大鱼溪隧道进口端出洞专项施工技术方案Word文档下载推荐.docx
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大鱼溪隧道全长3448米，起讫桩号K39+332-K42+780，位于四川盆地西南缘向川藏高原的过渡山区，为龙门山断褶强烈侵蚀斜坡式中高山区，地形变化总趋势，西北高而东南低，宝兴县北部，西部山地海拔一般在3000米～5000米之间，地形切割强烈，地形崎岖，山脊形态呈尖峭状，断崖绝壁处处可见，沟谷深切，呈Ⅴ形，河谷高程在850～900m。
两侧山峰海拔高程多在1400～3000m，河谷两侧岸坡陡峻，属于中～高山地貌区，场地位于灵关河右岸，测区一般海拔标高900-2000m，场地斜坡一般坡度30～50°
，局部近直立，相对高差约1100m，河谷内为侵蚀堆积地貌，呈条带状展布。
隧道进口端斜坡陡峻，坡度一般60～70°
，植被较发育，主要为松树及杂木为主，基岩裸露，主要由闪长岩组成；
隧道出口端斜坡陡缓相间，坡度一般30～50°
，崩坡积块石覆盖。
（二）地质构造及地震
隧址区域上位于龙门山断裂带南段，靠近巨型青藏滇缅印尼“歹”字型构造体系中部与龙门山北东向构造带结合部位，地质构造复杂，褶皱、断裂构造发育。
构造带及主要构造形迹有：
宝兴背斜，大川～双石断裂、金台山飞来峰、盐井～五龙断裂，以级随之伴生的次级断层等。
根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》及《中国地震局发布四川省芦山4月20日7级强烈地震烈度图》，测区地震动峰值加速度为0.2g、地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度为Ⅷ度。
（三）隧道情况
大鱼溪隧道全长3448米，起讫桩号K39+332-K42+780，1#施工横洞长217米，与主洞交叉桩号为K40+220，2#施工横洞长60米，与主洞交叉桩号为K42+670，隧道平面位于R=4000m的曲线上；
纵断面竖曲线半径R=16000m，K39+332-K41+670纵坡为1.9697%，K41+670-K42+780纵坡-0.5%。
大鱼溪隧道围岩级别为Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级。
按新奥法原理组织施工，坚持“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”的原则进行。
采用复合衬砌，即初期支护采用锚网喷混凝土和钢拱架，在地质条件较差段辅以不同形式的超前支护，二次衬砌为模筑混凝土或钢筋混凝土。
施工中作好隧道的监控量测，根据信息反馈，及时修正设计及施工方法。
三、施工计划
大鱼溪隧道进口队负责大鱼溪隧道1#横洞和主洞K39+332-K41+056段工程施工；
1、大鱼溪隧道进口作业队主要机械设备配备计划
序号
名称
规格
单位
数量
1
50C侧翻装载机
柳工50c
台
2
正铲装载机
厦工50
3
挖掘机
EX350-5
4
风动凿岩机
YT-28
15
5
混凝土拌和站
JS1000
套
6
混凝土运输车
10m3
辆
7
空压机
WL35-20/8-1
8
隧道通风机
110KW、220KW
各1
9
混凝土输送泵
HBT60A
10
混凝土喷射机
PZ-5
11
运渣车
15t
12
衬砌液压钢模台车
12m
13
防水板吊挂台车
自制
2、主要劳动力配备计划
工种
人数
工作内容
开挖班
16
负责隧道开挖钻孔、清渣
支护班
负责初期支护拱架、锚喷工作
二衬班
14
负责隧道仰拱、仰拱填充、二衬施作
机修工
负责日常机械故障的维护、维修
机械操作
负责拌和机等机械操作
司机
各种车辆操控
电焊工
钢筋、钢构件焊接
电工
隧道安全用电
爆破工
隧道爆破
测工
隧道测量放线
普工
专职安全员
合计
93
3、施工进度计划
大鱼溪隧道进口端出洞计划在2015年11月中下旬。
4、材料供应计划
本工程施工中，要本着“合理组织，精心选择，质量优良，满足施工，减少库存，杜绝浪废”的原则组织材料供应，并考虑可能延误材料供应的各种不利因素，有计划地做好材料供应，确保材料供应满足施工要求。
根据施工组织设计及施工进度制定详尽的季度、月度用料计划，对钢材、水泥等需求量大及新材料、紧缺材料提前备料。
四、施工技术方案
（一）施工用电、用水及通风
1、施工用电
在施工洞口附近设置变压器，以高压电缆进洞，供洞内施工用电。
采用三相五线系统供电，电线路固定于成洞段边墙上部。
2、施工用水
在隧道施工洞口附近修建蓄水池，二次提升至200m3高山水池，再以φ100mm钢管输送至洞外生产生活区、洞内距隧道工作面20～30m处。
3、施工供风
场地平整、边仰坡及洞口开挖等采用内燃式空压机供风，进洞后采用电动空压机供风。
供风管路采用φ200mm钢管法兰盘连接，随工作面向前接长，铺设至距掌子面20～30m位置。
