铁路桥梁空心桥墩施工方案Word格式.docx

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特别是新建塔

韩线DK1+260～DK1+330、DK1+480～DK1+518.07的路基挖方施工时，挖方边坡深入既有西防线，车辆干扰大。

4、施工地点及计划

4.1、施工地点

2011年7月20日～2011年7月26日计划安排既有线路基挖方施

工。

4.2、计划工期

计划开工段既有线完成土石方数量约为：

1.15万方，本次计划既

有线施工安排：

2011年7月20日开工，2011年8月3日完工，工期

约为15天。

5、施工主要负责人

项目负责人：

王量

技术总负责人：

陈亮

现场技术负责人：

王嘉

安全负责人：

史青峰

配合单位：

神华包神铁路有限责任公司工务段

6、施工流程

6.1．既有线施工前向神华包神铁路有限责任公司申办营业线施工

许可证。

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6.2．向神华包神铁路有限责任公司相关部门签定施工安全协议

书，并报审既有线安全施工材料。

6.3．施工前组织人员进行现场调查，向神华包神铁路有限责任公

司公务段咨询施工段列车流量，制定安全防护措施，做施工前期施工

人员、施工机械、车辆等准备工作。

6.4．根据设计放样既有线施工范围，按设计改迁既有线管线。

6.5．实行施工项目责任管理，由施工单位项目部负责人和神华包

神铁路有限责任公司公务段参加整个现场施工管理，杜绝违章，做好

安全、进度、质量、成本控制工作。

6.6．按时上报的时间、项目、分工等对重点内容和措施及时准确

地传达，交底给施工及防护人员。

6.7．待施工计划批复后按施工方案进行施工，确保安全和质量。

7、路基施工方案、施工方法

路基土石方配备挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、

压路机配套设备进行施工。

按划分的作业区段平行作业，各作业区段

内，根据工程量大小和对区段内的涵洞、桥梁的影响程度进行先后施

工，合理安排，尽量为区段内的涵洞和桥梁施工创造有利条件。

交叉、

并行及相邻地段施工在保证既有线运营安全的前提下，逐点、逐段安

排。

路基工程以挖掘机施工为重点，确保施工安全。

7.1、路基挖方施工

既有路基绑宽施工工艺大致同新建路基施工工艺见框图，所不同

之处为：

施工中沿既有路基坡面挖宽度不小于1.0m的台阶，然后分层

填筑，在既有线路基边坡较松散的情况下可边开挖边填筑，保证既有

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线路基的稳定。

施工准备：

复核既有路基填料性质，既有线接出地段路堤绑宽，

填料及填筑压实标准按新建路基施工标准进行。

埋设立柱，挂防护隔

离网，加强安全防护。

分层填筑：

绑宽施工按纵向分段水平分层填筑，每层虚铺厚度：

人工、小型机械施工，虚铺厚度25cm；

大型机械施工，虚铺厚度30cm。

摊铺整平：

绑宽小于2.0m的地段人工摊铺整平；

绑宽大于2.0m

小于5.0m的地段，采用小型机械摊铺、人工整平；

绑宽大于5.0m的

地段采用大型机械摊铺整平。

含水量测定：

本管段含水量均低于施工最佳含水量，洒水增加含

水量。

碾压夯实：

绑宽小于5.0m的地段采用小型振动压路机和手扶式振

动压路机碾压，边角地带采用冲击夯夯实；

绑宽大于5.0m的地段采用

大型机械碾压。

检验签证：

每层填筑压实质量要求、检测方法与新建路基相同。

路基整修：

路基整修包括横向排水坡、平整度、边坡等整修内容。

路基整修严格按设计结构尺寸进行，达到技术标准要求，对于超填部分应在整修阶段人工持线清刷夯拍。

路基绑宽重点注意以下环节：

路堤帮宽填筑施工直接关系行车安全，避开雨季施工。

填筑施工

前，清除既有边坡废碴和杂草等，并沿既有路基边坡分段挖宽度为1m的台阶，并且随挖随填及时分层压实。

当既有路基帮宽地段有护坡等加固建筑物时，要分段拆除，且拆一段填一段。

帮宽施工时，既有路肩上应插好安全限界绳，施工过程中任何机械不能越过限界绳。

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在施工路基的同时要密切观测既有线路基，防止路基的变形沉降。

