独立特大桥施工组织设计范本编制文本.docx
《独立特大桥施工组织设计范本编制文本.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《独立特大桥施工组织设计范本编制文本.docx（33页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
独立特大桥施工组织设计范本编制文本
独立特大桥施工组织设计范本编制
前言
1工程概况（以润扬桥为例说明）
1.1工程设计特点
1.1.1总体设计
润扬长江公路大桥主体工程由北接线、北引桥、北汊桥、世业洲引桥、南汊桥、南引桥、南接线等部分组成，北起扬州南绕城公路，南接312国道并延伸至沪宁高速公路，全长35.66km。
南汊悬索桥主桥为跨径1490m的单孔双铰钢箱梁悬索桥，通航净空为50m，为目前“中国第一，世界第三”特大跨径桥梁。
图1-1润扬桥总体布置图
1.1.2主要技术标准
南汊悬索桥的主要技术指标为：
桥面宽：
32.5m，双向六车道；
设计车速：
100km/h
车辆荷载：
汽—超20级，挂—120级。
设计风速：
29.1m/s
地震基本烈度：
Ⅶ度
1.1.3方案编制依据
1）润扬长江公路大桥南汊悬索桥施工图
2）交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJ023—89）
3）交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）
4）交通部颁《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）
5）交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）
其它相关目录标准、行业标准、技术条件及验收方法等。
1.2自然条件
1.2.1地形地貌
润扬长江公路大桥南端位于镇江龙口附近，北端位于扬州市邗江县境内。
长江南侧为宁镇山脉隆起区，属剥蚀低山丘陵地貌，长江以北地区为长江三角洲冲积平原。
在地形地貌上属于长江南岸冲积平原的低漫滩区。
地面标高2.3～3.0m（黄海高程），长江大堤标高8.5m左右。
南北汊常水位水面宽度分别为1530m和705m。
1.2.2工程地质概况
大桥桥位区在基岩以上，广泛沉积着第四系松散层，基岩的埋深高程从镇江南岸引桥的-26米，渐降到世业洲北岸的-50多米，然后以陡坎下降到夹江中的-70米左右，再向北引桥段逐渐上抬到-64米左右。
第四系松散层厚度为28.6米，由亚粘土、淤泥质亚粘土、淤泥质亚粘土夹粉细砂层、粉细砂层组成。
表1-1桥位处工程地质情况表
序号
名称
土层厚度（m）
极限摩阻力（KPa）
亚粘土
3~4
25
淤泥质亚粘土
8~10
20
淤泥质亚粘土夹粉细砂层
6~8
20
粉细砂层
5~6
15
1.2.3水文条件
润扬长江公路大桥位于镇扬河段世业洲汊道的下段，世业洲汊道上接仪征水道，下连六圩河口，主流长约51.5km，形态弯曲，与仪征水道平顺衔接，曲率最大的地方在马桥口及龙门口附近，深泓曲率半径分别为9.0km和5.0km。
南汊平均河宽1435m，平均过水面积18084㎡，平均水深13.79m。
历年最高水位为7.33m，最低水位为-0.43m。
镇扬河段属于感潮河段，其潮水位为非正规半日潮型，水位的变化明显，每日水位两涨两落，涨潮历时3小时多，落潮历时9小时。
受上游径流控制，年内水位变幅较大，历年最大变幅达6.25m，最小变幅也有4.54m。
潮水位变幅较小，潮差与平均水深比值小于1/10，本河段以径流作用为主。
根据长江科学院1999年4月提供的“润扬长江公路大桥河工模型实验研究报告”在100年和300年一遇的情况下，桥位河段整体出现冲刷，河床深槽扩展、冲深，一般为3～5m，滩地冲淤变化不大，一般为0～2m。
表1-2润扬大桥水文情况表
名称
扬洲
镇江
最高潮位（m）
7.33
7.33
最低潮差（m）
