上犹县金山大桥工程可行性研究报告Word格式.docx

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8、《建设项目经济评价方法与参数》（发改投资[2006]1325号）（第三版）

9、调查收集的相关区域的社会经济、交通运输及自然条件等资料。

10、交通运输部2010年颁发的《公路建设项目可行性究报告编制办法》和有关规范、规程

31.3研究过程及内容

1、调查项目所在地区的社会经济，交通运输，圩镇现状和发展规划及上犹县工业园的现状和发展规划；

2、分析社会经济和交通运输的发展趋势；

进行公路交通量预测；

3、确定金山大桥及其引道工程的建设规模和技术标准；

4、根据实地勘测资料，结合上犹县工业园发展规划及黄埠镇发展规划及相关部门的意见进行了桥址、桥位、桥型方案研究；

5、测算主要工程量，估算工程投资；

6、对项目进行环境评价，经济评价，节能评价，综合分析项目建设的可行性；

7、根据资金筹措可能，研究实施方案及工期安排；

8、问题和建议。

41.4建设的必要性

1、社会主义新农村建设的需要

全面建设小康社会，交通运输必须先行。

交通运输是国民经济的基础性、服务性产业，是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础。

无论是农业的发展、农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。

搞好社会主义新农村建设改善农民的生活条件的首要任务是加强农村的基础设施建设，改善农村的交通环境，为国家汽车下乡、三电下乡、建材下乡政策发挥基础作用。

把社会主义新农村建设不断推向前进。

2、农村公路网络建设的需要

金山大桥是上犹县农村公路规划网（Y214线埠前至黄沙公路上的一座大桥）黄埠连接南村、埠前、丰岗村、上丰村、感坑村等村的重要桥梁，老桥因危桥原因无法通行，使黄埠镇犹江南岸区域至今还没开通客运，限制了黄埠镇南部区域几个行政村出入的交通通行和犹江水运的发展，该桥新建后可以把省道赣丰线、赣崇高速公路、上犹县工业园紧密联系在一起，使黄埠镇南部各村农村客运得以开通，增强了路网功能，使该县交通基础设施建设得到进一步完善。

3、上犹县工业发展的需要

县委县政府确定了增加工业比重、做大工业总量、强化工业主导地位、走新型工业道路的发展思路，由于目前工业园区受周边山体的限制，工业园发展空间已经非常有限，根据上犹的地理、地形、地貌、地质等自然条件，现工业园犹江以南区域作为上犹工业园的南区开发用地，统一规划、统一管理、统一发展，以解决上犹县工业发展的问题，上犹江将上犹县工业园一分为二，从黄埠镇跨犹江至南区只有一座老桥，桥面窄，只能单车通行既不安全，又不方便，严重制约了南区的交通通行能力。

故拟在黄埠与南村之间的犹江中段兴建一座大桥，将上犹工业园南北区连成整体，以满足上犹工业园发展的需要。

4、交通量增长的需要

随着“十二五”计划的实施、农村汽车拥有量将急剧增长，上犹工业园南区规划建设后，入驻南区的工商企业越来越多，将促进大量的人流、物流的发展，必然带来交通量的迅速发展，现有道路是单车通行的村道，老桥桥面标高较低、桥下净空不足无法通航，严重制约了犹江的水运能力，老桥窄只能单车通行，现有道路和桥梁根本无法满足交通量增长的需要，新建金山大桥后，拆除老桥，将彻底改善犹江的通航条件和出入黄埠镇犹江南岸各村和上犹县工业园南区的交通状况。

综上所述，新建金山大桥势在必行。

51.5主要结论

1.5.1交通量发展预测

本项目交通量的生成由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量三部分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用间接法预测，转移交通量采用直接法预测，本项目交通量预测结果见表1-1。

未来特征年的预测交通量

表1-1

特征年

预测交通量

（辆/日）

其中：

（辆/日）

汽车

拖拉机

摩托车

其它

2013

2500

2125

125

140

110

2015

3600

3060

180

202

158

2020

7556

6422

378

423

332

2027

15113

12846

756

846

665

2033

23983

20386

1199

1343

1055

1.5.2建设规模与技术标准

1、建设规模

大桥推荐方案建设规模见表1-2。

建设规模表表1－2

工程名称

建设性质

单位

规模

备注

大桥

新建

m

247

8×

30米

2、技术标准

根据交通量预测和《公路工程技术标准》（JTJ001－97）的规定，本项目采用的主要技术指标见表1－3。

主要技术标准

表1－3

序号

项目名称

主要技术指标

桥梁长度

米

247米

1

桥梁设计荷载

公路-II级，人群载3.0KN/m2

2

桥面宽度

15米（行车道）＋2×

1.5米（人行道）

3

通航标准

级

VⅢ

（2）

4

设计洪水频率

1/100

5

桥面纵坡

％

1.2

引道

213

6

公路等级

二级

7

计算行车速度

公里／小时

60

1.5.3、路线走向及主要控制点

金山大桥北引道连接省道赣丰线，南引道连接线向南连接南村、上丰、丰岗、感坑等行政村和上犹县工业园南区。

本工程的工可仅考虑金山大桥范围，其中大桥247米，引道213米。

桥位符合路网规划和上犹县工业园规划的要求

1.5.4投资估算及资金筹措

1、投资估算

本项目投资估算根据交通部交公路发[1996]611号通知颁发的《公路基本建设工程投资估算编制办法》和《公路工程估算指标》及江西省交通厅赣交发[1996]146号《江西省〈公路基本建设工程概预算编制办法〉补充规定》编制。

估算费用按三级施工队伍取定各项费率，人工费单价为17.70元／工日，其他直接费和间接费率按省交通厅的《补充规定》计算，材料单价根据现场调查提供的材料价格选用，运杂费按交通厅《补充规定》中的规定一律按社会运输计算。

金山大桥推荐方案建设估算总造价为2331.1318万元。

各方案估算成果见表1-4、1-5。

2、资金筹措

本项目经费采用多层次、多形式、多渠道的筹资方式，主要考虑：

⑴申请上级补助资金197.6万元；

⑵地方自筹2133.5318万元。

3、工期安排

根据项目所需的人工及各分项工程量，结合具体的施工环境，对各分项工程的实施进行具体的时间安排。

参考已建同类桥梁的经验，本大桥工程的施工工期为十八个月。

人工、主要材料数量汇总表

表1-4

工、料名称

数量

方案I

方案II

人工

工日

90056

121806

原木

m3

38

45

锯材

145

169

Ⅰ级钢筋

t

177

208

Ⅱ级钢筋

356

418

钢绞线

70

钢材

66

76

8

加工钢材

111

130

9

水泥

3714

4541

10

石油沥青

58

68

11

砂、砂砾

7806

9670

12

片石

1126

1325

13

碎石

7916

10081

总投资估算表

表1-5

工程和费用名称

金额（元）

第一部分建筑安装工程

19270992

25602538

912151

3889685

主桥

17064278

19981248

施工技术装备费

298789

403321

计划利润

373485

504151

税金

622289

824133

第二部分、设备及工具器具购置费

2668

3712

第三部分、工程建设其它费用

2112870

3918513

第一、二、三部分费用合计

21386530

29524763

预留费用

1924788

2657229

投资估算总金额

23311318

32181992

1.5.5