汽车废水处理站技术方案Word文档下载推荐.docx
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4.2工艺路线的分析/选择11
4.2.1预处理站11
4.2.2综合废水处理站16
4.2.3污泥的稳定及分质脱水处理19
4.2.4石灰乳的投加系统19
5工艺单元设计21
5.1工艺流程21
5.1.1工艺流程示意图21
5.1.2废水处理系统简述23
5.1.3污泥处理系统简述23
5.2单体描述24
5.2.1脱脂、电泳废水处理系统24
5.2.2磷化废水处理系统26
5.2.3喷漆废水处理系统29
5.2.4乳化液废水处理系统30
5.2.5综合废水处理系统31
5.2.6污泥处理系统34
5.2.7加药系统35
5.2.8空气系统37
5.3主要建（构）筑物一览表38
6总图39
6.1布置原则39
6.2污水处理站总体布置39
6.3竖向布置39
6.4交通运输39
7建筑、结构40
7.1工程概况40
7.2设计依据40
7.3设计规范及规程40
7.4本工程建筑结构安全等级40
7.5使用荷载标准值41
7.6基础41
7.7结构构造要求42
7.8相关配合43
7.9安全、护栏43
7.10施工要求43
8电气44
8.1设计范围44
8.2电气设计所遵循的理念44
8.3电气设计依据44
8.4供配电系统45
8.5用电设备控制方式：
45
8.6照明系统45
8.7设备选型46
8.8电力电缆、电线、桥架的选用原则与敷设方式46
8.9防雷接地系统47
9自控及仪表系统48
9.1设计依据48
9.2设计范围48
9.3自控系统设计48
9.3.1自控系统概述48
9.3.2功能描述49
9.3.3通讯网络50
9.4自控仪表系统供电和电缆敷设50
9.4.1电源及接地50
9.4.2电缆敷设50
10给排水51
10.1给水51
10.2排水51
11采暖通风52
11.1采暖52
11.2通风52
12消防53
12.1设计依据53
12.2消防方式53
12.3电气部分53
13管道选择54
14防腐55
15环境保护56
15.1噪声56
15.2污水56
15.3固体废弃物56
16劳动安全卫生57
16.1职业安全因素分析57
16.2防范措施57
17投资估算58
17.1工程投资估算58
17.2工程量清单59
17.2.1工艺设备清单59
17.2.2土建量清单61
17.2.3电控设备清单62
17.3经济效益63
18建议及探讨64
1概述
1.1工程名称
生产车间废水处理工程。
1.2项目概况
项目
单位
内容
备注
项目总投资
整车年产量
占地面积
建筑面积
劳动定员
项目建成后，汽车制造厂在生产的同时会产生大量的废水，废水主要是涂装车间生产过程中产生的废水及员工生活污水，生产工艺废水主要来自涂装车间和树脂车间，即脱脂清洗废水、磷化清洗废水、电泳清洗废水和喷漆废水以及发动机车间乳化废水等，另外还有工厂生活污水和其他辅助设施的生产废水。
车间前处理磷化工序使用的磷化剂主要成分为磷酸盐、锌盐及镍盐，因此涂装车间废水含有树脂、表面活性剂、重金属离子、油、磷酸根、有机溶剂等污染物，尤其是废水中所含的重金属污染物Ni为国家一类控制污染物，若不经处理直接排放，会对环境产生严重污染。
为了响应国家保护环境，造福社会的号召，纳智捷（杭州）汽车有限公司拟设计建造一座污水处理站，用以处理工厂的生产废水和生活污水。
根据业主提供的资料以及对相类似汽车制造厂污水站水质情况和运营现状的了解，并结合我公司设计运营的沈阳通用汽车公司污水处理厂实际运营的经验，编制本技术方案文件。
2设计基础
2.1废水组成
包括生产工艺废水及员工生活污水，生产工艺废水主要来自涂装车间和树脂车间，即脱脂清洗废水、磷化清洗废水、电泳清洗废水和喷漆废水，该车间前处理磷化工序使用的磷化剂主要成份为磷酸盐、锌盐及镍盐，因此磷化废水中含有第一类水污染物总镍；
涂装车间混合废水中主要污染物为COD、石油类、磷酸盐、SS等。
此外还有来自其他车间地面的冲洗废水以及制冷站、空压站等循环水系统的溢流排水。
生活污水来自于生活用水及淋浴用水，主要污染物有CODcr、BOD5、SS、氨氮、动植物油类等。
