雨污水沟槽检查井基坑及箱涵基坑开挖工程施工工程概况Word格式文档下载.docx

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车行道横坡为双向坡，坡度为1.5%，人行道及非机动车道横坡为内单向坡，坡度为1.0%。

道路标准横断面图（K0+669.316-K0+761.092段）

K0+800-K0+867.36下穿隧道南侧挡墙段：

道路横断面宽为57.81m，断面组成为1.5m绿化带+13m辅道+6.135m绿化带+3.9m非机动车道+11.4m机动车道+1.75分隔带+11.4m机动车道+3.9m非机动车道+4.825m辅道。

车行道横坡为双向坡，坡度为1.5%，辅道及非机动车道横坡坡度为1.5%。

道路标准横断面图（K0+800-K0+867.36段）

注：

图中挡墙仅为示意，具体以隧道工程分册相关图纸为准。

K0+867.036-K1+115.035为下穿隧道框架段及U型槽段，详见隧道工程分册相关图纸。

K1+115.36-K1+180段为下穿隧道北侧挡墙段：

道路横断面宽为42m，断面组成4.825m辅道+3.9m非机动车道+11.4m机动车道+1.75分隔带+11.4m机动车道+3.9m非机动车道+4.825m辅道。

道路标准横断面图（K1+115.36-K1+180段）

K1+180-K1+219.755段：

道路横断面宽为42m，断面组成为2m人行道+4.5m非机动车道+14.5m车行道+14.5m车行道+4.5m非机动车道+2m人行道。

道路标准横断面图（K1+180-K1+219.755段）

K1+219.755-K3+550.645段：

道路横断面宽为30m，断面组成为1.5m人行道+5m非机动车道+7.5m机动车道+7.5m机动车道+5m非机动车道+1.5m人行道。

道路标准横断面图（K1+219.755-K3+550.645段）

1.2雨、污水基坑

雨、污水基坑大多深在4m左右，个别管段、检查井基坑超过5m，部分超深井及跌水井挖深达到6-8m，排水管道基坑概况祥下表（顶管段不包含在内，顶管段祥顶管施工方案）：

序号

桩号

基坑长度（m）

平均挖深（m）

最大挖深（m）

管径

1

雨水K0+000-K3+550

3550

3.5

4.5

D600-D1400

2

污水K0+360-K0+500

240

3.8

4.2

D500

3

污水K0+500-K1+175

675

3.9

4.7

4

污水K1+175-K1+225

50

5

5.6

污水K1+360-K1+580

220

5.3

5.9

6

污水K1+580-K2+000

420

4.6

7

污水K2+400-K2+470

70

5.8

6.1

1.3箱涵基坑

K1+250箱涵基坑长67.27m，横向截断道路，箱涵基坑平面顺西北方向长向布置，原地貌西北处有一封闭藕田浅塘，浅塘沿东南走向与一浅水沟渠连通，属于静止积水，无流淌。

积水约1.5m深，并处于地势低洼处。

经现场勘探周边无条件可自然排放，为便于抽排积水、清除淤泥并与道路纵向施工通道贯通，需在基坑东南方向修筑填土围堰。

围堰兼做施工便道，修筑完成后排除西北侧的藕塘、沟渠浅水。

箱涵基坑上游底高程485.93m，下游底高程485.40m，基坑宽16.4m，平均挖深6m，基坑土质为全风化泥岩，基坑靠小桩号一侧为高边坡。

1.4自然条件

位于【某区】【某市】直管区，是连接沈阳路、武汉路、梓州大道的重要通道，也是区域路网的一个重要补充。

地貌为起伏不平的低矮丘陵与低缓开阔的平原组成。

1.4.1气象

场地所处【某市】地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：

四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。

主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2米/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。

根据【某市】气象台观测资料，【某市】地区的气象指标如下：

多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3℃,极端最低气温-5.9℃；

多年平均降水量为947.00mm；

最大日降水量为195.2mm；

多年平均蒸发量1020.5mm；

多年平均相对湿度为82%；

多年平均日照时间为1228.3小时；

主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35m/s；

最大风速为14.8m/s（NE向），极大风速为27.4m/s（1961年6月21日）。

1.4.2地质构造

地范围4km开外分布有一条新华夏系苏码头断裂带，总体走向北30°

~40°

东，倾向南东，倾角在21~26°

之间，断距210~230米，显示为压性特征。

本拟建区域位于断裂东南向下盘位置，距断裂轴部约4km开外。

从地壳稳定性来看应属稳定区。

场地属稳定场地。

地质构造简单，岩层产状N10°

E/11°

SE，岩节理裂隙不发育，呈闭合状。

开挖时岩体结构面对边坡稳定性影响不大，不存在顺层滑动的可能。

1.4.3地层岩性

区域内地层为第四系全新统人工填土层（Q4me），分布于既有道路范围；

第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl），分布于槽谷区，主要为弱膨胀性硬塑状粘性土，局部地势低洼地段分布厚度<

