列车弓网故障应急预案文档格式.docx

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1.4.1车辆方面：

严格按照各级修程对受电弓检查维修，确保第一时间发现影响行车安全的故障并及时进行处理，处理时按照先通后复的原则。

定期组织学习应急预案，开展应急演练，提高各岗位应急能力。

1.4.2接触网方面：

接触网设备检修规程已对各种设备检修技术标准进行详细规定，特殊重要设备已编写作业指导书进行进一步详细说明，作业人员严格按照检修规程及作业指导书的技术标准进行设备检查检修，第一时间发现影响行车安全的故障并及时进行处理。

2组织机构及职责

2.1应急指挥机构

地铁车辆发生弓网故障时自然成立故障抢险指挥机构，分公司成立应急救援指挥部，下设、专家技术组、抢险救援组、应急工作组，各工作组按相应职责及分工开展应急救援活动，以保证故障应急救援快速、高效、有序。

2.2应急指挥部职责

全面负责分公司层面的弓网故障救援指挥工作；

向总公司领导报告应急救援工作情况；

负责研究制定应对重大决策；

按照相关规定及时联系公安、消防、公交、医疗等外部社会救援力量参与地铁应急抢险，有效统筹管理地铁内部及社会的应急物资；

负责本应急预案的启动、终止及预案变更工作。

2.3应急指挥部指挥长职责

发生弓网故障时应急救援指挥部指挥长由分公司总经理担任，负责故障的组织指挥决策，指挥应急救援组开展工作，协调外援单位抢险救援，尽快恢复地铁运营；

负责将故障抢险情况向市应急办及西安市地下铁道有限责任公司（以下简称地铁办（总公司））报告，并保持通讯联系。

2.4应急指挥部副指挥长职责

副指挥长由分公司主管车辆副总经理担任。

在指挥长的组织下，进行地铁故障抢险处置具体方案的决策；

根据分工，配合总指挥开展分管工作的应急抢险及抢险过程中的指挥、协调；

参与上级部门开展故障应急处置工作。

2.5工作组及技术专家组组成和职责

2.5.1工作组以值班主任为组长，按照应急救援指挥部的指令，执行行车组织调整，终止、恢复运营等应急处置，配合抢险救援组进行现场抢险工作。

2.5.2技术专家组以总工程师为组长，根据抢险救援组反馈的弓网故障信息，给应急救援指挥部提供应急处置建议和技术支持。

2.6应急工作组组成和职责

应急工作组以分管安全副总经理为组长、各相关职能部门部长为副组长，按照部门职责分工，负责车弓网故障发生后的物资保障、现场保卫警戒、新闻报道、故障调查及善后处理工作。

2.7抢险救援组的组成和职责

2.7.1当发生弓网故障后，抢险救援组自然成立。

抢险救援组主任：

主管车辆副经理

抢险救援组组员：

车辆部、设施部、客运部等相关部门部长

2.7.2抢险救援组职责

负责抢险救援的组织、指挥、决策，保护勘察现场，及时收集弓网受损情况，做好记录，尽快恢复设备使用及运营，积极配合故障原因分析、处理。

2.8各抢险队职责

2.8.1站务处置队

队长由车站站长或值班站长担任，相关人员参加，按照抢险救援组的命令，组织车站员工开展人员疏散、救护伤员及其他相关工作，列车司机严格按照命令行车，初步核实列车及区间设备状态，向抢险救援组报告处置情况。

做好相关应急预案执行。

2.8.2车辆抢险队

队长由故障所在线路的检修车间主任或副主任担任，当值运用班全体员工担任队员，按照抢险救援组的命令，对车辆受电弓故障部件进行临时处置，使故障车辆能被牵引至邻近存车线或车辆段（停车场）。

