汽车发动机凸轮轴的设计文档格式.docx

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润滑特性越好，内燃机配气机构的冲击载荷及摩擦磨损越小。

随着内燃机不断地向轻巧化，高速化，高性能与高寿命方向发展，对配气凸轮轴设计与制造的要求越来越高。

然而，现代内燃机的配气机构，大都采用多项动力凸轮，n次谐波凸轮或复合摆线凸轮。

但这些凸轮形线方程不仅计算复杂，而且与内燃机结构参数无关，有的n阶导数不连续。

尽管不少研究者对上述几种形线凸轮进行了各种优化设计，但其丰满系数均达不到0.59，还不能适应内燃机高速化与高性能的要求。

显然，研究出具有n阶导数连续，自变量为内燃机主要结构参数，充气性能好，振动小，噪声低，设计简单的新型配气凸轮形线方程，是一个极其重要的研究课题。

凸轮机构是工程中用以实现机械和自动化的一种主要驱动和控制机构。

以在轻工、纺织、食品、医药、印刷、标准零件制造、交通运输等领域运行的工作机械中获得广泛应用。

为了提高产品的质量和生产率。

就凸轮而言，必须进一步提高其设计水平。

在解析法设计的基础上开展计算机辅助设计的研究和推广应用。

为适应高速凸轮机构分析和设计的需要，我在凸轮轮廓曲线方程试上对各指数和系数进行了外部输入。

从而提高了设计工作效率和设计计算准确性。

同时还对各系统与凸轮输出数据之间的联系进行了研究，掌握了某些基本规律，对凸轮设计优化起到了很好的效果。

关键词凸轮轴发动机设计

Abstract

I.C.enginecamthestalkbedirectlyexcellenttoturnthegoodandbadofdesigntoinfluenceitsmotive,economy,credibility,vibration,thequalityoftheZaovoiceandemissionscharacteristic.Camtheplentifulfullcoefficientofthestalkbemorebigandthenentertolerancemoremany,themotivefunctionofI.C.engineandeconomicfunctionismoregood,rowspiritsmokedegreeandhotburdenmorebottom;

ThetactfulofthecamformlineismoregoodandvibrationandvoiceofI.C.enginearemoresmall,Camstalkwithstandthecontactofpillarmoresmallinresponsetothedint,Lubricatecharacteristicmoregood,theI.C.enginegoestogetherwithimpactofannoytheorganizationtocarrylotusandfrictiontowearawaymoresmall.AlongwithI.C.engineconstantlytoagileturn,thehighspeedturn,highperformanceandhighlifespandirectionthedevelopmentbemoreandmorehightogotogetherwiththespiritcamrequestofstalkdesignandmanufacturing.However,themodernI.C.enginegoestogetherwithspiritorganization,mostlyadoptseveralmotivecamsandntimetheXiewavecamorcompoundputalinecam.Butthesecamformlinesquaredistancenotonlycomputecomplications,andwithI.C.enginestructuretheparameterbeirrelevantandhaveofthenrankdon'

tinarowleadnumber.Thoughnotafewresearcherscarriedontoafewabove-mentionedformlinecamsvariousexcellentturnadesign,ittheplentifulfullcoefficientallcouldnotreach0.59,can'

talsoadaptI.C.enginehighspeedtoturnandtherequestofhighperformance.Obviously,theresearchsubmitsanranktoleadnumbercontinuous,fromchangetomeasurefortheI.C.enginemainstructureparameter,Chongspiritfunctiongood,vibratesmall,thevoiceislowanddesigninbriefnewgotogetherwithspiritthecamformlinesquaredistance,isaveryandimportantresearchtopic.

Thecamorganizationis1kindthattheengineeringisconvenienttocarryoutmachineandautomationtomainlydrivewithcontrolorganization.Withacquireinthelightwork,spinning,food,medicine,printing,standardsparepartsmanufacturing,transportationetc.therealmthemovementoftheworkmachineextensivelyapplied.Forraisingthequalityandrateofproductionofproduct.Havetoraiseittodesignlevelfurtherinregardtocam.Openresearchandexpansionapplicationoftheassistancedesignoftheexhibitioncalculatorinanalyzingthefoundationofmethoddesign.Inordertoadaptthedemandofhigh-speedanalysisanddesignofthecamorganization,Icarriedonexterioranimportationtoeachindexnumberandthecoefficientintryingthecurvesquaredistanceofthecamoutline.Raiseddesignworkefficiencyanddesigntocomputeaccuracythus.Thecontactwhichreturnsatooutputthedatatoeachsystemandthecaminthemeantimecarriedonaresearch,controledsomeandbasicregulation,excellenttocamdesignstartedtoturntoarrivegoodeffect.

KEYWORDConvexaxleDelivermotivedesign

目录

第一章绪言1

第一节凸轮轴的作用1

第二节凸轮轴分类1

第二章发动机凸轮轴的配置2

第一节凸轮轴成为发动机的重要标志2

第二节凸轮轴配置2

第三章设计论述4

第一节优化设计4

第二节凸轮轮廓曲线的设计4

结束语13

谢辞14

参考文献15

第一章绪言

第一节凸轮轴的作用

凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，作用是保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。

凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多采用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。

但任何事物都有两面性，顶置式凸轮轴的缺点是由于部件的布置设计比较复杂，维修起来也比较麻烦。

但衡量利弊，它还是比较适合于汽车。

第二节凸轮轴分类

汽车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。

当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：

一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴（SOHC），另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。

前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，所以不能保持动作的精确性，效果要稍差一些，而后者则无此缺点，可以获得更好的性能，但需多配备一根凸轮轴，这就是顶置式双凸轮轴（DOHC），近年来推出的新型发动机多采用这种形式。

一般来说，DOHC的运动性比较高，F1赛车应用较多，但是由于制造工艺复杂，成本较高；

SOHC的相对配置较简易、使用耐久性较好，既可以适应一般客户的动力性要求，也可以适应其对经济性的要求。

第二章发动机凸轮轴的配置

第一节凸轮轴成为发动机的重要标志

汽车发动机是由曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，燃油系，润滑系，电气系和机体等组成，大大小小零件有近千个，它们之中最具有代表性的就是凸轮轴了。

在现代轿车的技术规格表上，经常可以看见“凸轮轴”这个名词出现在发动机性能栏里面。

凸轮轴是属于发动机的配气机构，配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。

它由进气门，排气门，气门挺杆，挺柱，摇臂，凸轮轴等组成，其中凸轮轴因其横截面形状近似桃子，又称桃子轴或偏心轴，是配气机构中的驱动件，专门驱动气门按时开启和关闭。

各种车型发动机的凸轮轴的结构大同小异，主要差别在于安装的位置，凸轮的数目和形状尺寸不尽相同，特别是凸轮轴的安装位置，被列为区别发动机构造和性能的重要标志。

目前发动机的凸轮安装位置分为下置，中置，顶置三种形式。

第二节凸轮轴配置

发动机上凸轮轴的有几个不同配置。

我们来谈谈几个通用部件。

你可能听到过这些术语：

顶置凸轮轴（SOHC）、双顶置式凸轮轴（DOHC）、推杆。

一、顶置凸轮轴的配置