某一级公路建设项目施工总结Word文件下载.docx

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八、施工工艺、方法、技术措施，冬、雨季施工情况，新技术、新工艺、新材料的应用情况

九、工程地质、地形、水文、特殊地基的处理情况

十、工程事故处理情况

十一、机电设备安装情况

十二、工程质量目标及质量达标情况

十三、工程设计、变更设计执行情况

十四、对监理工程师指令的执行情况，技术规范执行情况，是否都达到技术规范要求

十五、技术经济指标完成情况及其分析

十六、工程遗留问题及养护建议事项

附件：

施工单位主要人员名单、组织机构框图、质检网格图、主要工程项目施工工艺框图

施工总结

一、本单位和项目经理部简介

XXXX路桥建设有限公司是公路工程施工总承包国家二级质执的综合性施工企业，前身是在原XX市交通建筑工程公司。

主要从事公路、桥梁、隧道等交通工程的施工，兼营工民建和市政工程。

公司注册资金4280万元，拥有固定资产8200余万元，流动资金4000余万元，年施工产值超2亿元，是一支实力雄厚、装备精良、技术精湛、信誉优良的现代化建筑施工企业。

项目经理部是实施整个合同工程的现场指挥机构。

D标项目经理部自2001年2月24日进驻工地，着手开工前的准备工作，为便于联系管理和生产调度，本标段项目部设在K16+350右侧约100m的XXX村石夫人路上，租用民房。

项目经理部下设总工室、办公室、施工技术科、质检安全科、试验室、财务统计科、机料科等7个职能科室以及桥梁工区、隧道工区、路基工区三个施工生产工区。

（详见组织机构框图）

为加强对工程项目的管理，按期保质保量完成施工计划，公司抽调了一批技术过硬、经验丰富的工程管理人员与技术人员投入本项目工程建设，项目部主要管理人员配备情况详见附表一。

D标项目经理部组织机构框图

项目经理部

总工室

机

料

科

试

验

室

质

安

施工技术科

财

务

统

计

办

公

路基工区

桥

梁

区

隧

道

附表一

D标项目部主要管理人员表

姓名

职务

职称

备注

项目经理

工程师

一级项目经理

项目副经理

助工

总工

高工

财务负责

会计师

结构负责

隧道负责

路基负责

质检负责

试验负责

工区主任

桥梁工区

隧道工区

路基工区

试验员

技术员

二、工程规模及造价、起讫地点、关键工程等概况

XX市XX省道xx至xx复线工程全长19.08km，路线起于xx镇三衙桥北与路桥交界处，终点与姆岭隧道相接。

工程主线设计标准为一级公路，计算行车速度为100Km/h，隧道照明计算行车速度为80km/h，路面设计标准荷载为BZZ—100，桥涵设计计算荷载为汽—超20，验算荷载挂—120。

本合同段实施范围为：

起点XX高架桥中部，桩号K15+500，终点坑洋与XX线相接，桩号K19+080，全长3.58Km。

合同总价为6770万元人民币，实施工程量7189万元。

工程主要内容有：

路基挖方16.39万m3，填方16.50万m3，隧道724m/1座，特大桥1915m/1座（双幅），互通1个（合同外增加），中桥1座，小桥7座，通道3座，涵洞14道。

本标段的关键工程是一桥一隧，既双幅长1915m的XX高架桥与724m的单洞XX隧道。

XX隧道根据业主要求必须提前完成交付使用，工期较短；

XX高架桥要跨过城东新区的两条街道与两条河流，是XX公路的形象工程与XX市的标志性建筑。

经变更设计后增加了4跨50m的现浇箱梁，工程规模大，结构相对复杂，施工难度较高，是我们标段控制工期的关键工程。

三、要设计标准、结构等情况

工程主线设计标准按一级公路设计，计算行车速度为100km/h，隧道照明计算设计速度为80km/h，路面设计标准荷载为BZZ-100，桥涵计算设计荷载为汽超-20，验算荷载挂-120。

1、路基

本标段路基工程量所占比例不大，主线分XXX与坑洋两段，XXX段（k16+391.39-k17+251）0.86km,坑洋段（k17+975-k19+080）1.11km，另外有右线（k16+523.38-k17+023.82）0.50km，A、B、C、D、E匝道1.63km，单幅共计4.10km。

路基横断面结构形式主要有两种：

1、分离式填方路基：

单幅款13m=1.0m（路缘带）+7.5m（行车道）+3.0m（停车带）+2*0.75m（土路肩）。

2、整体式填方路基：

总宽度33.5m=2*0.5m（路缘带）+2*7.5m（行车道）+10.0m（中央分隔带）+2*3.0m（停车带）+2*0.75m（土路肩）。

2、桥涵工程

①、本标段有特大桥一座：

XX路高架桥双幅共长1914.77m，其中左线桥891.39m，右线桥1023.38m。

桥面宽：

12m+2*0.5m（防撞护栏）；

桥梁下部为砼钻孔灌注桩基础,砼承台与矩形倒角柱式墩身，后张法预应力砼盖梁；

上部结构配跨：

左幅=3*16m（空心板）+25m（空心板）+50m（现浇箱梁）+25m（空心板）+10*16m（空心板）+2*13.37m（空心板）+13*16m（空心板）+25m（空心板）+50m（现浇箱梁）+25m（空心板）+9*16m（空心板）+2*13.87m（空心板）+2*16m（空心板）+25m（空心板）+16m（空心板）；

左幅=4*16m（空心板）+25m（空心板）+50m（现浇箱梁）+25m（空心板）+13*16m（空心板）+2*13.27m（空心板）+10*16m（空心板）+25m（空心板）+50m（现浇箱梁）+25m（空心板）+7*16m（空心板）+3*13.87m（空心板）+3*16m（空心板）+25m（空心板）+9*16m（空心板）。

