优质机场安检实习报告范文word版 25页Word下载.docx

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场务。

2、实习目的

通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际

的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固；

通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；

通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能

力；

通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶

段。

二、实习内容与体会

分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实习内容与体会如下：

1、通导

第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，

主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部

大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保

留一些工作记录资料。

虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们

的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场

通信导航的稳定畅通。

我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、

双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。

配有齐全的有线通信、供电、

供水和飞机供油系统。

让我更好的了解了机场运行和保障的重要。

2、场务

第二个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及

其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保

证。

平时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。

如飞行区的驱鸟工

作，场道检查维护工作。

一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是

否有障碍物或零件等。

除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设

施、设备的管理制度，并抓好落实；

负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、

标志线等的维护和杂草的清除;

负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以

及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；

负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能

安全可靠；

负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；

负责本部门的车辆

安全和技术管理。

除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级指标4d，并兼顾e类飞机的起

降要求；

机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩

各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：

64/r/b/w/t，

跑道标高4.93m；

航站楼面积6000m，停机坪面积5201Xm，货站面积4600m。

3、站调

第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的

收集。

在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。

当然，机场的

一些日常计划也是由站调部门联系的。

在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件

良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。

已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航

空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。

在实习期

间，就有东方航空的飞机来做本场训练。

站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的计

划和发布情报。

4、塔台

第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞

行流量；

充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障

碍物之间符合间隔规定等。

总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。

站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。

从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。

常用的是两个近机位。

南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。

在塔台上听着前辈熟练的

通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。

上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。

由中国商飞公

司首次按照国际标准研制的被誉为“21世纪新一代支线喷气式客机”的“翔凤”arj21，

201X年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟成功抵达南通兴东

机场。

5、气象

最后一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气情况，观测项目

包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象情况做定期总结，

以及对特殊和恶劣天气进行通报。

在气象室，我还学习了南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠平原，

三面环水，属北亚热带湿润性气候区，季风影响明显，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，

常年雨日平均120天左右。

年平均气温15摄氏度左右。

三、实习总结

经过三周的实习，我学到很多，体会很多。

。

很高兴有这次南通机场的实习机会，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我

的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，能够近距离观察一线管制员的工作，听着熟练的

陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业知识联系工作实际，更加认识

到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素质，需要不断完善自己，熟练掌握专业知识，

磨练管制技能，提高心理素质。

通过实习，我渐渐认识到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门互相协调合作、互相

交流监督，安全顺利地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相互关心，我了解到南通机场

的工作人员们组织成立工会，发挥各部

门人员能力特点，互帮互助。

就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工

作加入工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反应，就会派有相应能力

的人到家帮忙。

单位也是一个大家庭啊。

对于这次学校安排的实习，我本人还是相当满意和感谢，希望学校多多和别的公司合作，

多办一些实习，对于提高同学的学习热情，树立奋斗目标有很大帮助，有助于同学们发现和

找到自己合适和喜欢的理想工作。

篇二：

重庆江北机场实习报告重庆江北国际机场考察报告学校:

重庆交通大学

学院:

交通运输

专业:

姓名:

周文铭

学号:

09050303作品完成时间：

201X/5/27重庆江北国际机场考察报告摘要：

由于课程教学要求，在《运输组织学》老师的安排下我们于201X年5月18日（星期

五）下午对重庆轻轨3号线进行了考察，测试了轻轨3号线的运营速度。

并且组织参观

了重庆市江北国际机场。

重点观察了旅客出港与进港的路线、运输作业点的活动、国际航班

和要客进出港的位置、以及航空港与其他交通方式的接驳服务。

关键词运输组织重庆轻轨3号线重庆江北国际机场运输作业

一．重庆市轻轨三号线（二塘→江北机场）重庆轻轨3号线（重庆轨道交通3号线）于201X年12月30日正式开通，可连通机场。

轻轨3号线今后要从江北机场延伸至空港工业园区，中间将设航站大楼、桐子沟两个站点。

其中现在已经开通的部分—二塘到江北机场方向全长39km。

开收班时间：

早上6：

30至晚

上22：

30。

平均运行速度：

大约为36km/h注意的是，轻轨三号线实行长短班制，部分列车终点为重庆北站，注意转乘！

二．重庆江北国际机场重庆江北国际机场简称江北机场（英文全称及代码？

）。

江北国际机场是重庆市两座民用

机场之一，也是重庆航空、西部航空两家航空公司的主基地机场和四川航空、中国国际航空、

南方航空的基地机场。

江北国际机场位于重庆市郊东北方向21公里的重庆北部新区两路镇，

是西部地区第四大机场，西南地区三大航空枢纽之一，也是未来国家规划的五大枢纽机场之一。

江北国际机场江北国际机场

重庆江北国际机场目前共有三个航站楼，分别为用于国内候机的t2a、t2b航站楼和国际

候机的t1航站楼。

国内航站楼建筑面积18万平方米，将满足机场年飞机起降量26万架次、

年旅客吞吐量3000万人次和年货邮吞吐量45万吨的需要。

停机坪38万平方米，可停放45架飞机。

第一跑道长度3200米、第二跑道长度3600米，

可以满足b747等大中型飞机起降。

规划中的第三条跑道即将在201X年开始建设。

机场配套建设重庆轻轨三号站机场站台。

轻轨三号线于201X年开工，201X全线

建成并投入使用。

201X年，重庆江北国际机场旅客吞吐量达1905.14万人次，列内地第九位，西部第四位江北停机坪

重庆机场第二跑道长3600米，宽45米，飞行区等级为4e级。

t2a航站楼位于现有t2b

航站楼南侧，两座主楼间以连廊相接。

t2a航站楼主楼面宽180米，指廊长220米，宽30米。

扩建后，重庆机场航站楼总面积达20万平方米，而两个航站楼相互辉映，构成了“姊

妹楼”。

空中管制系统设有塔台、进近、区域、飞行报告、航行情报及气象台等管制和服务机构，

有40多名合格的持有雷达管制执照的空中交通管制员，90%的管制员具有英语管制、签派和

指挥能力。

配有i、ⅱ次雷达管制系统和先进的空中交通管制主、备设备，有完善的紧急应

急指挥系统。

具有国际联网的航行情报网络，能及时提供pib和国内、国际航行通告。

具备

代理国内、国外航空公司签派业务的资格和规范的地面波道服务保障系统。

此外，还有先进

的气象卫星接收、自动观测系统和气象雷达，能够提供良好的气象保障服务。

重庆机场通航

目前，与重庆通航的国内外城市达80多个,航线130余条，覆盖全国各大区域（含香港、

澳门），各省会城市均已通航。

同时，开辟了通往韩国首尔仁川、日本东京成田、泰国曼谷、

德国慕尼黑、杜塞尔多夫、新加坡、孟加拉国达卡等地的国际航线,并拟定与马来西亚、加尔

各答等国家与城市通航，架起重庆通往世界的桥梁。

同时，最近几年，重庆机场与多个西部

高原机场签约，开通了到腾冲、百色、芒市等地的航线，并增加到九黄（每天4班增至6班）、

拉萨（每天6班增至8班）等机场的航线，在不久的将来，重庆将成为旅客们去往西部旅游

的最佳换乘空港。

篇三：

国际机场实习报告国际机场实习报告

1.实习目的

本次实习的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，

通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，

进一步加强专业知识的巩固。

了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立

对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况。

在实习结束后，

总结出个人的实习感