标项目经理答辩材料.docx
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标项目经理答辩材料
1.工程概况、特点
1.1.工程概况
宜万铁路位于XX市XX区XX乡、XX镇境内。
标段起止里程为DK415+350～DK423+000，线路长度7650m。
本标段内有平面曲线1个，曲线半径为1200m，标段内纵向位于14.8‰、15.3‰的紧坡下坡道上。
主要工程可以概括为：
“两隧一涵一路基”。
两隧分别为：
XX隧道905m，XX隧道6489m。
一涵：
位于XX隧道出口和XX隧道进口之间，为2-6.0m盖板箱涵，37横延米。
一路基：
本标段路基工程共计256米，被XX隧道和XX隧道分为三段，其中：
XX隧道进口端DK415+350～DK415+397路基长47m为挖方；XX隧道出口（DK416+302）与XX隧道进口（DK416+419）之间长117m为填方；XX隧道出口（DK422+908）至DK423+000段长92m为深挖路堑路基工点。
2.控制、重点工程及因素分析
本标段的重点工程为XX隧道。
主要是由于：
2.1.XX隧道是6489m的长大隧道，施工中通风排烟、反坡排水、出碴运料、有轨运输的交通组织都有一定的难度。
2.2.本标段线路位于本次招标工程中的末端，是铺架工程的起始端，因此，必须按期或提前完成，确保全线铺架按期开始。
而XX隧道为6489m的长大隧道，是全线控制工程之一。
3．采用的技术标准
3.1.国家、铁道部和建设部颁布的有关工程建设的技术标准、施工规范、规程、试验检测规则、验标、竣工验收办法。
3.2.《新建客货共线铁路设计暂行规定》[铁建设（2003）76号]。
3.3.轨道工程暂按《新建改建铁路开通速度80Km/h轨道工程暂行技术标准》（铁建设[2002]65号）执行。
（本标段设计开通速度为120Km/h。
4.工期、安全、质量目标
4.1.工期目标
2003年11月26日开工，2006年5月26日前达到铺轨条件。
铺轨过后，及时整道，一周内达到线路平顺，紧跟补碴、并配合大机养作业，在两个月内达到换铺无缝线路条件。
若建设单位对工期另有要求，我单位将调整资源配置,确保建设单位的工期要求。
4.2.安全目标
本标段工程我单位的安全目标是：
杜绝因工亡人事故，杜绝重伤事故，轻伤率控制在1.0‰以下，无等级火警事故；无重大责任事故。
确保施工安全。
4.3.质量目标
确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按设计速度开通的质量要求，确保部优力争国优。
工程一次验收合格率达到100％，优良率达到95％以上，房建工程优良率达到50%以上，（本标段无房建工程）并满足全线创优规划要求。
对完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及砼圬工、钢构件、隧道衬砌等的质量自检检测率达到100%。
4.3.1.路基工程
路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，石方边坡平顺稳定，无险石。
路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合施工招标书有关规定要求。
砌体砂浆饱满、勾缝平顺，坚实美观。
砼内实外光，无蜂窝、麻面，予留沉降缝、泄水孔符合设计要求。
侧沟、天沟、截水沟、吊沟等排水系统畅通，无积水淤泥。
4.3.2.涵洞工程
地基承载力符合设计和规范要求，砼内实外美，配筋正确，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。
防水层、涵背填土及附属工程符合设计和规范要求，涵洞进出口与上下游沟槽连接顺直，流水畅通，无积水淤泥。
4.3.3.隧道工程
隧道开挖爆破炮眼残留率要求硬岩达到80％以上、中硬岩达到60％以上．软弱破碎围岩地段支护及早封闭成环。
隧道衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌砼不渗不漏不裂。
超前小导管注浆、径向注浆符合设计和规范要求。
洞内外排水系统配套，排水畅通，无堵塞淤泥。
4.4.4.轨道工程
采用一级道碴，道碴强度、耐久度、粒径、含泥量应符合规范要求。
