机动车超速自动记录监控站系统文档格式.docx

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监控设备硬件构成：

——其硬件包括多普勒高精度道路测速专用雷达、高速公路监控专用摄像机（包括全景摄像机和近景摄像机）、网络通讯设备（GPRS路由器或CDMA1X路由器及相应网络适配器）、授时设备、高性能工控机、过载，漏电和短路保护装置、防雷击保护装置、异常情况自动复位装置、独立通道的视频采集卡、防护等级IP55，防雷等级2级的专用机柜。

监控站的工作原理：

---系统采用高性能工控机为核心，运动物体触发系统控制与工控机相连的相关车道的近景摄像机和全景摄像机道进行车辆全景及近景图片的拍摄，用固定安装的窄波测速雷达测得车道上行驶的车辆的瞬时速度，超过限速值时将数据记录下来，其它图像信息与测速信息传送到主机系统，采用最新数字图像处理（DSP）技术，以平均每秒不小于25帧的速度对图像中的车牌进行快速实时的识别处理，并从车牌有效识别的图像中选取最佳的图片进行存储，将图片、通过时间及测得的瞬时速度通过GPRS或CDM

A1X移动通信网络将车辆信息发送至超速管理中心服务器，与同一路段其它监控点的车辆图片作同一性比对，计算该车的平均速度。

当车辆的平均速度或瞬时速度超过规定速度的阈值时，再由服务器将信息实时发送至相关的工作站，如执法工作站、卡口工作站，进行管理、执法等项处理。

而如果中心服务器发生故障，监控站自动将违法数据传输至相应的卡口工作站（网络通时数据再传到服务器），不影响本路段的现场执法（实施时可以依据现场情况灵活调整），这样实现了高速公路交通现场无人职守情况下对各种车辆超速违法行为进行自动监管，准确、实时、高效地帮助交警部门完成对违法超速车辆的取证及对道路畅通情况的监控。

监控站系统的构建：

监控端设备安装在横跨公路的桥梁、龙门架或者道路中央隔离带的立杆上，对路面上的机动车超速违法行为进行全天全过程监视和数字图像记录。

监控点的供电本着就近取电的原则，与当地供电部门联系，就近获取220V不间断供电（可应用变压器）。

[url=]监控设备硬件构成[/url]：

多普勒高精度道路测速专用雷达、高速公路监控专用摄像机（包括全景摄像机和近景摄像机）、网络通讯设备（GPRS路由器或CDMA1X路由器及相应网络适配器）、高性能工控机、过载，漏电和短路保护装置、防雷击保护装置、异常情况自动复位装置、独立通道的视频采集卡、防护等级IP55，防雷等级2级的专用机柜。

监控站端采用中国移动的GPRS或中国联通的CDMA1x无线通信网络进行违法证据传输。

工控机性能稳定，寿命>

50000H。

按每辆车至少存贮特征图像和全景图像各一张计算，其磁盘具备不少于120万辆车的图像存贮能力。

当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。

系统进线电源采用空气开关作为过载、漏电、短路保护装置。

使用快速熔断器来保护内部电路，系统中所有的金属零部件均与保护接地端子连接并保证各部件的接地连续性，保护接地端子与大地有效连接。

系统使用避雷针与防雷接地作为防止雷击保护措施。

系统整体电气性能（如绝缘、耐压、接触电阻、电磁抗干扰度等）按照公安部颁布的行业标准GA/T497-2004《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》进行设计。

异常情况自动复位装置能自动检测导系统故障并自动恢复系统的正常工作。

这一装置可使系统在断电后来电时自动重启、网络通讯故障时断网重播、系统运行异常时重启系统。

现场安装示意图如下：

监控站系统的特点：

---系统通过视频、雷达、车牌三重触发，抓拍效率高，废片少。

通过多个监控站相互结合的区间测速，能有效地治理司机看到监控设备减速规避的弊端。

---其技术特点包括：

---检测范围广，记录信息全面、严谨：

一套系统能检测最多双向六车道，图像全景多帧，可以录像；

---监测精度高：

不受车型，雨雪雾等影响；

---无人职守全自动工作、系统稳定性高：

可以自动记录传送，并且能判断各类故障；

---数据传输安全、快捷；

---管理方便：

采用了灵活的配置方式，用户可自行调节数十种参数，实现远程控制；

---车牌识别率高：

采用图像高速识别技术，车牌识别仅用0.04秒；

---数据传输方式多样；

---照片清晰度高：

存储传输采用JPEG2000格式图像压缩技术。

超速抓拍管理工作站系统 

在执行分拣、执法、管理、查询的计算机上使用，通过GPRS或CDMA1X无线调制解调器或其他方式（如局域网、电话拨号或ADSL等）与超速管理中心服务器联接，可接收服务器发送来的实时超速车辆信息，也可对历史车辆进行管理。

