独立特大桥施工组织设计范本编制文本.docx

1、独立特大桥施工组织设计范本编制文本独立特大桥施工组织设计范本编制前言1 工程概况（以润扬桥为例说明）1.1 工程设计特点1.1.1 总体设计润扬长江公路大桥主体工程由北接线、北引桥、北汊桥、世业洲引桥、南汊桥、南引桥、南接线等部分组成，北起扬州南绕城公路，南接312国道并延伸至沪宁高速公路，全长35.66km。南汊悬索桥主桥为跨径1490m的单孔双铰钢箱梁悬索桥，通航净空为50m，为目前“中国第一，世界第三”特大跨径桥梁。图1-1 润扬桥总体布置图1.1.2 主要技术标准南汊悬索桥的主要技术指标为：桥面宽：32.5m，双向六车道；设计车速：100km/h车辆荷载：汽超20级，挂120级。设计风

2、速：29.1m/s地震基本烈度：度1.1.3 方案编制依据1) 润扬长江公路大桥南汊悬索桥施工图2) 交通部颁公路桥涵设计通用规范（JTJ02389）3) 交通部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ02385）4) 交通部颁公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ02586）5) 交通部颁公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）其它相关目录标准、行业标准、技术条件及验收方法等。1.2 自然条件1.2.1 地形地貌润扬长江公路大桥南端位于镇江龙口附近，北端位于扬州市邗江县境内。长江南侧为宁镇山脉隆起区，属剥蚀低山丘陵地貌，长江以北地区为长江三角洲冲积平原。在地形地貌上属于长江南岸

3、冲积平原的低漫滩区。地面标高2.33.0m（黄海高程），长江大堤标高8.5m左右。南北汊常水位水面宽度分别为1530m和705m。1.2.2 工程地质概况大桥桥位区在基岩以上，广泛沉积着第四系松散层，基岩的埋深高程从镇江南岸引桥的-26米，渐降到世业洲北岸的-50多米，然后以陡坎下降到夹江中的-70米左右，再向北引桥段逐渐上抬到-64米左右。第四系松散层厚度为28.6米，由亚粘土、淤泥质亚粘土、淤泥质亚粘土夹粉细砂层、粉细砂层组成。表1-1 桥位处工程地质情况表序号名称土层厚度（m）极限摩阻力（KPa）亚粘土3425淤泥质亚粘土81020淤泥质亚粘土夹粉细砂层6820粉细砂层56151.2.3

4、 水文条件润扬长江公路大桥位于镇扬河段世业洲汊道的下段，世业洲汊道上接仪征水道，下连六圩河口，主流长约51.5km，形态弯曲，与仪征水道平顺衔接，曲率最大的地方在马桥口及龙门口附近，深泓曲率半径分别为9.0km和5.0km。南汊平均河宽1435m，平均过水面积18084，平均水深13.79m。历年最高水位为7.33m，最低水位为-0.43m。镇扬河段属于感潮河段，其潮水位为非正规半日潮型，水位的变化明显，每日水位两涨两落，涨潮历时3小时多，落潮历时9小时。受上游径流控制，年内水位变幅较大，历年最大变幅达6.25m，最小变幅也有4.54m。潮水位变幅较小，潮差与平均水深比值小于1/10，本河段以

5、径流作用为主。根据长江科学院1999年4月提供的“润扬长江公路大桥河工模型实验研究报告”在100年和300年一遇的情况下，桥位河段整体出现冲刷，河床深槽扩展、冲深，一般为35m，滩地冲淤变化不大，一般为02m。表1-2 润扬大桥水文情况表名称扬洲镇江最高潮位（m）7.337.33最低潮差（m）-0.43-0.43平均高潮位（m）5.044.06平均低潮位（m）-0.11-0.18平均潮差（m）5.154.24平均涨潮历时（h:m）3:563:56平均落潮历时（h:m）9:599:59统计年限19721981195119971.2.4 气候条件润扬长江公路大桥地处亚热带的北部地区，具有明显的亚热

6、带季风性气候特点。冬季受大陆吹来的寒冷而干燥的偏北风影响，夏季受来自海洋温暖潮湿的偏南风控制，春秋两季为冬季风和夏季风转换季节。四季分明，冬夏长而春秋短，雨量集中，冬冷夏热，春温多变，秋高气爽，雨热同季。年平均气温15.5，年极端最高气温40.9，年极端最低气温-12.0。七月是全年最热月，月平均气温27.8。一月是全年最冷月，月平均气温2.5。年平均降水量1070.2mm,年平均降雨量日118.1d。降水季节变化明显，夏季降雨集中，一般占全年降水量的45%左右，冬季降水较少，只占全年降水量的11%左右。历年1月、7月平均相对湿度为71%和78%，最小相对湿度为0%和29%。降水量年际变化很大

7、，据统计1978年只有457.6mm，而1991年则高达1919.9mm。镇江地区由于受季风气候影响，冬季和秋季盛行东北风，春季和夏季多为东南风，一年四季都会出现8级以上大风，据资料统计历年瞬时极大风速40m/s，历年10min平均最大风速28.5m/s。1.2.5 交通条件润扬长江公路大桥附近有沪宁高速公路、312国道、扬州南绕公路、扬（洲）瓜（洲）公路、镇扬汽渡、长江航道、京杭运河及镇江火车站等均可提供方便铁路、公路、水运条件，另外业主已先期建设通往工地现场的施工便道，交通条件比较便利。1.2.6 水电设施为满足施工要求，业主在南岸、世业洲已架设完成通往施工现场的高压电缆，并提供10kVA

