p提高旧水泥砼路面结构层破碎料回填路基压实质量Word文档格式.docx
《p提高旧水泥砼路面结构层破碎料回填路基压实质量Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《p提高旧水泥砼路面结构层破碎料回填路基压实质量Word文档格式.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
2次/周
QC教育人均时间
60小时
活动出勤率
100%
活动时间
2011.6-2011.10
姓名
性别
年龄
文化程度
组内职务
职务
组内分工
何成安
男
41
大学
组长
项目经理
统筹部署、全面负责
刘涛
35
副组长
项目总工
方案策划、技术总负责
林海峰
28
组员
试验检测员
技术指导、数据分析
安文涛
27
计量员
组织协调、数据分析
王潇
女
24
方案实施、报告整理
张强
29
质检员
方案实施、数据采集
王平
测量员
方案实施
史磊
30
操作手
二、选题理由
随着社会的进步和发展，保护环境，节省资源消耗和对旧材料的利用正日益受到人们的重视。
泰楼公路大修工程本着节能减排，废旧材料再利用的原则，深入成本分析，落实质量过程控制，优化施工，争创环境友好型项目部的方针，根据设计制定方案：
旧水泥砼、水泥稳定碎石破碎后，破碎料填筑路基。
其中填筑路基的压实质量是其重要的控制方向。
稳定产品质量、降低能源消耗，持续改进谋发展
提高旧水泥砼路面结构层破碎料回填路基压实质量，创精品工程
小组活动计划表表2-1
时间
步骤
进度负责人
6月
7月
8月
9月
10月
P
现状调查
。
全体成员
目标值确定
何成安、刘涛
原因分析
要因确认
制定对策
林海峰、安文涛
D
对策实施
C
效果检查
张强、安文涛
A
巩固措施
王平、史磊
活动总结
制表人：
王潇制表时间：
2011年6月15日
三、现状调查
旧水泥砼面板经重型破碎锤破解至均匀粒径后（22cm——33cm），进行重新铺筑，将旧水泥砼碎块推平后采用风化岩等填隙料填充后，用振动压路机碾压成形。
对影响路基填筑压实质量的影响因素调查如下：
调查一、旧水泥砼路面破碎粒径的调查
旧水泥砼路面在重型破碎锤的破解过程中，由于旧水泥砼路面的破损程度不一和破碎锤破碎速度原因，致使旧水泥砼的破碎粒径不均匀。
路基填筑后，局部聚集大（小）粒径旧水泥砼碎块填料，强度集中（较低），形成强度不均的路基结构。
抽检破碎粒径见表3-1。
试验段破碎粒径调查表表3-1
检测项目
实测值
合格数
合
格
率
粒径（cm）
22
16
33
36
38
26
32
19
85%
20
调查二、旧水泥砼路面和旧水泥稳定碎石分类挖除调查
旧水泥砼路面和旧水泥稳定碎石进行整体破碎并挖除，混填的破碎料由于自身强度不同，振动碾压后不易密实。
调查三、填筑工艺和填隙料强度的调查
1、旧水泥砼破碎料、旧水泥稳定碎石破碎料的路基填筑，要进行分层逐次填筑，以确保强度较高的旧水泥砼破碎料在下，强度较低的水泥稳定碎石破碎料在上，振动压路机振动压实时使强度低的水泥稳定碎石振裂后嵌入旧水泥砼破碎料间隙中，而现阶段的试验段施工中，未将此作为控制重点，增大填料间的空洞形成机率。
2、填隙料对旧水泥砼破碎料在旧水泥稳定碎石破碎料填充后，再次进行密实填充，填隙料采用强度低的风化岩，压实机械压实后强度相差较大，形成软硬强弱不均的路基填料。
调查四、压实机械选择的调查
旧水泥砼破碎料平铺填充填隙料后，采用压实机械进行反复碾压成形。
普通18t振动压路机激振力有限，使水泥砼破碎料和填隙料之间的密实性不足，达不到充分的密实，难以形成嵌挤稳定路基。
调查五、检测方法的调查
填筑成形路基的压实检测方法，根据现在规范要求，最接近于石方路基的检测，但它却不同于真正的石方路基。
由于旧水泥砼碎块填料很容易形成不均匀粒径填料状况，检测方法上单一的采用沉降观测法，很难细致的反应整体路基的压实质量。
试验段K14+300-K14+500段，施工过程中采取了用水准仪测沉降来控制压实遍数，碾压完后立即用贝克曼梁对本路段进行弯沉检测。
通过数据（下表）对比分析发现，并不是沉降量小的路段弯沉值就小，路基的整体质量就好。