-0.43
-0.43
平均高潮位（m）
5.04
4.06
平均低潮位（m）
-0.11
-0.18
平均潮差（m）
5.15
4.24
平均涨潮历时（h:
m）
3:
56
3:
56
平均落潮历时（h:
m）
9:
59
9:
59
统计年限
1972～1981
1951～1997
1.2.4气候条件
润扬长江公路大桥地处亚热带的北部地区，具有明显的亚热带季风性气候特点。
冬季受大陆吹来的寒冷而干燥的偏北风影响，夏季受来自海洋温暖潮湿的偏南风控制，春秋两季为冬季风和夏季风转换季节。
四季分明，冬夏长而春秋短，雨量集中，冬冷夏热，春温多变，秋高气爽，雨热同季。
年平均气温15.5℃，年极端最高气温40.9℃，年极端最低气温-12.0℃。
七月是全年最热月，月平均气温27.8℃。
一月是全年最冷月，月平均气温2.5℃。
年平均降水量1070.2mm,年平均降雨量日118.1d。
降水季节变化明显，夏季降雨集中，一般占全年降水量的45%左右，冬季降水较少，只占全年降水量的11%左右。
历年1月、7月平均相对湿度为71%和78%，最小相对湿度为0%和29%。
降水量年际变化很大，据统计1978年只有457.6mm，而1991年则高达1919.9mm。
镇江地区由于受季风气候影响，冬季和秋季盛行东北风，春季和夏季多为东南风，一年四季都会出现8级以上大风，据资料统计历年瞬时极大风速40m/s，历年10min平均最大风速28.5m/s。
1.2.5交通条件
润扬长江公路大桥附近有沪宁高速公路、312国道、扬州南绕公路、扬（洲）瓜（洲）公路、镇扬汽渡、长江航道、京杭运河及镇江火车站等均可提供方便铁路、公路、水运条件，另外业主已先期建设通往工地现场的施工便道，交通条件比较便利。
1.2.6水电设施
为满足施工要求，业主在南岸、世业洲已架设完成通往施工现场的高压电缆，并提供10kVA的供电电源。
工地施工用电可直接架线至工地变电所，使用较方便。
生活用水采用自来水，施工用水，南岸采用地下水，北岸采用地下水及长江水，较为便利，通讯可与当地联系解决。
1.2.7施工道路
施工现场范围内已有业主提供的进场临时道路。
施工场内道路可自行解决。
1.2.8码头
工地附近有镇扬汽渡码头及世业洲汽渡码头，较为方便。
（具体方案编制过程中可根据实际情况列入，如码头在某些项目不存在，可不列入）
1.3主要工程特点
1）跨径大：
主跨为1490m，边跨为470m，技术含量高，施工难度大。
2）主缆直径大为905m，单根索股长为2580.8m，单根索股重，架设难度大，空中架设索股，紧缆提出较高施工要求。
3）长江航道于主水道，施工过程不能影响或尽可能少用航道，猫道架设及牵引系统能够适应不影响航道。
4）钢箱梁吊装节段长，重量大，单块最重梁段达470吨。
5）国内首次采用“S”型钢丝缠丝主缆进行防护。
6）主缆内部采用“通干燥空气法”进行除湿防腐。
7）锚碇后锚块，配重块后浇段属于大体积混凝土施工。
8）锚碇、450m引桥，连续箱梁采用支架施工，应注意锚碇变位的影响。
9）施工过程中需全程实施监控。
10）主塔、锚碇工期不平衡，施工方案、施工计划需作相应调整来适应工期要求。
1.4工程重、难点及应对措施
1.4.1工程重、难点
1）跨径长，施工难度大；
2）主缆直径大，单根索股重，架设难度大；
3）钢箱梁节段长，重量大，吊装难度高。
1.4.2应对措施
1）精心编制施工组织设计方案，确保方案的可行性与先进性；
2）与国外先进承包商合作，解决施工中的重、难点问题；
3）组织我局最精干的施工队伍进行施工。
2施工布置（黎雷、李鹏）
2.1总体策划（黎雷）
2.1.1项目管理总体目标
高效管理、优质施工，以创建国家优质工程为目标，在合同工期内，圆满完成施工任务。
2.1.2项目部机构设置
1）项目经理部管理层设七部一室，即生产管理部、工程技术部、质量检控部、监控测量部、机械物资部、财务核算部、合同管理部、经理部办公室。
