轨施工作业班组（右线）
正线轨道铺设施工
180
2
人工铺设站线施工作业班组（左线）
80
3
人工铺设站线施工作业班组
站线轨道、道岔铺设施工
100
4
大机捣固施工作业班组
线路捣固施工
30
5
运输施工作业班组
道砟、轨料运输施工
50
6
轨道精调施工作业班组
轨道精调施工
20
7
钢轨焊接施工作业班组
道岔铝热焊、长钢轨移动焊施工
8
综合施工作业班
杂工配合
合计
540人
（三）、施工机具安排
主要施工机械及材料配置表
设备名称
型号和功率
单位
数量
备 注
移动闪光接触焊机
YHG～K922
套
铝热焊设备
仿形打磨机
FMG～2.2
台
四向调直机
SPM～4N
起拨道捣固车
08～32
辆
配砟整形车
SPZ～200
动力稳定车
WD320
内燃机车
DF4
轨道车
JY210
发电机组
30Kw
载重汽车
15T
装载机
ZL50C
电镐
液压捣固机
10
起拨机
对讲机
部
锯轨机
切割机
钻眼机
撬棍
把
500
拉轨器
撞轨器
工具轨
P25-25米轨
公里
无眼夹板及螺栓
340
鱼尾板
P60
个
680
支撑滚筒
对
49
手推车
运送滚筒
扳手
滑靴
件
长轨牵引卡
试验设备、仪器仪表配置表
仪器、设备、名称
规格型号
数 量
里氏硬度仪
HLD～11A
光电测温仪
GD型
红外线测温仪
红外线
水准仪
S3
全站仪
SOKIA
超声波钢轨探伤仪
CTS～60B
轨枕刚度仪
五、铺轨工程总体施工方案及计划安排
（一）、铺轨工程总体施工方案
东南环线正线无缝线路右线按照“先用再用轨铺设，然后换铺长轨条，从昆阳至昆明南进行单方向铺设”的原则组织施工，左线采用人工直接铺设方式。
道砟及枕木铺设分两步走：
a、路基分段验收合格后，先行上砟上枕（部分，满足铺轨要求，厚度在15cm左右）。
b、工具轨铺设，同时高边车进行补碴，然后进行换轨，进行流水作业，具体如下
1、利用六局施工的昆明枢纽昆阳站疏解线客车线，作为长轨车通道，东南环线正线先铺通右线（即上行疏解线）至渠东线路所位置（DK41+950），利用渠东线路所前后1公里左右路基，铺设下行疏解线特大桥及部分路基，主要施工工艺为工具轨换铺长钢轨。
2、新铺无缝线路采用换铺法逐段铺设，每段在7-10公里，工具轨循环四次。
先人工铺设再用轨，配合小型捣固机捣固，线路稳定后，再换铺长轨，最后过大机养及风动车补砟。
右线直接铺设长钢轨，小型机械捣固稳定；
最后经过大机养及风动车补砟。
3、长轨条在昆明铁路局黄龙山焊轨基地进行500米长轨条工厂焊接，采用长轨车经由读书铺-昆阳支线运输至工地，卸车并进行换铺作业。
（二）、铺轨前施工调查及安排
1、经现场调查六局昆阳站及昆明枢纽铺轨整体工期安排，预计中铁六局可以在2012年5月份完成昆阳站站改施工，我们可以利用六局铺设的昆阳客车上行线作为长钢轨运输通道，提前着手，确保该段铺通后即可开始上行疏解线路基、桥梁的长钢轨铺设；
2、利用东南环线施工进度快，路基成型早的特点，分段、分片先行上枕及上砟，提高材料储备能力，并加快施工进度；
3、向铁路局求购工具轨10公里，计划建议已经上报路局建管处。
工具轨落实到位后，在2012年4月份采取火车运输结合汽车运输，利用中宝线进行卸车作业。
工具轨暂时存放在昆阳站至渠东线路所之间路基段，分段铺设从起点至宝兴隧道进口段路基、桥梁、隧道地段。
（要考虑晋宁隧道的施工进度及马家塘梁场架梁时间）。
4、东南环线正线分左右两线，最小线间距4.4米，其中工具轨主要铺设右线，并进行长钢轨换铺；
长钢轨卸于左右线线间，左线进行人工拨移直接铺设。
如此进行4次循环后可直接铺设至标段终点。
5、道岔直接到货后先铺设道岔，与工具轨连接，道岔区利用站线枕木；
若道岔供货较晚，站内施工直接铺通左右线无缝线路，最后插入道岔进行锯轨，岔位锯下的钢轨长度约60米，可以作为安全线、到发线及岔后至信号机、渡线间的配轨，锯轨总长约840米。
6、若六局不能在明年6月份完成昆阳站站改及铺轨任务，起点K39+404处规划立交框架桥又不能进行施工的话，将由建设指挥部进行协调，对东大河先行埋设涵管，从昆阳站内出9号道岔，设置临时过渡便线，作为长轨车运输通道，确保后续铺架工作的正常进行。
7、工具轨铺设换轨循环工序如下（右线）：
A、第一循环昆阳上下行疏解线特大桥及路基、东南环线正线起点至宝兴隧道出口，线路长度约10公里，其中疏解线下行线在渠东线路所位置利用前后段路基，对上行工具轨进行拨接联通，进行下行疏解线桥梁及路基段铺设。
B、第二循环宝兴出口（DK49+745）至庄蹻车站（DK59+560）段；
C、第三循环庄蹻车站（DK59+560）段至化城隧道进口段（DK69+330）；
D、第四循环化城隧道进口段（DK69+330）至东南环终点（DK78+130）;
工具轨在右线循环四次，工具轨换铺长钢轨，左线利用线间长钢轨进行直接铺设。
（三）、铺轨工程各施工段施工工期计划
考虑晋宁隧道在明年2月份左右才能贯通，同时预留渠东1、2号双线大桥及上下行疏解线桥架梁周期，计划在5月15日进行工具轨铺设。
总工期安排如下：
2012年5月15日开工，2013年5月6日竣工。
铺轨总工期约11月。
1、具体如下：
工具轨第一循环上道砟及枕木，铺设10公里工具轨道。
2012年5月15日开始铺轨，第一段（分开左右线）疏解线
升级会员 