江西新建铁路现浇简支桥梁支架施工专项施工方案70页含计算书.docx
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江西新建铁路现浇简支桥梁支架施工专项施工方案70页含计算书
现浇箱梁满堂式支架施工专项方案
一、编制依据和编制原则
1、编制依据
1.1《新建铁路XX至XX铁路施工图RJZQ-1标DK166+084.41A高速特大桥》（图号：
XX至XX铁路施（桥）-07）；
1.2《新建铁路XX至XX铁路施工图RJZQ-1标DK168+389.190B中桥》（图号：
XX至XX铁路施（桥）-08）；
1.3《新建铁路XX至XX铁路施工图RJZQ-1标DK169+065.31C大桥》（图号：
XX至XX铁路施（桥）-09）；
1.4《有砟轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱双室、现浇）》（图号：
肆桥（2011）2206-Ⅲ）；
1.5《建筑施工承插式盘扣支架钢管脚手架安全技术规范》（JGJ231-2010）；
1.6《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；
1.7《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；
1.8《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
1.9《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
1.10《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；
1.11《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
1.12《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；
1.13国家、原铁道部、铁路局下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工、工程验收方面的有关规范、标准、文件和通知等；
1.14我单位组织进行的现场踏勘、调查所获得的有关资料；
1.15我单位依据GB/T19001-2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全标准建立《质量、环境和职业健康安全管理体系》。
2、编制原则
2.1根据工期要求，在尽量保持人、机、料均衡安排的前提下，制定切实可行的施工进度计划；
2.2制定切实可行的质量计划，在此基础上，制定切实可行的施工方案，保证质量目标的最终实现；
2.3合理布置施工现场，做好文明施工；
2.4积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量；
2.5采用平行、流水施工方法和网络计划组织施工，进行有序、均衡、连续的施工；
2.6坚持“安全第一，预防为主”的方针，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。
二、工程概况
1、A高速特大桥、B中桥、C大桥概况
（1）A高速特大桥位于江西省XX市南阳乡排砂村、大屋陈村附近。
本桥起止里程DK165+066.38～DK167+102.44，中心里程桩号为DK166+084.41，全桥全长2036.06m。
本桥54#墩-56#台为2孔32m现浇简支梁。
（2）B中桥位于江西省XX市南阳乡XX村境内。
本桥起止里程DK168+333.805～DK168+444.575，中心里程桩号为DK168+389.190，全桥全长110.77m。
本桥全桥采用现浇简支梁，共3孔32m简支箱梁。
（3）C大桥位于江西省XX市南阳乡境内。
本桥起止里程DK168+895.37～DK169+235.25，中心里程桩号为DK169+065.31，全桥全长339.88m。
本桥全桥采用现浇简支梁，共10孔32m简支箱梁。
2、工程地质、水文特征
地层主要为人工填土、粉质黏土、中砂、角砾土、炭质灰岩、灰岩、花岗岩。
场地为中等复杂场地，工程地质条件比较复杂。
地表水：
桥址区地表水发育，主要为小河水、水田水、水塘水、
地下水：
桥址区地下水发育，主要为孔隙潜水及基岩裂隙水、岩溶水。
3、主要技术标准
本桥采用标准：
（1）箱梁：
《有砟轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱双室、现浇）跨度31.1m，线间距：
4.6m》（图号：
肆桥（2011）2206-Ⅲ）。
本桥现浇箱梁为单箱双室简支箱梁，桥梁顶宽12.2m，底宽6.5m，桥梁建筑总宽12.48m，梁全长32.6m，计算跨度31.1m。
每孔梁体混凝土用量271.9m3，梁体重量为724.1t。
梁体混凝土强度等级为C50，封端采用强度等级为C50的微膨胀混凝土，挡砟墙、遮板、电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40。
电缆槽盖板采用RPC混凝土。
（2）桥墩：
《时速250公里客运专线铁路现浇梁双线圆端型桥墩参考图（试用范围：
2.0≤墩高H≤30.0mR≥500m）》（图号：
XX至XX铁路施（桥）参-04）。
4、主要设计技术标准
（1）铁路等级：
客运专线
（2）设计速度:
250km/h
（3）正线线间距：
4.6m
（4）正线数目：
双线
（5）设计活载：
ZK活载
（6）轨道类型：
有砟轨道
5、工程特点及难点
现浇梁施工技术要求高、施工难度大、工期紧、地基处理工作量大，要认真进行组织，合理安排工期，并严格进行实施。
具体难点如下：
（1）施工工期紧，资源投入大。
（2）桥址处地基表层松软，地基处理较复杂。
