电子商务环境下第三方物流的进展研究文档格式.docx

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导言

最近几年来，我国的第三方物流取得了长足进展。

第三方物流企业主如果一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合伙独资企业。

如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、ems、宝隆洋行等。

已在深沪股币上市的有26家物流企业，召募资金总额约为55亿元。

这些企业涵盖了口岸、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。

目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。

虽然第三方物流前景乐观，可是，在我国，第三方物流企业大体上是以旧有的物资流通企业为主体。

外国物流企业纷纷抢滩登岸中美wto谈判最为“惊心动魄”的地方是围绕分销及其相关活动――物流与配送进行的多轮谈判，这表明，中美两国政府已经熟悉到分销、物流与配送是企业市场活动的命脉，任何一方都不敢轻视。

中国已经许诺，在一按时刻的过渡期内，我国商品分销服务市场将慢慢扩大开放的领域和范围，在过渡期后，大体上全面实行对外开放。

一些国际著名的专门从事第三方物流的企业和运递业巨头如tpg、ups、dhl、fedex、德国邮政等对于中国的物流市场早已虎视眈眈，他们或结成联盟，或并购股权，组成专业化的物流企业，作为专业比的“第三方物流”供给商进入物流领域，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等服务。

随着中国入世的临近，针对我国目前第三方物流的机缘与挑战及其所存在的问题，我国从事第三方物流服务的企业应尽力学习西方先进的物流管理技术和管理方式，结合我国自己的实际情形，成立适应于我国市场状况的现代物流。

电子商务下物流进展对策：

政府做好相关工作推动物流业进展；

成立并非断完善电子商务物流信息管理系统；

实现企业基础管理的规范化和物流管理的系统化和标准化；

进展第三方物流，提高专业化水平；

重视培育高素质的物流人材。

一电子商务环境下的第三方物流

第三方物流内涵

（thethird—partylogistics）的概念源自于管理学中的（out-souring）意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。

将（Out-souring）引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。

所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力弄好主业，把原来属于自己处置的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业维持紧密联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。

因此第三方物流又叫合同制物流（Contractlogistics）。

提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。

从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。

目前第三方物流的概念已普遍地被西方流通行业所同意。

第三方物流是第三方物流的经营者以利用者的物流合理化为设计系统和系统运营管理的目标,在特定的时刻段内依照特定的价钱向利用者提供的系列物流服务,这种物流服务是成立在现代电子信息技术基础上的,企业之间是联盟关系。

熟悉第三方物流能够从三个方面入手:

第一,第三方物流的主体是第三方,非生产者自身或利用者、也非最终用户,并对利用者物流系统设计并对物流系统运营承担责任,以保证向利用者提供最适宜的物流服务。

第二,第三方物流服务是成立在现代电子信息技术基础上的,它是随着现代科技、信息、管理理论和实践的进展而不断进展完善的。

第三,第三方物流需要成立企业之间的联盟关系。

其经营者与利用者是现代经济关系,企业之间必需充分共享信息,两边彼此信赖,才能达到比单独从事物流活动所能取得的效果更好。

电子商务环境介绍

电子商务是在Internet开放的网络环境下，基于阅读器/服务器的应用方式，实现客户和企业信息沟通、网上购物、电子支付的一种新型的运作方式。

在电子商务环境下，几乎所有实力企业都在因特网上成立了自己的电子商务网站。

各个企业都在网站上介绍自己的企业、提供企业各类信息，展示自己的产品和服务，有的还提供电子交易手腕、进行网上交易。

一般的企业网站都提供了客户服务模式为用户登录造访、信息查询、技术支持提供服务。

这些网站能够面向广大消费者、广大的实际企业进行业务往来、交易活动和服务活动等。

第三方物流的进展

在二十世纪50年代以前,只存在独立的第三方仓储,第三方运输,直到50年代以后,才开始逐渐产生了物流。

至80年代后期,欧洲最先出现了一种新型物流服务方式,即第三物流,其优势在于能够降低物流本钱,提高为客户服务的水平,集中精力进展主要业务等。

第三方物流（ThirdPartyLogistics,TPL/3PL）是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。

所谓的第一方物流是指销售方的物流,第二方的物流是指采购方的物流,那么第三方的物流就是针对第一方和第二方而言的,是指物流功能的外部服务提供者。

第三方在贸易链中不占有任何地位,对货物自始自终也没有所有权。

第三方物流以其独特的魅力在欧美、日本等工业发达的国家倍受企业的青睐,享有企业的“加速器”和21世纪的“黄金产业”等佳誉。

在欧洲,物流服务市场全年收入1290亿欧元,其中约有1/4是由第三方物流来完成的。

其中,德国99%的运输业务和50%以上的仓储业务都交给了第三方物流。

在美国,物流产业的规模已达到9000亿美元,几乎是高技术产业的2倍,2001年美国前20名第三方物流服务企业净收入达亿美元。

美国联邦快递（FedEx）,2002年营业额达196亿美元,仅2004年6-8月的营业额就高达亿美元;

日本的佐川急便,2002年营业额达6000多亿日元,和人民币约500亿元。

苹果电脑、通用汽车等达到近乎“零库存”的管理也都是依托第三方物流才实现的。

可见,这种全世界需求极大地带动了第三方物流的进展。

电子商务环境下的中国第三方物流进展

1.4.1我国第三方物流的现状

随着物流热的兴起，第三方物流取得长足进展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，上海截至2001年末挂“物流”名称的企业已超过1000家；

又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。

但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供给链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。

存在的主要问题有：

1.4.2物流观念掉队，自办物流现象突出

由于对物流作为“第三利润源泉”的错误熟悉和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不肯向外寻求物流服务。

中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。

1.4.3条块分割严峻，企业规模偏小

长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。

条块分割严峻，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。

1.4.4物流渠道不顺畅

一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力多余，造成浪费；

另一方面，信息技术掉队，因特网、条形码、EDI等信息技术未能普遍应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成彼此依赖的伙伴关系。

1.4.5服务功能不全

大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在贮存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供给链。

据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。

1.4.6物流人材匮乏，设施掉队，管理水平较低

我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人材缺乏，素质不高；

物流设施设备掉队、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。

如安在电子商务环境下的进展

第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必需要有自己的核心竞予能力，才能在与国际、国内竞争同行的争夺战中维持优势。

构建核心能力主要应从如下几个方面入手：

知识技术的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设，信息体系的培育，企业文化的建设等。

进行资产重组，成立区域联盟。

实现资产重组能够使企业成为真正的市场主体，增强其活力；

成立区域联盟能够将各自独特的企业资源整合为一体，实现互补和共享，同时还能使优势企业形成规模化经营，降低其运作本钱。

先进信息技术和物流技术的充分应用。

进入网络经济时期，信息化是第三方物流企业成长的必然要求。

信息是物流系统不可或缺的组成部份，