施工通风采用压入式通风方式，采用单根直径180cm密封通风管压送入新鲜空气。
详见“隧道三管两路布置图”。
（二）施工排水
K39+332-K41+670上坡坡度1.9697%，施工排水采用洞内设集水井梯级抽水方式，用大扬程抽水机排水，集水井1.5×
2m，纵向间距50m。
洞内设φ100mm排水管，采取管道接力方式向洞外排水。
（三）施工要点
大鱼溪隧道进口端位于S210线右侧较高的陡坡上，无法设置便道。
由于受地形影响，主洞进口端不具备布置场地、正面掘进的条件,而采用开挖横洞进主洞的方案。
隧道的进洞口施工对省道210的交通存在安全隐患。
根据大鱼溪隧道进口端以及省道210平面位置确定，K39+432隧道中线距离省道210边缘大约82m，如下图所示：
因此在进口端开挖至K39+432继续往进口端掘进时，为保证省道210过往车辆通行安全，省道210上钢结构防护棚洞需搭设完成，洞内实施爆破以及出洞后施工洞口工程均需对省道210实行交通封闭。
在实施交通封闭或限制时，提前将临时交通安全布控方案上报交通主管部门审批、备案。
大鱼溪隧道进口位于地形较陡的斜坡地段，地形偏压较为严重，施工中易出现不可预见性的工程地质问题，暗挖施工安全隐患多，对施工安全要求高；
对超前预支护要求严格，以及需采用超前地质预报手段，针对前方地质及时调整施工方案。
因此进口端的开挖出洞为该隧道的重、难点工程。
大鱼溪隧道出口端围岩级别划分如下表：
围岩级别
岩土名称
桩号
主要工程地质特征
Ⅳ
中～微风化闪长岩及节理密集带
K39+387～K39+610
隧道围岩由晋宁～澄江期闪长岩组成，属较坚硬岩～坚硬岩。
岩体节理较发育，岩体较破碎，呈碎块状结构，局部岩体节理密集，为节理密集带，
Jv=25-30条/m3，Kv=0.3，岩体破碎。
Ⅴ
强～中化闪长岩、块石
K39+332～K39+387
进出口浅埋段，隧道围岩由晋宁～澄江期闪长岩及崩坡积块石（出口段）组成，块石表层松散，下部中密，天然状态下稳定性较好，但隧道开挖时易滑塌，应加强支护，闪长岩属较坚硬岩～坚硬岩。
表层风化较严重，强风化带厚5-8m，受地质构造影响较重，节理裂隙发育，岩体破碎，呈碎裂状结构。
进口端洞口设计如下图：
大鱼溪隧道进口端洞口纵断面
大鱼溪隧道进口端洞口横断面
进口端开挖出洞辅助工程措施为Φ42注浆小导管超前支护，其中距离洞口0-20m位置为双层注浆导管，往主洞内方向20-38m位置为单层注浆导管。
1、洞身开挖
隧道出洞口根据地质条件，Ⅳ级、Ⅴ级围岩采用如下方法开挖：
（1）、Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖，台阶长度控制在10～15m，下断面采用左右交错开挖，每次开挖长度为1.0～3.0m，二次衬砌的施作滞后开挖面20～30m，在初期支护基本稳定后施作，但是二次衬砌仰拱和仰拱回填层应紧跟初期支护。
详见“图1台阶法施工工序示意图”。
（2）、Ⅴ级围岩段，采用留核心土环形开挖法施工。
环形开挖进尺为0.5～1.0m左右，上部环形开挖采用风铲及风镐配合人力开挖，人工卸碴至隧底。
核心土及仰拱开挖在上部环形面稳定后进行，上台阶长度控制在洞径的1.5倍，下台阶长度控制在6-10m，采用挖掘机和人工配合无爆破施工，局部需爆破时，采用弱爆破施工，以减少对地层的扰动。
超前管棚或超前小导管、钢拱架及锚、喷、网联合支护。
开挖时坚持管超前、短开挖、多循环的原则，初期支护紧跟掌子面，尽快施作仰拱，使支护结构尽早闭合。
采用光面爆破，装载机装碴，自卸车运输。
详见“图2预留核心土环形开挖法施工工序示意图”。
（3）、钻爆施工
Ⅳ级围岩采用预裂面爆破，拱部及外侧采用光面爆破开挖。
Ⅴ级围岩根据实际围岩的软、硬及完整、破碎程度采用光面爆破或者预裂面爆破。
施工前根据围岩级别情况进行施工区段（标明里程）的钻爆设计，进行详细的技术交底，对钻孔施工人员（风钻台数）明确分工、分区。
全断面光面爆破施工工艺
1光面爆破设计
全断面光面爆破设计参数
参数
周边距E（cm）
抵抗线W（cm）
光爆层E/W
内圈距a（cm）
药量（kg/m3）
钻孔（m）
设计进尺（m）
利用率（％）
指标
50
60
0.71
70
1.09
2.8
94
A、炮眼布置及爆破参数
光面爆破周边眼采用硝铵炸药，其它眼采用乳胶炸药。
掏槽方式采取垂直楔形掏槽。
炮眼深度除掏槽眼垂直深度3.2m外，其余垂直深度均为3.0m。
爆破作业要讲求爆破技术，控制炮眼的装药量，避免岩石过度破碎。
光面爆破炮眼布置图
全断面光面爆破施工参数表
炮眼
段号
炮眼深度
（m）
眼数
（个）
单孔装药
量（kg）
段装药
①
掏槽眼
3.2
1.8
10.8
③
掘进眼
3.0
1.6
22.4
⑤
18
1.4
25.2
⑦
1.
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