（3）施工环节多，质量标准要求高，施工过程中各部位结构尺寸、观感质量控制难度大；
（4）大体积混凝土浇筑，混凝土内外温度控制及梁体裂缝控制难度大。
三、总体施工组织方案
1、总体施工方案
根据15孔现浇箱梁施工总体计划安排，结合工程实际情况，A高速特大桥2孔现浇梁、B中桥孔现浇梁、C大桥10孔现浇梁采用满堂支架施工，计划配置3套支架，3套底模、内模，3套端模、外模。
底模、内模采用竹胶板，外模采用定型钢模。
支架及模板数量根据现场实际进度情况及时进行增减调整。
2、施工工艺
详见图3.1施工工艺图。
预压、预拱度调整
侧模、翼缘板模板安装
图3.1施工工艺流程图
3、工期计划安排
施工计划2015年5月1日开使进行地基处理施工，共投入3套支架，每套支架施工3孔箱梁，共施工15孔箱梁。
5月10日开始支架施工，9月30日现浇梁主体完工。
现浇梁进度计划见表3.1
表3.1现浇箱梁进度计划表
序号
开始时间
结束时间
工期（天）
施工顺序
方向
高（m）
备注
杭55
29
第1孔
7
满堂支架
杭56
29
第2孔
5
满堂支架
上1
30
第3孔
5
满堂支架
上2
30
第4孔
8
满堂支架
上3
30
第5孔
5
满堂支架
金1
40
第1孔
5
满堂支架
金2
40
第2孔
10
满堂支架（门洞）
金3
35
第3孔
12
满堂支架（门洞）
金4
36
第4孔
12
满堂支架
金5
37
第5孔
10
满堂支架
金6
31
第5孔
9
满堂支架
金7
31
第4孔
9
满堂支架
金8
30
第3孔
7
满堂支架
金9
30
第2孔
6
满堂支架
金10
30
第1孔
5
满堂支架
说明：
盘扣支架3套，3套外侧模板
4、施工资源配置
为了确保施工质量和安全，本段现浇梁施工由专业桥梁队负责，主要劳力安排及机具设备见表3.2、表3.3。
表3.2劳动力组织表
施工负责人
1人
技术负责人
1人
施工队长
1人
试验工程师
1人
安质人员
3人
测量工程师
1人
钢筋工
10人
砼工
10人
架子工、模板、木工
30人
预应力工
10人
普工
20人
表3.3主要机具设备表
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
1
压路机
20t
1台
2015.5
良好
2
汽车起重机
25t
1台
2015.5
良好
3
电焊机
15-21kVA
10台
2015.5
良好
4
插入式振捣器
D50
5台
2015.5
良好
5
插入式振捣器
D30
5台
2015.5
良好
6
装载机
ZL50
2台
2015.5
良好
7
砼罐车
8m3
4台
2015.5
良好
8
砼泵车
230kw
1台
2015.5
良好
9
张拉千斤顶
300t
4台
2015.5
良好
10
张拉油泵
ZB4-40
4台
2015.5
良好
11
压浆机
HB6-3/m3
2台
2015.5
良好
12
灰浆拌合机
200L
1台
2015.5
良好
13
钢筋调直机
GT4-14
1台
2015.5
良好
14
钢筋切断机
QJ40
2台
2015.5
良好
15
钢筋弯曲机
CW40D
3台
2015.5
良好
16
导链
10T
4台
2015.5
良好
17
木工加工机械
1套
2015.5
良好
5、施工现场平面布置
本着交通便利、节约用地、因地制宜的原则，对现浇梁现场生产、生活区进行布置。
计划钢筋加工场地布置在大桥桥墩中间空地上，紧邻施工便道，钢筋加工场地地基处理后进行硬化，加工场搭设顶棚。
材料堆放场地设在桥头间的路基上及桥墩中间，压实平整后作为材料堆放场地。
材料按标准化要求分类堆放，下垫上盖，做好标识。
四、施工准备
1、技术准备
1.1施工方案
现浇箱梁的施工是我项目部桥梁施工施工的重点，我公司及项目部领导、技术负责人员亲自现场调查，对方案进行审查论证。
方案在建设单位、监理单位支持下，邀请专家进行评审论证，确保现浇箱梁施工方案的切实可行。
1.2施工组织
为保证方案的精确实施，现浇箱梁施工由经理亲自主抓，全权负责；总工负责过程技术指导；副经理负责现场施工组织管理、人员安排及机械调配；质量部长负责技术实施和现场施工质量的控制；安全部长责现场安全环保的控制；梁部具体施工由具有多年现浇箱梁施工经验的作业队负责。
2、物资准备
2.1主要材料供应
现浇箱梁主要材料根据施工安排和进度计划采取提前组织，分批次进场。
主要材料如盘扣钢管、可调托撑、模板、木方、水泥、钢材、砂、碎石、外加剂、油料等，更应提前编制计划，提前联系供应商，确保材料及时供应。
2.2材料供应方案
混凝土由拌合站统一拌制、搅拌车运至现场；对甲供、甲控材料提前一个月报计划，根据施工安排和进度计划需要随时进场，满足施工需求。
2.3保供措施
2.3.1要求材料供应商供货或生产、质量保证及运输等能力必须保证现场能够连续施工；
2.3.2加强材料进场后的试验检测工作，制定严格的验收制度，杜绝不合格材料进场；
2.3.3根据施工安排和进度计划提前编制材料计划报供应商，以便供应商统筹安排材料生产计划及供应计划。
3、人员准备
本段箱梁采用支架现浇，施工材料主要为汽车吊吊装上桥，施工时的材料吊装及人员安全为施工中重点。
为切实保证施工安全，实现“零安全事故”的目标，对全体参建人员进行施工安全作业培训。
培训主要分为以下几项内容：
3.1钢筋施工安全作业
3.2木工加工安全作业
3.3高空安全作业
3.4支架安装安全作业
3.5汽车吊吊装安全作业
3.6预应力施工安全作业
五、施工方法
1、地基处理
根据地基承载力计算，地基承载力达到150Kpa即可满足要求。
从现场实际查看，该部分地基需要进行处理。
处理主要分以下几个方面
1.1原地面
桥址区为丘陵区，地表为第四系人工填土，第四系全新统坡残积层粉质黏土和冲洪积粉质黏土
拟原地面100～120cm范围内采
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