单开交渡复式交分道岔构造作用及主要结构特点Word文档下载推荐.docx

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我国大局部12号及以下的道岔，采用直线型尖轨，，直线型尖轨制造简单，便于更换，尖轨前端刨切较少，横向刚度大，但是这种尖轨的转撤角大，列车对尖轨的冲击大，不利于侧向行车速度的提高。

新设计的12*及以上的道岔尖轨为直线型，侧向尖轨未曲线型，这种尖轨冲击角较小，导曲线半径大，列车进出侧线比拟平稳，有利于机车侧向通过速度的提高。

尖轨的长度随道岔型号数和尖轨形式不同而异，如9号道岔直线型尖轨长度为6.25m，12号道岔曲线型尖轨长度为11.3-11.5m。

尖轨与根本轨的贴靠方式通常采用藏尖式，可保护尖轨尖端不被车轮扎伤，并使尖轨在动荷载作用下保持良好的竖向稳定性、

为保证尖轨具有承受车轮的压力的足够强度，规定尖轨顶宽50mm以上局部方能完全受力，而在尖轨顶宽20mm以下局部则完全由根本轨受力，尖轨顶宽20-50mm的局部为轮轨轮载转移过渡段。

为此尖轨与根本轨之间应保持必要的轨顶面相对高差对尖轨各个断面的高度有具体规定，尖轨尖端较根本轨顶面低23mm，尖轨顶宽20mm处一般较根本轨顶面低2mm，尖轨顶面宽50mm以后局部与根本轨等高。

无缝道岔中，为限制尖轨尖端的伸缩位移，在尖轨根部的根本轨和尖轨轨腰上可安装一至数个限位器，将道岔里侧钢轨的温度力传递给外侧根本轨。

3.连接林间及道岔转换设备

⑴滑床板。

在整个尖轨长度围的岔枕面上，有承托尖轨和根本轨的滑床板，滑床板分分开式和不分开。

⑵轨撑。

用以防止根本轨倾覆、扭转和纵横向移动的轨撑，安装在根本轨外侧，提速道岔扣件扣压力足够大未安装。

⑶顶铁。

尖轨刨切部位紧贴根本轨，而在其他局部则依靠安装在尖轨外侧腹部的顶铁，将尖轨承受的横向水平力传给根本轨，以防止尖轨受力时弯曲，并保持尖轨与根本轨的正确位置。

⑷各种形式的垫板。

⑸道岔拉杆和连接杆。

道岔拉杆连接2根尖轨，并与转撤设备相连。

实现尖轨的摆动。

⑹转辙机械。

最常用的道岔转换设备是机械式和电动式两种，尖轨转换分一机多点和多机多点。

二、辙叉及护轨

辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，辙叉由叉心，翼轨和连接零件组成。

1.固定辙叉、2可动辙叉：

指辙叉个别部件可以移动，以保证列车过岔轨线连续，消除固定辙叉上存在有害空间，并可取消护轨。

3.护轨设于固定辙叉两侧，用于引导车轮轮缘，使之进入适当的轮缘槽，防止与叉心碰撞。

护轨的防护围，应包括辙叉咽喉至叉心顶宽50mm的一段长度。

三、连接局部

连接局部是转辙器和辙叉之间连续的线路，包括直股连接线，包括曲股连接线。

导曲线的平面形式可以是圆曲线、缓和曲线或变曲率线。

我国目前铺设的大局部道岔为道岔导曲线未圆曲线。

导曲线由于长度及界限的限制，一般不设超高，即使设超高，一般不大于15%,普通道岔未设轨底坡，提速道岔设置1:

40轨底坡。

单开道岔的几何尺寸：

一.尖轨尖端轨距见表1。

尖轨尖端轨距表l

尖轨种类

尖轨长度（mm）

轨距mm）

附注

直线型尖轨

6250以下

1453

6250～7700以下

1450

7.700

1445

12号道岔AT弹性可弯尖轨

1437

道岔允许速度大于120km／h时为1435mm

2.尖轨跟端轨距见表2。

尖轨跟端轨距表2

直向（mm）

侧向（mm）

1439

1435

尖轨轨头刨切围曲股轨距构造加宽除外

3.导曲线中部轨距按标准图设置。

4.辙叉局部轨距，直、侧向均为1.435mm。

5.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：

直尖轨为142rnm，曲尖轨为152mm；

AT、型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm，12号提速道岔为160mm；

18号道岔允许速度大于160km／h时为160mm，允许速度不大于160km／h时为160mm或180mm（具体按标准图或设计图规定办理）；

其他型号道岔按标准图或设计图办理。

6.可动心轨第一拉杆中心处的动程按标准图或设计图办理。

二.各局部轨距加宽递减:

