送风机GDYZ40G油站说明书Word格式文档下载.docx

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二、油站性能参数

公称流量：

40L/min（润滑：

2×

6.7L/min；

控制：

26.6～40L/min）

工作压力：

16bar（润滑：

1.3bar；

16bar）

供油温度：

40±

3℃

过滤精度：

≤25μm

油箱容积：

0.35m3

电机功率：

2×

2.2kw

过滤面积：

0.19m2

换热面积：

2.6m2

冷却水耗量：

1.5m3/h

冷却水压力：

≤0.6MPa

加热器功率：

3kw

环境条件

海拔高度≤1000米

无震动、无腐蚀性气体、无爆炸的环境

环境温度0～40℃，相对湿度小于90%（25℃时）

供电电源50Hz、380V/220V，波动≤±

10%

冷却水温度≤28℃、压力0.3～0.6MPa

三、工作原理与结构特点

稀油站由油箱、油泵装置（HAWE泵）、蓄能器、油冷却器、油滤器以及管道、各种阀块（含减压阀、球阀、单向阀等）等组成。

工作时，油液由齿轮泵从油箱吸出，进入泵出口阀块组完成单向、安全功能，再经由列管式油冷却器、双筒油滤器，分为两路送往目标点。

一支路经溢流阀被直接送到送风机风量调节系统（不含于油站供货范围）作为动力油（其压力为15bar，流量26.6～40L/min，接口为形式见附件），由调节系统的出油口经回油阀块流回油箱（回油口接口形式见附件）。

另一支路进入供油阀块组，在供油阀块组内经减压阀后分为两路（其压力为1.3bar，流量2×

6.7L/min），经节流阀调节后流经流量监视器（可调节流量）送往轴承润滑点进行润滑（其接口形式见附件），然后经系统回油阀块流回油箱（回油口接口形式见附件）。

油站的最高工作压力为16bar,供油阀块溢流阀作为安全阀，压力设定为16bar（视现场情况可重新设定），根据主机的要求，通过调节供油阀块上的溢流阀确定使用压力。

注意：

使用压力必须小于最高工作压力。

当油站的工作压力超过溢流阀的调定压力时，溢流阀将自动打开，多余的油液流回油箱。

稀油站具有过滤、冷却、加热等装置和安全、自控、与主机联锁、报警等功能。

本稀油站有以下结构特点：

1.两台油泵。

稀油站设有两台油泵，一台工作，一台备用。

手动状态下只能现场通过电控柜操作面板上的按钮单独启/停每一台油泵；

自动状态下，当系统控制油压或润滑油压低于下限设定值时，备用泵投入运行，保证持续向主机供送润滑油，当系统控制油压和润滑油压均高于上限设定值时，备用泵自动断开，主泵仍继续工作。