2.8.3供电抢险队

按照抢险救援组的指令，负责接触网及变配电专业供电设备的抢修，修复受损的供电设备，配合车辆断送电，做好接触网供电恢复工作。

2.8.4其他抢险队

按照抢险救援组的指令，负责各自范围内设备运行保障，配合其他专业开展抢险救援工作。

3处置程序

3.1信息报告

3.1.1信息接收与通报

3.1.1.1信息通报

司机将故障信息报行调（或车辆段调度），行调（或车辆段调度）立即将故障信息通报各调度及值班主任，值班主任向分公司领导汇报，并按照应急救援指挥部指挥长的命令，宣布启动相应级别的弓网故障应急处置程序，调度通知各相关部门调度及应急工作组组长；

应急工作组组长通知故障调查组、保卫警戒组、新闻报道组、物资保障组及善后处理组。

3.1.1.2命令下达

应急救援指挥部指挥长根据故障情况和专家技术组的建议，将相关命令下达给抢险救援组主任、组长及应急工作组组长；

抢险救援组主任、组长及应急工作组组长将指令分别下达给各抢险队、各调度及各应急工作组。

3.1.1.3信息反馈

各抢险队、各调度及各应急工作组将故障应急处置情况分别汇报抢险救援组主任、组长及应急工作组组长；

抢险救援组主任、组长及应急工作组组长将现场处置情况汇报应急救援指挥部指挥长。

3.1.2信息上报

应急救援指挥部指挥长根据故障发展的情况，按照《运营分公司突发事件综合应急预案》中规定分别向地铁办、市应急办、市安监局等相关上级单位（部门）汇报。

3.1.3信息传递

根据事态发展，值班主任按照应急救援指挥部指挥长的指令，向地铁公安、公交公司等有关部门或单位通报故障信息。

3.2故障应急响应

3.2.1故障等级

3.2.1.1一级列车弓网故障故障

一级列车弓网故障故障是指电客车在正线区间内发生弓网故障，导致受电弓、接触网受到严重损害的故障。

3.2.1.2二级列车弓网故障故障

二级列车弓网故障故障是指场段内发生弓网故障，不影响正线线路运营的故障。

3.2.2响应级别

列车弓网故障故障发生后，应急救援指挥部指挥长根据故障等级宣布启动相应级别的列车弓网故障应急处理程序。

一级和二级列车弓网故障故障分别按照相应的一级和二级应急处理程序处理。

3.2.2.1一级救援应急响应流程图

3.2.2.2二级救援应急响应流程图

3.3应急指挥机构启动

3.3.1应在故障发生第一时间内对故障性质及影响进行判断，调整行车组织，并及时进行信息传递工作。

3.3.2按照《运营分公司综合应急预案》，分公司应急救援指挥部、抢险救援组、组及应急工作组自然成立，并立即开展工作。

专家技术组可按照故障的实际情况提供建议，由应急救援指挥部决定是否成立。

3.3.3抢险救援组、应急工作组相关人员立即赶赴故障现场，指挥现场的各项应急处置工作。

3.4应急指挥

列车弓网故障故障发生后，值班主任向应急救援指挥部指挥长汇报弓网故障故障情况，由应急救援指挥部指挥长决定启动弓网故障故障应急预案及相应级别的应急响应，全面指挥应急处置工作，抢险救援组和应急工作组按照应急救援指挥部的指令，开展现场抢险救援工作。

3.5资源调配

3.5.1人员调配

3.5.1.1单条线路发生列车弓网故障故障后，除了本线各专业人员参与应急抢险外，其他线别的各专业人员也要做好应急抢险准备工作，按照应急救援指挥部的指令及时投入抢险工作。

3.5.1.2当列车发生弓网故障故障产生衍生故障，超出运营分公司的应急处置能力时，应急救援指挥部要立即上报地铁办、市应急办等部门，通知公安、医疗、公共交通、相关区政府等应急抢险队伍进行支援。