沉降量与弯沉对比分析表表3-2
桩号
终压与初压的沉降量（mm）
终压后测得的弯沉值（0.01mm）
K14+320
2
148
K14+340
1
162
K14+360
156
K14+380
3
168
K14+400
4
170
K14+420
138
K14+440
134
K14+460
5
180
K14+480
176
四、目标确定
（一）目标设定
小组确定本次活动的预期目标：
提高旧水泥砼路面破碎料回填路基的压实质量，压实后的路基弯沉值控制在160（0.01mm）以下。
（二）目标可行性分析
在以往的施工中，压实后的路基弯沉值达到200（0.01mm）以下，相比于从前施工，我们项目部的施工人员施工经验更加丰富，机械设备组合更加完善，试验检测方法更加精准。
五、原因分析
在各个施工工序中，填料的破碎粒径、旧水泥砼及水泥稳定碎石分类挖除、填筑工艺及填隙料强度、压实机械选择、压实质量检测方法对提高旧水泥砼路面结构层破碎料路基填筑压实质量起着极大的作用。
针对以上问题，小组成员进行了认真地讨论和分析，从人员、机械、材料、方法、环境五个方面找出了影响旧水泥砼路面结构层破碎料回填路基压实质量的9个末端因素，整理出如下原因分析图：
旧水泥砼路面结构层破碎料回填路基的压实质量
破碎粒径控制不严格
混合料整体强度不足
压实质量不足
压实机械激振力小
雨天施工造成地基软弱
旧水泥砼、旧水泥稳定碎石分类挖除堆放不严格
填隙料强度不足
环境
机械
材料
六、要因确认
为找出影响问题的主要原因，小组成员制定了要因确认计划表，对分析出的9条末端因素逐一进行确认。
要因确认计划表表6-1
序号
末端因素
确认方法
标准依据
责任人
完成日期
操作人员经验少
调查及现场
测试
操作熟练
2011.7.10
质量意识不强
调查问卷
工作不敷衍
2011.7.15
破碎粒径控制
不严格
现场查看
保证碎石化后的粒径严格满足施工要求
2011.7.20
现场调查
分析
分类堆放满足要求
安文涛
2011.7.22
填筑工艺欠优化
水泥砼碎石间紧密嵌挤
2011.7.25
6
改用碎石填隙料
7
压实机械
激振力小
现场调查分析
压实质量满足要求
8
检测方法
不精确
对比
数据分析
2011.7.27
9
影响路基的振动压实
2011年7月5日
确认一、操作人员经验少
7月10日小组成员史磊查阅本年度技能人员岗位考核问卷、操作证书及工作年限，并进行了现场测试，汇总如下表：
技能人员岗位考核调查表表6-2
姓名
岗位
岗位考卷
成绩
工作年限
证书编号
现场测试
吕洪涛
《压路机操作人员考卷》
96
T370724************
熟练
张福军
《挖掘机人员考卷》
95
37090123501065
张圣亚
《推土机操作人员考卷》
94
37094100003665
比较熟练
我3名操作手都经过岗位培训，熟悉和掌握机械操作、生产程序及相关业务知识，经考核合格，均持有岗位操作证书，拥有多年的实践操作经验，现场测试操作技术都比较熟练。
结论：
非要因。
确认二、质量意识不强
为了解员工思想活动，7月15日小组副组长刘涛组织全体成员进行培训和质量教育。
而且，此项考核在《员工绩效考核》明确规定：
通过员工之间互相监督、考核及领导的考核作为年度绩效工资发放的一项依据。
员工绩效考核得分调查表表6-3
考核项目
考核内容
得分
责任感
任劳任怨，竭尽所能完成任务
100
质量意识强，能积极保质保量完成工作任务
92
93
平均
从表中可以看出，员工在工作任务方面是任劳任怨、竭尽所能，质量意识和责任感都比较强。
确认三、破碎粒径控制不严格
7月20日，经小组成员施工现场查看，部分旧水泥砼板碎石化后粒径控制不严格，破碎粒径不均匀，局部聚集大（小）粒径的旧水泥砼破碎块的填料强度高（低），对填筑路基质量影响较大。
要因。
确认四、旧水泥砼和旧水泥稳定碎石分类挖除堆放不严格
经现场调查分析，试验段施工中对挖除的旧水泥砼路面破碎料和旧水泥稳定碎石基层未进行分类堆放，破碎料填筑路基后易形成强度不一的填料，很难达到密实，很大程度上影响了填筑路基的压实质量。
确认五、填筑工艺欠优化
一般施工未将旧水泥砼路面
升级会员 