铺设质量标准暂按《新建改建铁路开通速度80Km／h轨道工程暂行技术标准》（铁建设计〔2002〕65号执行，待铁道部颁布新标准后按新标准执行。
5.施工组织、网络图关键线路
5.1.施工组织
组建“宜万铁路第39标段项目经理部”。
项目经理部设经理一人，副经理一人，安全监察长一人，总工程师一人，项目部下设六部二室：
即工程技术部、安全生产部、质量管理部、计划财务部、物资设备部、环境保护部、中心试验室、综合办公室。
项目经理部下辖五个专业施工队。
即隧道一队、隧道二队、隧道三队、隧道四队、综合工程队。
共投入管理、技术、施工人员约1100余人。
各施工队均为专业化施工队伍，各队领导均为具有丰富施工经验和管理能力的一线领导，为本工程的质量、进度、安全顺利实施提供可靠的基础保障。
施工组织机构详见图5-1《施工组织机构框图》。
5.2.网络图关键线路
本标段的关键线路为XX隧道进口工区、出口工区、斜井工区的施工。
根据隧道施工“不见不散”的特点，三个工区的施工同为关键线路。
XX隧道施工总工期为28个月。
图5-1施工组织机构框图
环境保护部
6.工程进度计划
各工程的主要进度计划参见表6-1。
表6-1各主要工程项目工期安排表
序号
工程项目
开工日期
完工日期
备注
一
XX隧道
2003.11.26
2006.3.31
6489m
1
进口工区施工准备
2003.11.26
2004.1.26
2
进口涵洞、路基施工
2004.1.27
2004.3.31
3
DK416+419～DK418+815开挖支护
2004.4.1
2006.2.28
2396m
4
DK416+419～DK418+815衬砌
2004.5.15
2006.3.31
5
斜井工区施工准备
2003.11.26
2004.1.26
6
斜井井身开挖支护
2004.1.27
2004.3.10
7
斜井井身衬砌
2004.2.15
2004.3.31
8
DK418+815～DK420+655开挖支护
2004.4.1
2006.2.28
1840m
9
DK418+815～DK420+655衬砌
2004.5.15
2006.3.31
10
出口工区施工准备
2003.11.26
2004.1.26
11
出口深路堑开挖防护
2004.1.27
2004.2.28
12
DK420+655～DK422+908开挖支护
2004.3.1
2006.2.28
2253m
13
DK420+655～DK422+908衬砌
2004.4.15
2006.3.31
二
XX隧道
2004.5.1
2005.3.31
DK415+397～DK416+302开挖支护
2004.5.1
2005.2.28
905m
DK415+397～DK416+302衬砌
2004.6.1
2005.3.31
三
铺道碴
2006.4.1
2006.4.26
四
其他运营生产设备及建筑物
2006.4.27
2006.5.26
7.主要施工方案
7.1.路基工程施工方案
7.1.1.XX隧道进口端有47m挖方，主要为洞口石质路堑开挖，采用风动凿岩机钻孔，浅孔分梯段爆破，装载机配合汽车运输。
边破采用预裂爆破工艺，保证边坡平整、美观。
7.1.2.XX隧道出口和XX隧道进口之间有117m填方，而且中间还有一座2-6.0m的盖板涵。
该段路堤填筑如不完成，XX隧道进口和XX隧道出口就不能施工。
根据现场条件，该段路堤填筑大型路基施工设备难以施展，因此采用人工配合夯填机械进行超强夯筑，按高标准检测。
填筑时注意在涵洞完成后，由涵洞两侧对称进行。
7.1.3.XX隧道出口端有92m深挖路堑，主要是洞口路堑拉槽工程。
仍采用风动凿岩机钻孔，浅孔分梯段爆破，装载机配合汽车运输。
边破采用预裂爆破工艺，保证边坡平整、美观。
7.2.涵洞工程施工方案
DK419+366.10处的2-6.0m盖板箱涵，位于XX隧道出口与XX隧道进口之间，要及早开工，尽早完成，为XX隧道和XX隧道的开工创造工作面。
涵洞基坑采用挖掘机配合人工开挖，局部石方采用风镐或放小炮松动。
人工分层挤浆法浆砌涵身。
施工现场设置预制场地预制钢筋砼盖板，汽车吊配合汽车运输盖板并安放。
2-6.0m盖板箱涵跨度大，且为两孔连拱，有一定的施工难度，施工时要保证施工质量。
7.3.隧道工程施工方案
7.3.1.XX隧道施工方案
XX隧道共划分为进口、出口、斜井三个施工工区，分别由三个专业的隧道工程施工队承担施工。
安排施工工期28个月。