2.蓄能器缓冲系统压力波动，补充控制油路短时内所需流量，降低动力源的能量消耗。

3.采用双筒油滤器。

双筒油滤器有两组过滤滤芯。

一组滤芯工作，一组滤芯备用。

当工作滤芯需要更换时，可不停机，用转换阀使备用滤芯工作，即可取出原工作滤芯，更换滤片。

此油滤器结构紧凑，接管简单，不设旁路，更换方便。

4.采用GLCQ型列管式油冷却器。

换热管为紫铜管，冷却效果较好，体积小，重量轻，阻力降大大小于板式换热器，在工作压力本身不高的稀油润滑系统中使用是比较合理的。

5.回油口设有磁性过滤器。

可将回油中的细小铁磁性物质吸附过滤。

6.供油阀块中的减压阀能保证阀前流量变化时阀后压力恒定。

7.油箱上设有液位讯号器、油标、万向式电接点双金属温度计和空气滤清器、取样阀、排油排水阀等装置。

8.供油温度超过上限设定值（30℃）时，列管式冷却器冷却水路电磁阀自动打开，冷却器投入工作。

9.供油温度低于下限设定值（25℃）时，列管式冷却器冷却水路电磁阀自动关闭。

10.由于润滑油在低温时粘度较大，所以油站启动前若油箱温度低于下限设定值时，加热器自动投入工作；

箱内温度上升至上限设定值时，加热器停止工作。

11.油箱温度数显表和供油温度数显表放在电控柜面板上，其余仪表装放在阀块上。

压力表用于直接观察油站油泵压力、控制油路压力、润滑油路压力。

12.电控柜（带欧姆龙PLC）用以实现油站的自动控制、保护和故障报警，并具有与中控室连接的DCS接口。

四、安装、调整和试运转

1安装

此整体式油站平稳地安放在普通地面上或主机旁的地坑内，无须地脚紧固。

润滑油回油口高度应低于轴承座回油出口至少250mm，如现场需要调整高度时，可通过油箱四个底角处的M20螺孔调节。

整体搬运时，在油箱的四个吊耳处挂绳。

稀油站已在制造厂进行性能试验，故在现场安放平稳，即可连接出油管、回油管、水管、仪表盘、电控柜，经试车合格投入工作。

接管前，先将管子酸洗去锈（或磷化处理），后用石灰水中和，再用净水冲干净，最后用压缩空气吹干。

蓄能器应按其使用说明书加充氮气。

稀油站的电控柜在现场由用户自行决定安放位置和固定方式，电控柜安装固定后，根据电控柜端子图和油站接线盒端子图，按线号一一对应的原则，将电控柜和油站之间的连线及电源进线、电控柜外壳和油站接地线、电控柜和中控室之间的连线、电控柜与主机之间用于主机保护应连锁的连线接好。

相互之间的连接线路由用户自备。

2投运前的准备、检查和调试

向油箱内加注清洁的润滑油到最高油位处。

加注时需进行过滤（建议用LUC系列滤油车），过滤精度≤25μm。

将双筒网片式过滤器的换向阀手柄扳到一个滤芯工作位置上。

检查各紧固螺栓，如松动，则需紧固。

打开油站冷却器进出油口、进出水口阀门，关闭进出油口间的旁通阀门，检查电控柜内元件和接线是否有松动。

将电控柜上工作方式开关置于现场手动，合上空气开关，分别点动1、2号低压泵启动按钮，检查油泵电机的旋向是否和标记一致，若方向相反，则任意交换两相电机电源，直至方向完全正确。

手动启/停加热器应动作自如，若油箱温度低于10℃，油站应先启动加热器，温度高于20℃时，应通过电控柜控制面板上的按钮将加热器停止。

油站在出厂时，压力、温度等仪表均按需方协议设定，用户应根据油站工作的环境条件和工艺要求重新整定（见各仪表及器件的使用说明书），以使系统处于最佳工作状态。

将工作方式开关置于现场程控，若油箱温度低于下限设定值，则先自动加热，待油箱油温达到上限设定值时，加热器自动停止。

现场程控为现场运行PLC程序，其报警方式和远方程控一致。

将工作方式开关置于远方程控，将油泵选择开关置于“开1备2”或“开2备1”，合上柜内所有小型断路器，油站电控柜将发出“允许远程启动”（备妥）信号，中控收到此信号即可启动油站。

