网约车行业市场调研报告Word下载.docx

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随着国家政策的进一步利好，越来越多的需求将会被释放，网约车行业将紧密结合产业上下游的资源，充分掌握用户需求变化，极大丰富行业应用场景。

通过产品与服务质量的不断优化升级，推动网约车产业应用的爆发式增长。

目前，我国的网约车行业发展尚处于起步阶段。

网约车基于手机移动客户端平台，具有提前预约，价格合理，定位准确，公开透明的优势，便利了乘客的出行，符合当下共享经济“低交易成本、低信任成本、低环境成本”的发展趋势。

网约车市场规模飞速增长，从2015年的681亿元增长至2020年的3945亿元，复合增速为58.7%。

2.网约车行业前景趋势

2.1呈定制化趋势

随之着滴滴、曹操出行等平台的快速发展，网约车渗透率不断提升，逐步改变了消费者的出行习惯，选择网约车出行的消费者比例持续上升，每月乘坐网约车3-4次消费者占35%；

每周乘坐网约车2-3次的消费者占28%；

每周乘坐网约车5次以上的消费者占16%。

2.2服务质量将成为行业新的驱动力

目前，网约车行业已经过了高速增长阶段，未来平台之间的竞争将步入拼服务时期。

各大网约车平台需解决在原有基础上强化服务质量，如网约车安全问题、价格监控问题、司机素质问题等，以优质的服务保证其服务下活跃用户数的稳定增长。

2.3三四线城市存发展空间

网约车在发达地区的用户增量不会有太大突破，盈利模式探索和产品功能丰富也需要一定时间，因此未来各平台将加大在三四线城市发展。

三四线城市在出行消费升级趋势下，需求量较为充足，存在较大的增长空间。

2.4个性服务需求升温

大众化服务只是市场成长的初始阶段，个性化高质量服务是行业发展必然走向。

逐渐规模化的企业能够提供更高质量的服务设备，人才储备和更专业的经营管理，使个性服务成为可能，专车发展前景值得期待。

2.5多维度二次开发

网约车市场用户使用习惯已经养成，企业通过跨界资源整合和多元业务拓展对用户资源进行多维度二次开发。

在资源整合方面，网约车平台接入铁路订票系统，打造“一站式”出行服务模式；

网约车企业与旅行、招聘等企业合作，分享客户资源进行跨界营销推广。

2.6用户体验提升成为趋势

随着用户需求的不断提升，倒逼网约车行业的软硬件环境进一步完善，而行业软硬件环境的完善又必然给用户带来更好的用户体验，这种良性机制，有效提高了行业用户粘性，必然成为外来网约车行业的一大发展趋势。

2.7延伸产业链

网约车行业近年来从传统的模式转换到互联网融合模式。

随着行业各大平台挖掘并下沉三四线城市，企业从供应环节到生产再到售后环节，全环节整合，并以产业赋能为纽带，为众多优质的公司提供品牌、设计、系统、供应链等全方位支持。

2.8行业协同整合成为趋势

网约车行业在产品与服务的过程中，具有完善的内容生产、渠道建设、商业化落地等各个层级的协作。

未来进一步的行业协同整合，有利于提高行业竞争力，并促进行业持续良性发展。

2.9呈现集群化分布

目前各地都在推网约车项目建设，类型也比较多。

一般当地已经形成一定规模的会在原有基础上提升智能化，如果没有基础比较好的项目基础，当地就会打造出新的网约车项目。

随着各地网约车建设风生水起，中国网约车建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了一定的特色。

在地域分布上，中国网约车建设已经初步呈现出集群化分布，且有由东部沿海地区向内陆地区拓展的特征。

有报告分析，从国家级网约车项目建设情况来看，已经形成“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。

环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区作为基础，成为全国网约车建设的三大聚集区;

中部沿江地区借助沿江城市群的联动发展势头，大力开展网约车建设;

广大西部地区依据各自建设特色，也正加紧网约车建设。

未来一段时间，中国中西部地区网约车建设或将迎来全新的建设浪潮。

从目前情况来看，各地打造的网约车水平参差不齐，有好有坏。

总体来说，一般东部发达地区的网约车相对来说会更加成熟一些。

但目前中西部网约车打造势头也十分强劲。

2.10需求开拓

随着人们生活水平的提高，在网约车行业，越来越多的用户对行业较为重视并提出了较多的需求和建议，因此满足用户需求将是行业立根之本。

2.11行业发展需突破创新瓶颈

网约车发展的一个趋势是智慧与生态将成为新标准和新亮点。

这种趋势可以从三个层面上来看，一是客户的要求，从业人员对网约车的要求越来越高，对服务要求越来越精细化；

二是政府的管理目标，原来只是为企业做好行业铺垫就行了，现在不行了，除了高品质的基础设施载体，还需要对行业规范、行业前景、行业趋势等方面有明确的方向指导，管理要求在不断提高；

三是投资人的期望值，低端技术的产品价值现在很难提高，所以很多企业都在进行腾笼换鸟，通过产业升级来提高品质，来提高价值。

因此网约车需要不断的提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量发展。

3.网约车行业存在的问题

3.1驾驶员素质良莠不齐

调查问卷数据显示，近三分之一的人表示驾驶员职业素质低，人身安全得不到保障。

未来，对于司机的审核制度，网约车平台应提高准入门槛，保障人车信息对应；

对于女性司机，应给出合理的安全保护措施以防止乘客试图对司机不利，尽量减少因审核不严格对相关人员造成的伤害。

此外，大数据背景下，网约车服务每单交易都有明确的后台记录，监管部门应提高“犯罪成本”，增设行之有效的投诉渠道，一旦司机或乘客在交易过程中出现违法行为，可立即得到处理，以此促进网约车产业的健康发展。