可对黑、红名单车辆进行设置，如遇黑名单车辆有报警功能。

不同的工作站有不同的权限，可对超速车辆进行查询、分拣、管理和执法等操作。

机动车通行自动记录管理工作站系统运行环境为Windows98/WindowsNT/WindowsME/Windows2000/WindowsXP

管理工作站系统登录后界面如下：

可显示历史违法记录，实时接收最新违法记录，可显示超速车辆的超速地点、行驶车道、违法时间、车辆类型、车辆号牌、速度等违法信息。

支持违法记录图片动画的连续播放，显示车辆超速行驶的过程，提供充足的执法依据。

管理工作站系统功能：

1黑名单车辆实时检测、报警：

黑名单数据由其它系统提供，本系统接受到的黑名单数据自动更新并下发。

黑名单数据主要包括预期未年检、注销、转出、盗抢等级别不同的数据，监测设备自动识别所有通过检查站监测路段车辆的车牌号码、车标及其他信息，将车牌号码、车型等与黑名单数据库按优先级比对，比对成功后按报警级别向授权用户报警，采用声音报警与提示报警相结合的方式。

2黑名单车辆信息管理：

授权用户接到肇事、逃逸、盗抢等报警信息后，实时更新主中心黑名单数据库，并自动更新各分局分中心、各检查站黑名单数据库，系统设置此部分信息与所有通过车辆牌照信息优先比对；

民警对黑名单车辆处理完毕后，操作员对该记录作相应标记并记录操作员信息自动发送到主中心；

系统能对信息分类统计

3远郊公路流量检测、高速公路流量监测：

为网络内授权用户提供交通流量统计信息。

提供按时间、地点等分类统计查询、按时间段比对查询等功能，并能以图形、图表方式显示、打印。

4历史数据管理：

提供按照车牌号码、时间、地点检索所通过车辆历史记录，数据存储在主中心磁盘阵列中。

提供导出和删除数据的应用界面，授权用户具备数据导出和删除权限

5违章监测：

超速违章监测：

对通过监测断面所有车辆进行速度监测（只监测同方向机动车），主中心接收所有监测信息，对超过设定限速值的车辆进行筛选，自动生成违章记录（时间、地点、车牌号、违章类型、违章图片等），传输到指定系统。

6嫌疑车辆甄别比对：

除了黑名单比对外，由于本系统中提供了对车型、车标、颜色的自动识别，本系统还可以通过将监测数据与车档库的数据比对甄别检索嫌疑车辆并报警。

7外地车辆违章比对：

在北京由于外地车辆很多，对于交通管理上来讲很多外地车辆在北京违章后有很多是非现场违章，对于目前的状况是，由于全国没有联网，很多非现场执法都得不到进一步处理，执法中存在着较大的漏洞。

在本系统中，可以通过获取外地车辆非现场违章的数据按照一定规则建立一个外地车辆违章库，当外地车辆通过监测点时，系统能够及时进行数据比对，发现问题并具备实时报警功能，以便检查站人员根据相关规则做相应的处理。

8远程维护和管理：

提供远程智能控制功能。

9日志记录：

系统各级设备皆具备日志记录功能，可按用户需求定制不同内容的日志，包括操作系统日志、设备运行日志、远程用户连接日志、远程用户操作日志等，管理员可通过电子邮件自动发送。

10分类查询、统计、打印：

所有实时监测以及处理后信息能分类查询、统计、打印。

应用软件具备模糊查询功能

11通信信道：

系统采用光纤通信方式。

12远程维护和管理：

具备设备监测功能，自动生成状态报告，定期发往指定用户。

应至少包括如下项目的状态：

电源，计算机系统，摄像机，检测设备，硬盘录像机，应用软件。

可对前端设备的简单故障进行远程维护和报警。

监测点可以进行远程维护，包括软件配置参数，系统和各个设备配置和状态。

系统时钟同步功能。

13网络安全：

监测点设备提供防盗措施，系统提供防病毒功能，各级网络之间数据交流，建立网络服务和安全机制、防止黑客入侵等功能。

高速公路区间测速系统

一、系统概述

　　“高速公路区间测速系统”通过安装在高速公路的天桥或倒L杆上的检测设备，采用车牌照自动识别技术，连续不断地捕获并识别两个断面上通过的车辆通行信息，如车辆牌号、通过时间、车辆特写及全景图片等，通过比对同一车辆在同方向两个断面的通行时间，来判定该车辆是否全程超速。

同时将违章车辆的数据及图片信息通过预警系统发送给附近的值勤民警，并将信息发布在显示屏上，以对违章车辆进行告知及警示更多的车辆。

系统计算得到的所有违章车辆及相关图片将作为违章信息源提供给违章系统作进一步处理。

　　二、系统组成

　　一套“区间测速”系统主要由前端监控单元、通信传输单元、违章信息发布屏系统（可选）和后台处理系统三部分组成。

前段结构图如下：

　　三、系统功能