模拟油温高、压差高、油位高故障，相应的指示灯亮且应有故障预报警信号输出。

模拟油压低、油位低故障，相应的指示灯亮且应有故障停主机报警信号输出。

模拟油温低，允许主机启动信号不能发出。

更换润滑油：

由于新安装的管道和主机经过以上试运行后，难免会有一些杂质残留于油液中，所以主机正式投运前一般应更换润滑油（定期更换后的润滑油，可用真空净油机处理后再使用）。

3操作规程

油站具有现场手动、现场程控和远方程控三种控制方式。

现场手动通常用于调试或应急运行，此时备用泵不能自动启动、加热器不能自动恒温，现场须有操作人员，以便随时观察运行状况和操作；

现场程控和远方程控时，油泵选择开关置于“开1备2”或“开2备1”。

1、按系统工作压力及工作油温将压力调节器的二次动作压力及电接点温度计的动作温度调节到设定值的相应位置，打开稀油站相应的油、水阀门和压力表开关。

2、将双筒网片式油滤器的换向阀手柄扳到一个滤芯工作的位置上。

检查列管式油冷却器夹紧螺栓，如松动，则需紧固之。

3、根据系统要求的工作油温，先开启油用电加热器加热。

4、稀油站工作中，如因油压、油温和油位处于不正常位置时，则有相应的声光报警。

报警分轻故障报警和重故障报警，轻故障报警用于提醒操作者注意并采取相应的措施，主机运行过程中出现轻故障报警时，不会强迫主机停车；

重故障报警出现时则强迫主机停车。

故障报警时，可先按消音按钮解除声报警，再按照信号灯显示部位采取措施消除故障。

5、当双筒网片式油滤器过滤压差报警时，说明过滤器已堵塞，应扳动油滤器的换向阀手柄，使备用滤芯工作，取出原工作滤芯，清洗或更换滤片。

6、通常冷却器进出油路旁通阀门是关闭的，当供油温度超过下限设定值（30℃）时，自动开启进水电磁阀，油冷却器即进行热交换；

当供油温度小于下限设定值（25℃）时，电磁阀自动关闭。

若长期停用油冷却器，则应关闭进出水阀门、进出油阀门，打开冷却器进出油路旁通阀门。

五、维护和安全技术

1、齿轮泵使用与维护

齿轮油泵轴密封圈要经常检视，如有泄漏现象或损坏时，应立即更换。

为保证油泵长期使用，其抽送的油液必须清洁，不应有任何腐蚀性物质和机械杂质。

齿轮泵是容积式泵，如果磨损或轴承损坏，泵的噪声增大，压力有所下降，应更换轴承。

检修齿轮泵后，重新装配时应严格控制泵的轴向间隙，同心度，不能超差，否则不能正常工作。

停止工作时应先关闭电动机开关，然后再关闭油管中的阀门；

相反地，油泵工作前，应先打开油管中的阀门，避免“憋压”损坏齿轮泵。

泵的转向应与标识一致。

2、冷却器使用维护

1、使用：

使用前检查所有附件与仪表，并查看各连接处是否紧固。

将冷却器热侧排气阀打开，再缓缓开启热进阀门（此时热介质排出阀处于关闭状态），当热介质充满后，关闭热进阀门及热侧排气阀。

将冷却器冷侧排气阀打开，再缓缓开启冷进阀门（此时冷介质排出阀处于关闭状态），当冷介质充满后，关闭冷进阀门及冷侧排气阀。

此时两种介质均呈静止状态，经热交换后，温差逐渐减小。

冷侧介质温升5～10℃后，打开冷热介质的进出阀，使冷热介质均处于流动状态，然后调整两种介质流量，使温度达到工艺要求。

冷却器因故或长期不用时，其操作步骤应按启动的逆过程进行。

2、使用中应注意：

在开动冷却器时，切忌快速打开冷进阀门，因为冷介质大量流过冷却器时，会使换热管表面形成一层导热性很差的“过冷层”，即使以后冷介质流量加大，也起不到良好的换热作用。

如果冷介质为水，当发生电化腐蚀时，可以自行在水侧选择适当位置安装防电化腐蚀的锌棒。

冷介质通常采用净化的淡水，为防止水垢形成，水温应尽可能低一些，水流量要大些。

3、维修、保养：

冷却器经过长期工作后，有腐蚀生成物、沉淀物及水垢等附着于管壁，会降低传热系数、影响传热效率及增大压降，因此，视具体情况，及时清洗，一般应每5～10个月进行一次内部检查与清洗，以保证冷却器性能。

4、拆装方法

关闭冷、热介质的进出口阀门，排尽冷却器内剩余的介质，然后从系统中拆卸下来。

打开冷却器，拆去两端头盖，取下密封垫。

由固定管板侧将管束从壳体中抽出来，注意轻拿轻放，以免损坏换热管。

装配顺序应按拆开的逆过程进行，要特别注意密封垫的装配，密封垫不得扭曲或损伤。

装配完毕，应按1.25倍工作压力进行水压试验，合格后排尽积水装入系统中。

5、清洗方法

用软管引洁净水高速冲洗头盖、后盖、壳体内壁及换热管内、外表面，同时用清洗工具洗刷换热管内表面，洗毕后，用压缩空气吹干。

清洗液冲洗法：

用泵将清洗液强制通过冷却器，并不断进行循环，清洗液压力不大于0.5MPa，流向最好与工作介质流向相反，清洗时间视结垢情况而定。

清洗完毕，排尽清洗液，用清水冲净。

可采用电动清洗机通过加温、加压、化学作用，强制清洗，效果好。

6、冷却器的常见故障及消除方法见下表。

故障原因

消除方法

换热性能下降

冷介质流量不足

1、开大冷介质进口阀门

2、检查