3m的软塑状粘土；

丘坡段地表为第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）弱膨胀性可塑状粘土。

下伏基岩为侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）泥岩。

现分述如下：

1）第四系全新统人工填土层（Q4me）

<

1-1>

素填土：

黄褐色至棕红色，松散-稍密状，稍湿，主要成份为粘性土及少量泥岩风化碎片组成，粘性土含量大于80%，未完成自重固结，采取率80%，属于Ⅱ级普通土。

2）第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）与坡残积层（Q4dl+el）

2-1>

粘性土：

黄褐色，浅褐黄色至棕红色，硬塑状，局部可塑状，土质不均匀，其中浅褐黄色以粘性土为主，细腻，切面光滑，据试验结果为低液限土，自由膨胀率41.6～53%；

Ip>

17，为粘土层，具弱膨胀土，主要分布于地表，厚约1～6m，属Ⅱ级普通土。

2-2>

淤泥质土：

粘性土，黑褐色，软塑～流塑状，主要成分以粘土为主夹少量有机质及砂土，土质不均匀，分布于路基范围水塘中，厚度＜3ｍ，属Ⅰ级松土。

3）侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）

4-1-1>

全风化泥岩：

棕红色，全风化，原岩结构构造完全风化破坏，岩芯已风化呈土状，手属捏易碎，Ⅱ属级普通土。

厚约1～7m，

4-1-2>

强风化泥岩：

棕红色，强风化，原岩结构构造风化强烈，岩芯已风化呈1-7cm碎块状夹少量土状，锤击声哑、易碎，属Ⅳ级软石。

厚约2～5m，

4-3>

中风化泥岩：

棕红色，中风化，泥质结构，层状构造，岩芯较完整，呈8-40cm柱状，岩质硬，锤击不易碎，RQD=70%，产状为N48°

E/23°

SE，属Ⅳ级软石。

埋深3～11m。

1.4.4地震效应

1）地震设防烈度

根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），及2015年版《四川、甘肃、陕西地震动峰值加速度区划图》，【某市】市【某县】县设计基本地震加速度值为0.10g，抗震设防烈度为7度，设计特征周期0.45S，地震分组为第三组。

2）根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）4.1.1条，拟建场地为可进行建设的一般场地。

3）建筑场地类别及场地土类型

该区场地土层的等效剪切波速平均值为215m/s，覆盖层厚度小于6.1m地段，建筑场地类别为Ⅱ类，场地土类型为中软土。

4）液化评价

场地内无液化土分布。

1.4.5岩土物理、力学性质指标

根据现场原位测试成果、室内土工试验结果结合现场钻探取芯鉴别，该场地勘察区内各岩土层的物理力学性质指标取值建议如下：

地基土物理力学参数建议值表

岩土名称及编号

状态

天然密度

g/cm3

承载力基本容许值[fa0]

（kPa）

桩侧土摩阻力

标准值

Qik

天然

抗压强度标值frk（Mpa）//

压缩系数

av

（Mpa-1）

压缩模量

Esv

Mpa）

直接快剪

路堑开挖边坡

坡度值

土体与

锚固体

极限摩

阻力标

准值

Qsk

（kpa）

基

底

摩

擦

系

数

凝聚力Ck（KPa）

内摩擦角标准值ψk（°

）

素填土

松散

1.06

100

30

0.4

18

10

/

粘性土

硬塑

1.95

160

60

0.30

6.0

45

22

1:

40

淤泥质土<

流塑

1.9

20

全风化泥岩<

土状

风化

0.2

17

1：

1.5

0.35

强风化泥岩<

碎块状

1.18

260

110

0.50

中风化泥岩<

完整

1.39

500

4.8

150

35

0.75

0.60

1.4.6路段区水文地质条件

1）地表水

项目区地表