39标项目经理答辩材料secretWord文档格式.docx
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2.2.本标段线路位于本次招标工程中的末端,是铺架工程的起始端,因此,必须按期或提前完成,确保全线铺架按期开始。
而XX隧道为6489m的长大隧道,是全线控制工程之一。
3.采用的技术标准
3.1.国家、铁道部和建设部颁布的有关工程建设的技术标准、施工规范、规程、试验检测规则、验标、竣工验收办法。
3.2.《新建客货共线铁路设计暂行规定》[铁建设(2003)76号]。
3.3.轨道工程暂按《新建改建铁路开通速度80Km/h轨道工程暂行技术标准》(铁建设[2002]65号)执行。
(本标段设计开通速度为120Km/h。
4.工期、安全、质量目标
4.1.工期目标
2003年11月26日开工,2006年5月26日前达到铺轨条件。
铺轨过后,及时整道,一周内达到线路平顺,紧跟补碴、并配合大机养作业,在两个月内达到换铺无缝线路条件。
若建设单位对工期另有要求,我单位将调整资源配置,确保建设单位的工期要求。
4.2.安全目标
本标段工程我单位的安全目标是:
杜绝因工亡人事故,杜绝重伤事故,轻伤率控制在1.0‰以下,无等级火警事故;
无重大责任事故。
确保施工安全。
4.3.质量目标
确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求,并满足按设计速度开通的质量要求,确保部优力争国优。
工程一次验收合格率达到100%,优良率达到95%以上,房建工程优良率达到50%以上,(本标段无房建工程)并满足全线创优规划要求。
对完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及砼圬工、钢构件、隧道衬砌等的质量自检检测率达到100%。
4.3.1.路基工程
路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求,石方边坡平顺稳定,无险石。
路基分层填筑,填料、压实度及工后沉降符合施工招标书有关规定要求。
砌体砂浆饱满、勾缝平顺,坚实美观。
砼内实外光,无蜂窝、麻面,予留沉降缝、泄水孔符合设计要求。
侧沟、天沟、截水沟、吊沟等排水系统畅通,无积水淤泥。
4.3.2.涵洞工程
地基承载力符合设计和规范要求,砼内实外美,配筋正确,表面无蜂窝、麻面,颜色一致。
防水层、涵背填土及附属工程符合设计和规范要求,涵洞进出口与上下游沟槽连接顺直,流水畅通,无积水淤泥。
4.3.3.隧道工程
隧道开挖爆破炮眼残留率要求硬岩达到80%以上、中硬岩达到60%以上.软弱破碎围岩地段支护及早封闭成环。
隧道衬砌内实外光,结构轮廓线条顺直美观,衬砌砼不渗不漏不裂。
超前小导管注浆、径向注浆符合设计和规范要求。
洞内外排水系统配套,排水畅通,无堵塞淤泥。
4.4.4.轨道工程
采用一级道碴,道碴强度、耐久度、粒径、含泥量应符合规范要求。
铺设质量标准暂按《新建改建铁路开通速度80Km/h轨道工程暂行技术标准》(铁建设计〔2002〕65号执行,待铁道部颁布新标准后按新标准执行。
5.施工组织、网络图关键线路
5.1.施工组织
组建“宜万铁路第39标段项目经理部”。
项目经理部设经理一人,副经理一人,安全监察长一人,总工程师一人,项目部下设六部二室:
即工程技术部、安全生产部、质量管理部、计划财务部、物资设备部、环境保护部、中心试验室、综合办公室。
项目经理部下辖五个专业施工队。
即隧道一队、隧道二队、隧道三队、隧道四队、综合工程队。
共投入管理、技术、施工人员约1100余人。
各施工队均为专业化施工队伍,各队领导均为具有丰富施工经验和管理能力的一线领导,为本工程的质量、进度、安全顺利实施提供可靠的基础保障。
施工组织机构详见图5-1《施工组织机构框图》。
5.2.网络图关键线路
本标段的关键线路为XX隧道进口工区、出口工区、斜井工区的施工。
根据隧道施工“不见不散”的特点,三个工区的施工同为关键线路。
XX隧道施工总工期为28个月。
图5-1施工组织机构框图
6.工程进度计划
各工程的主要进度计划参见表6-1。
表6-1各主要工程项目工期安排表
序号
工程项目
开工日期
完工日期
备注
一
XX隧道
2003.11.26
2006.3.31
6489m
1
进口工区施工准备
2004.1.26
2
进口涵洞、路基施工
2004.1.27
2004.3.31
3
DK416+419~DK418+815开挖支护
2004.4.1
2006.2.28
2396m
4
DK416+419~DK418+815衬砌
2004.5.15
5
斜井工区施工准备
6
斜井井身开挖支护
2004.3.10
7
斜井井身衬砌
2004.2.15
8
DK418+815~DK420+655开挖支护
1840m
9
DK418+815~DK420+655衬砌
10
出口工区施工准备
11