3.2网约车事故赔付推诿问题

虽然车主、乘客与网约车平台属关联三方，但出现事故时，仍存在主体责任不清及车辆性质不明引发的事故后保险拒赔问题。

由于网约车绝大多数都是私家车，只购买了私家车的保险服务，一旦在承揽网约车业务时出现事故，保险公司就会根据车辆擅自改变为营运性质的相关条款拒赔，而司机无力赔付，致使乘客的合法权益难以得到有效保障。

为此，当乘客利益受损时，网约车平台应先行垫付全额赔偿，若其不是全责，平台可继续向网约车驾驶员或依托于平台的网约车组织追偿。

这样，乘客在维权过程中，仅需要面对保险公司和平台，可更好地维护乘客的合法权益。

3.3行业服务无序化

Ø

网约车行业标准不成体系。

服务质量很大程度上依赖于从业人员等个人能力，难以形成规模化管理与复制。

网约车行业服务质量难以控制，导致质量问题频发。

监管缺失，严重影响用户体验。

3.4供应链整合度低

网约车行业供应链及服务流程复杂。

小型企业难以为继，初期投入过大，很难打价格战。

网约车行业产品标准化程度太低，导致生产周期长且成本高。

3.5基础工作薄弱

网约车标准不完善，行业相关技术积累和基础设施都比较薄弱，相关体系建设滞后，管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。

目前而言，网约车管理能力还不能适应工作需要。

3.6产业结构调整进展缓慢

近年来,尽管我国政府颁布了有利于网约车的资源环境税收政策和消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象狭窄,因而对网约车主要服务和产品的生产及推广使用收效不大。

可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。

两套税制把大量的税收优惠给与了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。

这种税制安排不仅造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的网约车行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。

此外,我国的进口税收政策也存在类似的问题,亟待解决。

3.7供给不足，产业化程度较低

由于基础设施匮乏、技术缺陷且积累不足、产业制度不规范等历史原因，导致网约车行业起步较晚。

产品质量和服务不到位，行业供给不足，产业化程度较低等。

这导致了用户需求难以得到及时的满足。

行业亟需提高产品及服务质量，优化基础资源配置，夯实产品技术更新迭代能力，解决用户迫切的需要和痛点。

4.网约车行业政策环境分析

4.1网约车行业政策环境分析

国家从大的政策方向上对网约车行业做了一些纲领性的指导，合理的解读能够为行业做了好的发展指引。

国家层面更加重视，花费更多的人力、物力、财力来解决该行业存在的问题。

社会层面更加重视，因此有利于为政策制定做社会层面的驱动。

各城市层面更加重视，各个城市竞相调研并引进新概念与制定新政策。

国际上更加重视，积极开拓创新。

4.2网约车行业经济环境分析

21世纪我国经济焕发出勃勃生机，保持着强劲的增长势头，成为世界经济增长最快的国家，并且我们有理由相信这种增长势头仍将长期保持。

作为一、二、三产业都有关联度的网约车产业，国民经济的平稳较快发展是保证网约车行业发展的经济基础与前提，但作为典型的行业，刚性的需求原则以及明显的弱周期性特点决定了网约车行业对宏观调控具有一定的防御性，因此行业受国内经济波动的影响相对较小。

4.3网约车行业社会环境分析

随着社会环境的持续变化，网约车业将面临更快的发展；

同时，也预示着新的机遇的到来。

我国拥有庞大市场的网约车行业具有消费潜力。

我国经济发展较为迅猛，消费者可支配的收入不断增加，对网约车产品的多样化、个性化消费趋势日渐明显。

4.4网约车行业技术环境分析

中国的科技发展战略开始发生转变。

国民经济和社会发展“十五”规划与科技部随后制订的科技发展规划和高技术产业发展规划明确提出了实现技术跨越式发展的总体目标，强调要在“促进产业技术升级”和“提高科技持续创新能力”两个层面进行战略部署，在进一步发挥劳动密集型产业比较优势的同时逐步形成中国高技术产业的群体优势和新的比较优势。

完善、发达的基础结构能够降低企业的决策成本和生产成本，提高企业运作效率。

良好的技术环境为网约车行业发展提供了强有力的保障。

5.网约车行业竞争分析

目前，我国网约车领域主要有独角兽为首的初创公司，上市公司和互联网巨头三个大阵营。

三方阵营不断加码布局网约车相关行业，推出了一系列针对不同应用场景的网约车产品。

网约车行业的良性竞争很好的促进了行业需求、技术、产品与服务的发展，促进服务水平不断优化，服务与技术能力不断创新。

为用户提供了更为优质的产品与服务。

5.1网约车行业竞争分析

5.1.1对上游议价能力分析

网约车作为产业的增量市场，依附于传统行业，其上下游和传统行业相似。

上游主要有基础原料、零件设备、基础服务等服务商组成。

上游细分市场众多，除了设备，上游市场产品和服务基本无差异性，主要竞争优势在于成本控制能力和成本转嫁能力。

行业现状以企业间价格战，小型企业低标准运行为主。

激烈的行业竞争使得价格接近成本，网约车企业对上游端有较强议价能力。

5.1.2对下游议价能力分析

网约车行业下游主要有企事业单位、消费业主等组成的甲方。

下游企业占有更多社会资本，对宏观经济影响力更大。

企业自身体量也更大，行业现状区域性竞争明显，不同区域往往有较大规模的地产企业。

网约车企业面对下游业主，议价能力往往更弱，并且面临费用垫付，应