8、的供电电源。工地施工用电可直接架线至工地变电所，使用较方便。生活用水采用自来水，施工用水，南岸采用地下水，北岸采用地下水及长江水，较为便利，通讯可与当地联系解决。1.2.7 施工道路施工现场范围内已有业主提供的进场临时道路。施工场内道路可自行解决。1.2.8 码头工地附近有镇扬汽渡码头及世业洲汽渡码头，较为方便。(具体方案编制过程中可根据实际情况列入，如码头在某些项目不存在，可不列入)1.3 主要工程特点1)跨径大：主跨为1490m，边跨为470m，技术含量高，施工难度大。2)主缆直径大为905m，单根索股长为2580.8m，单根索股重，架设难度大，空中架设索股，紧缆提出较高施工要求。3)长江

9、航道于主水道，施工过程不能影响或尽可能少用航道，猫道架设及牵引系统能够适应不影响航道。4)钢箱梁吊装节段长，重量大，单块最重梁段达470吨。5)国内首次采用“S”型钢丝缠丝主缆进行防护。6)主缆内部采用“通干燥空气法”进行除湿防腐。7)锚碇后锚块，配重块后浇段属于大体积混凝土施工。8)锚碇、450m引桥，连续箱梁采用支架施工，应注意锚碇变位的影响。9)施工过程中需全程实施监控。10)主塔、锚碇工期不平衡，施工方案、施工计划需作相应调整来适应工期要求。1.4 工程重、难点及应对措施1.4.1 工程重、难点1)跨径长，施工难度大；2)主缆直径大，单根索股重，架设难度大；3)钢箱梁节段长，重量大，吊

10、装难度高。1.4.2 应对措施1)精心编制施工组织设计方案，确保方案的可行性与先进性；2)与国外先进承包商合作，解决施工中的重、难点问题；3)组织我局最精干的施工队伍进行施工。2 施工布置(黎雷、李鹏)2.1 总体策划(黎雷)2.1.1 项目管理总体目标 高效管理、优质施工，以创建国家优质工程为目标，在合同工期内，圆满完成施工任务。2.1.2 项目部机构设置 1)项目经理部管理层设七部一室，即生产管理部、工程技术部、质量检控部、监控测量部、机械物资部、财务核算部、合同管理部、经理部办公室。2)项目经理部施工层根据施工顺序需要共设南岸、北岸上部结构施工作业队、钢筋加工作业队、钢构件加工安装组、混

11、凝土拌和站作业队、混凝土浇筑作业队和预应力作业队等七个作业队。图2-1 组织机构框图2.1.3 各机构管理职责1)生产管理部负责整个工程的日常生产管理，对现场施工进度、质量、工程计划统计、安全、文明施工、环境等负责，包括施工任务的分配、施工人员的调度、施工机械的调度等。2)工程技术部负责图纸会审及编制施工组织设计；制定施工方案；施工技术交底；竣工图绘制；深入施工现场，指导施工及解决现场施工难题；积极推广新技术、新工艺、新材料以确保施工质量、提高工效、节约成本。工程技术部下设实验室，主要职责为负责完成本标段的各种试验；混凝土、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；进场材料的抽样检查工作。3)质量检验

12、部负责监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收；记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素处理情况。4)监控测量部负责整个工程项目的所有测量及上部施工的监控工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理进行必要的相邻标段联合复测、上部施工

13、各阶段的监控工作。5)机械物资部负责施工机械的维修、保养、租赁、选型、购买及加工件的设计，材料的计划、选购、贮存、分类标识、发放、试样采集等工作。6)财务核算部负责项目工作款的结算、材料和机械款的给付、职工工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。7)合同管理部负责项目各种合同的签订、评审及工程计量支付、竣工结算等工作，参与工程材料、机械设备采购合同的评审，参加项目部定期进行的成本核算工作，逐月检查施工合同的履行情况，及时准确的核定工程变更引起的工程费用的增减。8)总经理部办公室负责日常的公文收发、处理、传递、办公用品的购买、发放，职工食堂的

14、管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、打字人员的管理，经理部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。9)项目经理部施工层共设南岸上部施工作业队、北岸上部施工作业队、钢构件加工作业队、钢筋加工作业队、锚体作业队、引桥施工作业队、混凝土拌和作业队等七个作业队，防腐工程由镇江蓝舶公司分包施工。南岸上部施工作业队以中跨跨中为界负责中跨跨中以南上部构造安装施工的所有工作，作业队配备管理干部、技术人员和操作人员260人。北岸上部施工作业队以中跨跨中为界负责中跨跨中以北上部构造安装施工所有工作，作业队配备管理干部、技术人员和操作工人260人。钢构件加工作业队负责整个工

15、程所有的钢构件的加工工作，其主要的工作内容包括门架结构件、猫道结构件、钢管支架、钢横板、预埋件加工等，配置管理干部、技术人员和操作人员60人。钢筋加工作业队负责南北两岸锚碇后续工程及450m引桥钢筋加工、制作、安装工作。配备管理干部、技术人员和操作人员60人。混凝土拌和作业队负责南北两岸拌和混凝土、混凝土原材料验收、倒运、保管、混凝土搅拌、混凝土运送等工作。配备管理干部、技术人员和操作工人32人。锚体作业队负责南北两岸锚块、配重块、鞍部、锚体后浇段、前锚碇侧墙、前锚室顶板除钢筋外所有施工工作。配备管理干部、技术人员和操作工人120人。引桥作业队负责南北岸锚体上四个墩身及锚体前后四跨50米连续箱梁除钢筋外所有工作。配备管理干部、技术人员和操作工人150人。上构防护工程专业队负责主缆缠丝所有油漆防护施工、鞍罩、索夹、索股锚具、吊索锚具油漆施工、主缆检修道栏杆、扶手等构件的表面防护施工，由专业施工队伍分包施工，配备管理干部、技术人员和操作工人82人。2.2