2）项目经理部施工层根据施工顺序需要共设南岸、北岸上部结构施工作业队、钢筋加工作业队、钢构件加工安装组、混凝土拌和站作业队、混凝土浇筑作业队和预应力作业队等七个作业队。
图2-1组织机构框图
2.1.3各机构管理职责
1）生产管理部
负责整个工程的日常生产管理，对现场施工进度、质量、工程计划统计、安全、文明施工、环境等负责，包括施工任务的分配、施工人员的调度、施工机械的调度等。
2）工程技术部
负责图纸会审及编制施工组织设计；制定施工方案；施工技术交底；竣工图绘制；深入施工现场，指导施工及解决现场施工难题；积极推广新技术、新工艺、新材料以确保施工质量、提高工效、节约成本。
工程技术部下设实验室，主要职责为负责完成本标段的各种试验；混凝土、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；进场材料的抽样检查工作。
3）质量检验部
负责监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收；记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素处理情况。
4）监控测量部
负责整个工程项目的所有测量及上部施工的监控工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理进行必要的相邻标段联合复测、上部施工各阶段的监控工作。
5）机械物资部
负责施工机械的维修、保养、租赁、选型、购买及加工件的设计，材料的计划、选购、贮存、分类标识、发放、试样采集等工作。
6）财务核算部
负责项目工作款的结算、材料和机械款的给付、职工工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。
7）合同管理部
负责项目各种合同的签订、评审及工程计量支付、竣工结算等工作，参与工程材料、机械设备采购合同的评审，参加项目部定期进行的成本核算工作，逐月检查施工合同的履行情况，及时准确的核定工程变更引起的工程费用的增减。
8）总经理部办公室
负责日常的公文收发、处理、传递、办公用品的购买、发放，职工食堂的管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、打字人员的管理，经理部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。
9）项目经理部施工层
共设南岸上部施工作业队、北岸上部施工作业队、钢构件加工作业队、钢筋加工作业队、锚体作业队、引桥施工作业队、混凝土拌和作业队等七个作业队，防腐工程由镇江蓝舶公司分包施工。
南岸上部施工作业队
以中跨跨中为界负责中跨跨中以南上部构造安装施工的所有工作，作业队配备管理干部、技术人员和操作人员260人。
北岸上部施工作业队
以中跨跨中为界负责中跨跨中以北上部构造安装施工所有工作，作业队配备管理干部、技术人员和操作工人260人。
钢构件加工作业队
负责整个工程所有的钢构件的加工工作，其主要的工作内容包括门架结构件、猫道结构件、钢管支架、钢横板、预埋件加工等，配置管理干部、技术人员和操作人员60人。
钢筋加工作业队
负责南北两岸锚碇后续工程及4×50m引桥钢筋加工、制作、安装工作。
配备管理干部、技术人员和操作人员60人。
混凝土拌和作业队
负责南北两岸拌和混凝土、混凝土原材料验收、倒运、保管、混凝土搅拌、混凝土运送等工作。
配备管理干部、技术人员和操作工人32人。
锚体作业队
负责南北两岸锚块、配重块、鞍部、锚体后浇段、前锚碇侧墙、前锚室顶板除钢筋外所有施工工作。
配备管理干部、技术人员和操作工人120人。
引桥作业队
负责南北岸锚体上四个墩身及锚体前后四跨50米连续箱梁除钢筋外所有工作。
配备管理干部、技术人员和操作工人150人。
上构防护工程专业队
负责主缆缠丝所有油漆防护施工、鞍罩、索夹、索股锚具、吊索锚具油漆施工、主缆检修道栏杆、扶手等构件的表面防护施工，由专业施工队伍分包施工，配备管理干部、技术人员和操作工人82人。
2.2
升级会员 