出口深路堑开挖防护
2004.2.28
12
DK420+655~DK422+908开挖支护
2004.3.1
2253m
13
DK420+655~DK422+908衬砌
2004.4.15
二
2004.5.1
2005.3.31
DK415+397~DK416+302开挖支护
2005.2.28
905m
DK415+397~DK416+302衬砌
2004.6.1
三
铺道碴
2006.4.1
2006.4.26
四
其他运营生产设备及建筑物
2006.4.27
2006.5.26
7.主要施工方案
7.1.路基工程施工方案
7.1.1.XX隧道进口端有47m挖方,主要为洞口石质路堑开挖,采用风动凿岩机钻孔,浅孔分梯段爆破,装载机配合汽车运输。
边破采用预裂爆破工艺,保证边坡平整、美观。
7.1.2.XX隧道出口和XX隧道进口之间有117m填方,而且中间还有一座2-6.0m的盖板涵。
该段路堤填筑如不完成,XX隧道进口和XX隧道出口就不能施工。
根据现场条件,该段路堤填筑大型路基施工设备难以施展,因此采用人工配合夯填机械进行超强夯筑,按高标准检测。
填筑时注意在涵洞完成后,由涵洞两侧对称进行。
7.1.3.XX隧道出口端有92m深挖路堑,主要是洞口路堑拉槽工程。
仍采用风动凿岩机钻孔,浅孔分梯段爆破,装载机配合汽车运输。
7.2.涵洞工程施工方案
DK419+366.10处的2-6.0m盖板箱涵,位于XX隧道出口与XX隧道进口之间,要及早开工,尽早完成,为XX隧道和XX隧道的开工创造工作面。
涵洞基坑采用挖掘机配合人工开挖,局部石方采用风镐或放小炮松动。
人工分层挤浆法浆砌涵身。
施工现场设置预制场地预制钢筋砼盖板,汽车吊配合汽车运输盖板并安放。
2-6.0m盖板箱涵跨度大,且为两孔连拱,有一定的施工难度,施工时要保证施工质量。
7.3.隧道工程施工方案
7.3.1.XX隧道施工方案
XX隧道共划分为进口、出口、斜井三个施工工区,分别由三个专业的隧道工程施工队承担施工。
安排施工工期28个月。
为提早进洞,尽早形成进洞生产能力,迅速完善工序流程,考虑机械展开条件,首先采用风枪钻眼,无轨运输掘进。
当机械化生产条件具备(掘进100m左右)采用门架凿岩台车钻孔,有轨运输。
开挖采用钻爆法施工,光面爆破。
Ⅲ级围岩采用全断面法开挖,Ⅳ级围岩采用台阶法开挖,Ⅴ级围岩采用短台阶法开挖,台阶长度一般控制在一倍洞径以内;
在围岩破碎地段,在加强超前支护、及时封闭掌子面的前提下,采用微台阶法。
出碴采用“四轨双线制”有轨运输,挖掘装载机装碴,梭式矿车。
斜井工区采用双钩提升4m3矿车出碴。
初期支护采用锚杆台车或锚杆钻机施工锚杆,喷射机械手喷砼,湿喷工艺。
自制多功能作业平台人工铺设防水板,12m液压穿行式衬砌台车进行二次衬砌,砼洞外集中拌和,轨行砼搅拌运输车运至洞内,泵送砼浇筑。
隧道分为三个工区以后,通风距离均在2400m以内,因此,采用以压入式通风为主的方案进行施工通风。
进口和斜井工区机械排水,出口工区自然排水。
7.3.2.XX隧道施工方案
XX隧道由出口单口掘进,安排一个专业施工队施工,施工工期12个月。
采用自制凿岩台架,钻爆法开挖,各级围岩的开挖方法与XX隧道相同。
采用无轨运输,侧卸装载机装碴,自卸矿车运输。
锚杆钻机施工锚杆,TK961喷射机湿喷砼。
自制多功能作业平台人工铺设防水板,12m液压穿行式衬砌台车进行二次衬砌,砼洞外采用自动计量拌和楼集中拌和,砼搅拌运输车运至洞内,泵送砼浇筑。
采用压入式通风,自然排水。
8.实现工期、质量、安全、环保、水保目标和投资控制措施
8.1.工期保证措施
8.1.1.组织调遣精兵强将,实现早上场、早开工的目的
8.1.2.运用先进的管理手段,科学组织施工
8.1.3.加大资源投入,合理配置生产要素
8.1.4.建立岗位责任制,使工期目标落到实处
8.1.5.应用“四新”技术
8.1.6.强化安全质量工作
8.1.7.开展劳动竞赛
8.1.8.做好后勤保障工作
8.1.9.创造良好外部条件
8.1.10.缩短施工准备时间,重点工程提前开工
8.1.11.切实作到均衡生产
8.1.12.合理安排各工区施工时间,缩短总工期
8.1.13.采用信息化动态管理,保证施工顺利进行
8.1.14.加强地质超前预报工作,指导施工生产顺利进行
8.2.质量保证措施
8.2.1.建立完善的质量保证体系;
8.2.2.成立质量管理机构;
8.2.3.完善各种质量管理制度;
8.2.4.加强质量检验、检测制度。
保证对隧道工程的自检率达到100%。
8.2.5.采用各种先进的质量检测手段。
8.3.安全保证措施
8.3.1.明确安全生产目标;
8.3.2.建立安全生产保证体系;
8.3.3.制定各种安全生产制度;
8.3.4.隧道施工要加强超前超前地质预报,提前制定各种不良地质条件下施工的方案,制定出现以外情况的应急预案。
8.4.环境保护措施
8.4.1.完善环境保护体系,强化施工环保管理。
8.4.2.做好宣传教育,加强环保意识