为提早进洞，尽早形成进洞生产能力，迅速完善工序流程，考虑机械展开条件，首先采用风枪钻眼，无轨运输掘进。
当机械化生产条件具备（掘进100m左右）采用门架凿岩台车钻孔，有轨运输。
开挖采用钻爆法施工，光面爆破。
Ⅲ级围岩采用全断面法开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，Ⅴ级围岩采用短台阶法开挖，台阶长度一般控制在一倍洞径以内；在围岩破碎地段，在加强超前支护、及时封闭掌子面的前提下，采用微台阶法。
出碴采用“四轨双线制”有轨运输，挖掘装载机装碴，梭式矿车。
斜井工区采用双钩提升4m3矿车出碴。
初期支护采用锚杆台车或锚杆钻机施工锚杆，喷射机械手喷砼，湿喷工艺。
自制多功能作业平台人工铺设防水板，12m液压穿行式衬砌台车进行二次衬砌，砼洞外集中拌和，轨行砼搅拌运输车运至洞内，泵送砼浇筑。
隧道分为三个工区以后，通风距离均在2400m以内，因此，采用以压入式通风为主的方案进行施工通风。
进口和斜井工区机械排水，出口工区自然排水。
7.3.2.XX隧道施工方案
XX隧道由出口单口掘进，安排一个专业施工队施工，施工工期12个月。
采用自制凿岩台架，钻爆法开挖，各级围岩的开挖方法与XX隧道相同。
采用无轨运输，侧卸装载机装碴，自卸矿车运输。
锚杆钻机施工锚杆，TK961喷射机湿喷砼。
自制多功能作业平台人工铺设防水板，12m液压穿行式衬砌台车进行二次衬砌，砼洞外采用自动计量拌和楼集中拌和，砼搅拌运输车运至洞内，泵送砼浇筑。
采用压入式通风，自然排水。
8.实现工期、质量、安全、环保、水保目标和投资控制措施
8.1.工期保证措施
8.1.1.组织调遣精兵强将，实现早上场、早开工的目的
8.1.2.运用先进的管理手段，科学组织施工
8.1.3.加大资源投入，合理配置生产要素
8.1.4.建立岗位责任制，使工期目标落到实处
8.1.5.应用“四新”技术
8.1.6.强化安全质量工作
8.1.7.开展劳动竞赛
8.1.8.做好后勤保障工作
8.1.9.创造良好外部条件
8.1.10.缩短施工准备时间，重点工程提前开工
8.1.11.切实作到均衡生产
8.1.12.合理安排各工区施工时间，缩短总工期
8.1.13.采用信息化动态管理，保证施工顺利进行
8.1.14.加强地质超前预报工作，指导施工生产顺利进行
8.2.质量保证措施
8.2.1.建立完善的质量保证体系；
8.2.2.成立质量管理机构；
8.2.3.完善各种质量管理制度；
8.2.4.加强质量检验、检测制度。
保证对隧道工程的自检率达到100%。
8.2.5.采用各种先进的质量检测手段。
8.3.安全保证措施
8.3.1.明确安全生产目标；
8.3.2.建立安全生产保证体系；
8.3.3.制定各种安全生产制度；
8.3.4.隧道施工要加强超前超前地质预报，提前制定各种不良地质条件下施工的方案，制定出现以外情况的应急预案。
8.4.环境保护措施
8.4.1．完善环境保护体系，强化施工环保管理。
8.4.2．做好宣传教育，加强环保意识。
8.4.3．严格执行有关环境保护的法律、法规和建设单位制定的环境保护管理办法。
8.4.4.涵洞施工水土保持措施
涵洞基坑开挖出的土，尽量用于填筑路基或按设计要求运至指定的弃碴场。
8.4.5.路基施工水土保持措施
路基施工过程中，边坡开挖之前，要先行修筑截水沟、天沟、排水沟等，以防止水流对边坡的冲刷。
路基施工时，边坡要及时防护，以减少边坡的裸露时间，减少水土流失。
站场施工面积较大，在施工过程中要特别注意及时修建排水系统，并做好防护工作，保证排水畅通，以防水土流失。
8.4.6.隧道工程施工水土保持措施
隧道施工时做好洞口边坡防护和场地周围的绿化工作，洞内废水经沉淀池，过滤池处理后再行排放，洞内弃碴按设计要求运至指定地点。
弃碴场按设计要求设置挡碴墙和排水系统；隧道施工完工后，对弃碴场进行复耕或绿化处理。
XX隧道靠近东桥水库附近施工时，要严格按照隧道止水方案进行施工，保证注浆止水的施工质量，同时加强地表的水文观测，确保水库中的水和地下水不流失。
8.5.控制投资的措施
8.5.1.合理进行施工生产的资源配置。
8.5.2.实施信息化管理，动态设计施工，选取最合理的隧道支护参数。
以最科学的施工方案进行施工。
8.5.3.切实作到安全生产，均衡生产。
8.5.4.加强工程实施过程中工程资金的管理。
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