②、XX互通区A匝道大桥一座：

桥长230.46m，桥面宽：

2*6.85m（行车道）*0.80m（中央带）+2*0.50m（防撞护栏），下部为∮150cm混凝土钻孔灌注桩，上部为5*25m后张预应力砼空心板结构；

③、另有中桥红山桥51.04m/1座，小桥118.96m/7座；

通道44.54m/3座个；

混凝土盖板涵213.72m/7道；

砼圆管涵233.5m/7道，中小桥、通道与路基同宽。

3、隧道工程

本标段有XX隧道一座，单洞长724m，起讫桩号为左线K17+251~K17+975，平曲线半径为1440m，纵坡为人字坡，主坡长659m，纵坡为1.56%。

隧道几何线型与净空按100km/h设计，照明设计速度为80km/h。

行车道：

2*3.75m；

路缘带：

2*0.5m；

侧向余宽：

检修道：

0.75m。

隧道建筑界限净高：

5.0m；

检修道净高：

2.50m。

四、施工过程、开工、竣工日期、执行合同等情况

本合同工程于2000年12月13日与业主签订施工承包合同，我们公司就开始抽调精兵强将成立了XX以级公路D标工程项目经理部，于2001年2月24日进驻工地，并根据业主要求与监理通知，局部工程于同年4月19日正式开工。

工程在市指挥部的正确领导与关心下，在驻地监理办的严格监督与设计院的精心指导帮助下，在市有关部门与当地政府的大力支持下，通过项目部与所属各工区全体员工的艰苦努力，三度春秋，至2003年11月25日全面竣工。

其中XX隧道早在2002年12月25日竣工，春节后就开始交付使用。

整个工程由业主组织有关部门于2003年12月24、25日进行了交工鉴定，并于28日顺利通过交工验收，经综合评定本标段工程被评为优良，各主要单位工程的开工竣工时间如下：

a）隧道工程：

2001年4月19日开工，2002年12月25日竣工。

b）桥梁工程：

2001年9月10日开工，2003年11月25日竣工。

c）路基工程：

2001年4月19日开工，2003年10月25日竣工。

d）XX互通：

2002年10月23日开工，2003年11月25日竣工。

施工过程中，项目经理部根据本工程特点，本着“服务业主，造福社会，建一个工程，树一块牌子”的精神，在指挥部与驻地办的统一领导管理下，强化合同意识，加强企业的“三化”建设，组织精兵强将承担各分项工程的施工任务，运用先进的设备、技术投入本工程施工，在确保工程质量的前提下抓管理、促效益。

视施工质量为企业生命的原则，以现有公路工程施工规范为准则，严格履行合同条款。

项目部在技术、设备、资金三大硬件上加大投入，使整个施工过程始终处于良性循环状态，最终圆满地超额完成了施工任务，较好地履行了合同所赋予的责任与业务，取得了较好的社会效益与企业信誉。

“百年大计，质量为本”。

质量是企业的生命线，本标段工程为我公司自行组织施工，无分包情况。

本合同段主要的工作量是XX高架桥与XX隧道，占合同造价的80%强，百年大计，质量第一，因此项目部自始至终把施工质量放在第一位，根据我公司多年的施工经验，并结合本标段的地理环境和工程施工的实际情况，在公司的直接领导下，项目部组织了施工技术精良、设备先进、质量意思强、信誉程度好的专业施工队伍作为本项目部下属施工班组，由项目部统一管理实施施工。

项目部下设三个专业工区，一个桥梁工区，一个隧道工区，一个路基工区。

并实行工区主任负责制，落实任务、质量、安全、进度各项指标。

项目部对于计划进度统一进行编排，施工质量统一进行管理，建立了以项目经理为主的质量自检与工程管理体系。

六、劳动力、主要材料、机械合班使用情况

本合同段所使用技工从公司直属施工队的熟练工中抽调，普工以外地劳力为主。

从开始隧道施工进场的45人，至施工高峰期的275人，至隧道交工路基填筑及桥梁上部结构完成，逐步减少到50人，直到工程结束。

本合同段主要涉及材料为：

水泥、黄砂、碎石、钢筋、钢绞线、锚杆、防水卷材、伸缩缝、橡胶支座等。

本合同段所涉及黄砂均来自XX的加工砂；

碎石除部分自采加工外，均由工程所在地各定点矿厂提供；

水泥采用浙江尖峰、江苏雩山、双猴等名牌厂家生产的产品；

钢材由江苏沙钢提供；

钢绞线由专业生产厂家江苏无锡中冶提供。

所有材料采购使用三证齐备，材料进场时都严格按合同要求的试验抽检频率，由本合同工地试验室进行试验检查，合格后方可交付使用。

机械设备的使用情况：

1、路基工程设备的投入使用

本合同路基挖方为16.39万m3，填方16.50万m3，在路基施工高峰期间，投入小松PC200挖掘机1台，日立200挖掘机1台；

JA-14A压路机2台；

T-140推土机2台，ZL-50装载机3台，5吨以上自卸车10辆，风钻、潜孔钻若干台。

2、桥梁工程设备投入使用情况

下部结构在桥墩桩施工中，根据地质资料、进度情况，安排了15型回旋钻6台，KQ1500冲抓钻4台，自动计量的HZ-750拌和站2个，架桥机1架，混凝土输送泵1套，6m3混凝土输送车3辆，砂浆机6台，预应力张拉设备6套，发电机组1套，龙门吊1套。

现浇箱梁施工主要投，贝雷片20T，碗扣式脚手架管40吨、混凝土泵车1套，50吨汽车吊2辆、25吨汽车吊一辆、