3.5.2物资调配

3.5.2.1发生列车发生弓网故障故障后，各抢险队要按照应急预案的要求，携带规定的应急设备、工具、材料赶赴故障现场进行抢险；

分公司应急抢险及专用车辆设备由办公室统一安排使用。

3.5.2.2抢险救援组主任组织调配、征用本单位或协作单位抢险救援队伍及应急救援物资、装备、器材、药品、医疗器械、抢险车辆等物资，以及占用场地。

因故障抢险需要分公司以外的装备等其他资源时，抢险救援组主任要立即报告应急指挥部，由应急指挥部报告上级部门予以协调。

3.6扩大应急

故障险情扩大，当发生人员伤亡、火灾或分公司没有能力、无法采取措施组织救援和无力控制事态时，扩大应急，并及时向市应急办、市安全生产监督管理局及地铁办（总公司）汇报，请求支援，在政府应急救援队伍进入现场之前，积极组织自救。

4处置措施

4.1应急处置措施

4.1.1一级故障处置措施

4.1.1.1组处置措施（控制中心各调度）

（1）行调在发生电客车弓网故障故障后，应立即将故障情况报告值班主任及各调度。

（2）值班主任按照应急救援指挥部指挥长的指令，宣布启动应急预案，并协调指挥各调度之间的工作，按照信息汇报流程进行信息通报；

通报地铁公安分局指挥中心，要求派人前往各站协助维持车站秩序；

执行并下达抢险救援组的指令。

（3）行调与司机确认故障信息，并通知启动应急预案，发布关站指令和车站、区间疏散乘客的命令，通知司机配合做好乘客服务工作；

救援结束后，通知车站人员及司机检查设备、恢复行车和客运服务。

（4）维修调度立即将故障情况通报相关领导及各车间负责人，要求做好应急抢险准备工作，组织好抢险救援队伍，赶赴故障现场；

（5）检修调度将故障情况通报相关领导及各车间负责人，要求立即组织抢险队伍，赶赴故障现场，执行抢险工作；

（6）车辆段（停车场）调度做好非正常接发列车准备工作。

4.1.1.2站务处置队处置措施（含司机）

（1）司机在确认受电弓因刮弓严重破损或与接触网卡滞后，将司机室控制柜内受电弓控制断路器断开，并通过列车广播，对乘客进行安抚；

（2）车站工作人员应判明现场情况，根据控制中心指令执行乘客疏散等命令；

（3）司机按照行调指令，配合车站做好乘客疏散,做好列车防护措施。

（4）当发生乘客受伤时，应及时拨打120急救中心，协助实施现场紧急救护；

（5）当发现电梯内有人员被困时，执行相关应急处置程序，对被困人员进行救助；

（6）车站工作人员及时组织保安、保洁人员，联系驻站公安，维护好车站治安秩序，确保乘客安全；

（7）与抢险救援组做好信息交流与沟通，做好信息续报工作；

与其它抢险队做好协调与配合；

（8）弓网故障处理完毕后，根据行调命令投入运营服务。

4.1.1.3车辆抢险队处置措施

（1）车辆部检修调度接到救援信息后，立即通知部门调度、车辆抢险队、设备调度、临线检修调度组织开展抢险工作。

（2）车辆抢险队长须在救援信息确认后10分钟内集结救援队向故障地点出发（队长不在时由工班长临时兼任，待队长到达后做好交接）。

（3）车辆抢险队赶到故障现场后立即与抢险救援组取得联系，抢险救援队队长得到救援命令后，展开抢险救援工作。

（4）车辆抢险队队长组织勘察现场，并安排人员对现场进行拍照和记录。

车辆抢险队安全员组织人员搬运设备并在故障车辆两端设置安全防护，现场设置防护后，车辆抢险队队长向供电负责人情况确认接触网已断电，接地线已挂。

（5）车辆抢险队队长根据勘察结果、现场条件及车辆状态等因素，确定抢险救援方案，经现场抢险救援组认可后，开始实施救援工作。

（6）在救援过程中，抢险队安全员应时刻做好安全监控工作，发现问题及时通知救援队队长；

按照确定的救援方案展开抢险救援工作，全体队员必须听从指挥、服从安排，做到统一有序。

（7）报行调清客，行调将故障信息通知检修调度，由检修调度安排车辆应急抢险队，赶赴现场进行救援。

（8）车辆部抢修人员在处理受电弓前，必须将故障受电弓气路阀U02切断，防止受电弓绑扎后异常升起，造成接触网跳