1.尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至根本轨接头。

2.尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长围均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。

3.尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。

4.导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端4m处；

曲尖轨时按标准图或设计图办理。

5.对口道岔尖轨尖端轨距递减：

两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减；

两尖轨尖端距离大于6m，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于6‰的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段。

6.道岔前端与另—道岔后端相连时，允许速度不大于120km／h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。

如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为l441mm；

仍不能解决时，旧有道岔可保存大于6‰的递减率。

三.导曲线支距与超高:

导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与根本轨工作边之间测量。

导曲线可根据需要设置6rnm的超高，并在导曲线围按不大于2‰顺坡。

四.轮缘槽宽度:

1.护轨平直局部轮缘槽标准宽度为42mm。

侧向轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为mm。

2.辙叉心轮缘槽标准宽度（测量位置按标准图或设计图规定）为46mm，容许误差为mm。

轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置一样。

3.尖轨非工作边与根本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为－2mm。

五.查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm。

护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm，测量位置按设计图纸规定。

六.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：

线路允许速度大于160km／h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m；

线路允许速度为120km／h（不含）～160km／h时不应小于40m，困难条件下不应小于25m；

其他地段不应小于20m。

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m，困难条件下不应小于6m。

轨距加宽递减率不应大于2‰，困难条件下不应大于3‰。

连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。

连接曲线超高不应大于15mm，顺坡不应大于2‰。

四、道岔的养护

道岔的维修养护必须贯彻预防为主，防治结合，修养并重的原则，妥善安排好综合维修，经常保养和临时补修，合理使用劳力，机具，材料，从加强道岔构造入手，强化道岔的整体性和稳定性，注意发现问题和分析解决问题对策和方法，精细养护，提高道岔的整体平顺性，延长养护维修周期和道岔各部件使用寿命。

1.道岔检查

道岔的检查工程：

轨距、水平、导曲线圆度、轮缘槽宽度、直股轨向。

2.道岔维修要求

尖轨或心轨有以下病害，应及时修理或更换。

尖轨与根本轨，可动心轨与翼轨密贴程度超过允许围。

七.尖轨、可动心轨有以下伤损或病害，应及时修理或更换：

1.尖轨尖端与根本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm。

2.尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。

3.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于根本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。

4.尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面处，尖轨顶面高于根本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上。

5.尖轨、可动心轨工作面伤损，继续开展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。

6.锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互别离或外锁闭装置失效时。

八.根本轨有以下伤损或病害，应及时修理或更换：

1.曲股根本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定。

2.根本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；

60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm。

九.高锰钢整铸辙叉轻伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座）：

1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高局部），50kg／m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm；

60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过4mm，其他正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；

可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高局部）超过4mm。

2.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。

3.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km／h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；

在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm。

4.钢轨探伤人员或线路（检查）工长认为有伤损的辙叉。

十.高锰钢整铸辙叉重伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座）：

1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高局部），50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm,到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；

60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；

可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高局部）超过6mm。

2.垂直裂纹长度（含轨面局部裂纹长度）超过表3所列限度者。

垂直裂纹表3

项目

辙叉心mm）

辙叉翼（mm）

宽0～50

宽50以后

一条裂纹长度

50

40

两条裂纹相加

60

80

3.纵向水平裂纹长度超过表4所列限度者。

纵向水平裂纹表4

辙叉心（mm）

轮缘槽（mm）

一侧裂纹长度

100

200

一侧裂纹开展至轨面（含轨面局部裂纹长度）

两侧裂纹贯穿（指贯穿长度）

两侧裂纹相对局部长度

4.叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm。

5.叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm。

6.底板裂纹向裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点。

7.螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通。

8.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过