当作业机械顶面高出既有路肩时，在列车通过时必须停止一切作

业，待列车全部通过后方可继续施工，并且施工两端按规范要求作好

防护工作。

针对路基与既有线交叉的地段施工，其两侧的路基施工同路基帮

宽的施工方法相同，逐层开挖既有线路基再进行帮宽施工，保证既有

线的行车安全。

既有路基绑宽施工工艺

返工

基底检查返工

不合格

土源取样化验

不能使用

合格

填筑

合

格

土质类型检查分层厚度检查

进

行

下

一

晾晒或洒水

测含水量

层

施

工

压实

测密实度

修整

返工断面尺寸测量

结束

7.2、针对营业线施工干扰的工期保证措施

标段内有需要请点施工的工点，进行统一安排，尽量做到一次请

点，多点施工，提高时间的利用效率。

各单位必须密切配合，保证及

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时到位，确保工期。

定时召开工作会议，一方面就本阶段质量、进度、安全等方面进行全面、认真的检查，对不足之处查明原因并及时纠正；

另一方面就下一阶段工作进行部署，对各种可能出现的问题提出解决办法。

严格实行限时解决问题的工作制度，减少认为因素造成的工期延误。

尽量采用书面文字进行工作联络，杜绝扯皮、推委的现象发生。

各单位人员分工要具体明确，责任，权利真正落实到人，以便相互之间对口联系工作，提高办事效率。

随时向业主报告施工进度及存在的问题，以便业主及时召开协调

会。

7.3、施工机械设备供应计划

计划机械：

主要施工机械设备配备表

设备

型号

产地运输

数量

使用年限

自由或租赁

备注

运输车

解放

自有

挖掘机

VOLOV320

压路机

YZ18

推土机

TT220

1

装载机

成工50B

平地机

G740VHP

洒水车

15T

8、确保既有线施工安全措施

确保本段路基工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，

工程一次验收合格率达到100℅，综合工程质量确保到达部级工程标

准。

施工过程无安全事故发生。

建立健全项目经理部安全质量责任制度，并落实在具体技术员、

施工员和安全防护员。

建立健全安全质量控制及保证措施，施工前由技术或安全专职干

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部向有关人员进行安全、质量技术交底，无安全措施和未进行技术交

底不得进行作业。

确保路基填料最佳含水量和质量，严格按实验路基段获得的路基

填料摊铺厚度和压实参数进行碾压。

实验数据及时报送监理，获得监

理批准后才能进行下一层路基施工。

8.1、营业线安全保证措施

8.1．1路基安全施工措施

（1）基础处理拆除建筑时，要保证高压电力、轨道线路的安全。

（2）既有线进行机械化土石方施工前，和相关单位人员现场确认

通信、信号线路位置走向，并用小红旗标明。

杜绝施工挖断电缆、光

缆的安全事故。

（3）根据既有线不同施工地段情况，必要时挂防护隔离网，加强

安全防护。

（4）路基施工地段发现未标记的地下不明管线时及时与有关部门

联系，确认做好防护后继续施工。

8.1．2行车安全保证措施

（1）编制详细的施工方案、防护措施，封锁要点和限速慢行计划，

报请包神铁路公司、业主批复后施工，没有批复同意的方案不得施工。

（2）施工前加强对全体员工的营业行线行车安全教育，提高安全

意识。

挑选责任心强且经过既有线施工安全培训并取得上岗证，熟悉

铁路行业有关规章制度和施工作业情况的员工担任防护员工作，确保

行车安全。

（3）施工前对全体参战员工进行详细技术交底，确保每个参战员

工心中有数，施工时专职的安全防护人员在现场监管施工机械。

（4）施工期间现场防护员用对讲机与车站联络员联系，驻站联络

员随时与工地之间沟通施工和行车动态，以指挥现场施工。

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（5）组织好线路抢修队和备好有关抢险物质及工具，一旦发生险

情，迅速抢修。

（6）在工点两段规定距离外设燎望哨或响墩，遇险情未排除时，

挥动红旗帜拦停火车；

施工时防护员在施工现场巡视报险。

（7）严格按铁道部颁发的《铁路轨道施工技术安全规则》、铁道

部《关于加强营业线施工安全管理规定》及包神铁路公司有关确保营

业线施工行车安全的管理办法执行。

8.2、影响运营安全的防治措施

营业线施工人员人身安全保证措施：

（1）各施工点按规矩设置防护，保证过往列车安全，保证所有施工人员安全。

（2）安全防护员身着特殊颜色和标志的衣帽，携带对讲机和警哨，响墩，在规定距离处实施防护警戒，并设置警戒线，防止施工人员及设备侵入警戒线内影响行车安全。

（3）对参加施工的人员进行严格体检，开工前对全体职工进行安全教育，提高安全意识，确保人身安全，杜绝身体不合格者上岗作业。

（4）在营业线旁施工，列车来临时立即停止作业，人员和机具全部撤除行车限界以外。

（5）作好施工范围内的安全保卫工作。

施工人员不得在轨道行走，若在两旁路肩行走时，携带工具不得侵入限界；

通过无人看守道口时，“一停、二看、三通过”。

9、文明施工与环境保护措施

9.1.成立以项目副经理王量为主的文明施工与环境保护管理组织

机构,主抓文明施工、环境保护工作,并实行责任承包制,制定关于施工

中环境保护管理的奖惩条列,将文明施工和环境保护与各工点作