2.2污水处理站各股废水处理分类
对于汽车涂装废水，传统的方法是直接对混合废水进行混凝处理，治理效果不理想，出水水质不稳定，较难达到排放标准。
特别是其中的喷漆废水，含大量溶于水的有机溶剂，直接采用混凝法处理效果很差，针对涂装废水的特点，本方案决定采用分质预处理后再进行后续处理的两步处理方法，使最终出水达到一级排放标准，并选用较为安全的生化处理工艺，以尽量降低达标排放废水中的有机物含量，为后期中水回用打下基础。
环评中建议预处理站和综合污水处理站分开，将预处理站建在涂装车间，分别对磷化废水、脱脂废水、油漆废水、电泳废水等进行预处理，而乳化液废水处理设在发动机车间，预处理过后再进入综合污水处理站进行生化处理。
考虑到这三个地方较为分散，而且距离较远，待正规投产运行时会给操作管理带来不便，因此本方案从操作管理方便，节省内部管路考虑，建议将预处理和综合处理放在一起。
而乳化液废水因流量较小，且处理频率较低，仍可放在发动机车间，随时随地进行处理。
具体分类见下表：
脱脂废水池
2.3设计参数
2.3.1设计废水水量预测
因本项目还在拟建之中，还没有具体的水量水质可以参考，因此本方案参考环评报告中的污水水量进行设计，同时考虑一定的安全系数，保证整个系统的运行稳定性。
表格详见环评报告。
进入预处理站的脱脂、磷化、电泳、喷漆工段排放的废水分为连续排放和间歇排放，间歇排放的废水一般都是倒槽废液，以及喷漆废液，废水浓度高，一次排放量大，如果一次性进入预处理系统，会冲击预处理系统的正常运行，因此本方案设计将各工段间歇排放的废水和连续排放的废水分别进行收集贮存，然后将间歇排放的废水小批量慢慢注入连续废水处理系统，各工段排放的废水量为（根据环评报告核算）：
Ø
脱脂废水：
连续排放：
10m3/时，排放时间15h，即150m3/天；
间歇排放：
总共430m3（非一次性排放），折合为45m3/天；
磷化废水：
总共535m3（非一次性排放），折合为48m3/天；
电泳废水：
3m3/时，排放时间15h，即45m3/天；
总共460m3（非一次性排放），折合为15m3/天；
喷漆废水：
总共560m3（非一次性排放），折合为15m3/天；
发动机车间乳化废水：
总共36m3/d，两班制，总共15小时，折合为2.4m3/h；
生活污水：
流量为386m3/d。
其他生产排水及总装车间淋浴室排水：
流量136.8m3/d
经以上分析，本污水处理站总共处理废水1011.8m3/d,其中生产工艺废水489m3/d，生活污水及其他522.8m3/d。
2.3.2设计废水处理能力
表2-3-1设计废水处理能力
序号
项目
磷化
废水
脱脂
电泳
喷漆
乳化液废水
生化处理工艺
1
最大流量
（m3/d）
300
90
20
52.5
1800
（m3/hr）
6
1.33
3.5
75
2
平均流量
250
15
45
1500
16.7
5
3.0
62.5
3
运行方式
（hr/d）
（2班）
24
（3班）
2.3.3设计进水水质
设计进水水质：
本方案设计查阅大量相关资料，并调查了相类似汽车行业排放的废水水质情况，同时部分参考环评报告，取得一组数据，具体如下表2-3-2所示：
（供参考）
表2-3-2预处理单元设计进水的废水水质
种类
pH
CODcr
（mg/L）
油
PO43+
Ni2+
Zn2+
脱脂废水
11～12
600-3000
50～300
/
磷化废水
3～6
300-600
100-500
15-200
30-500
电泳废水
4～6
1500-4000
4
喷漆废水
4000-8000
乳化废水
10～12
8000
200
表5预处理
注注：
（表中所示数据范围内较高值所表示的意思是：
浓度较高的换槽液按照设计流量缓慢注入预处理系统并经调节池调节后所测得的水质指标，如脱脂工序中前处理预脱脂及脱脂换槽液，磷化工序前处理磷化换槽液，电泳工序电泳槽换槽液等。
）（喷漆废水设计进水SS指标为600mg/L）
表2-3-3综合废水处理单元设计进水的废水水质
BOD5
SS
NH3-N
Ni
TP
500
150
50
6-9
注：
表中数据均为经调节池调节均匀后的水质。
2.3.4设计出水水质
应业主要求，综合污水处理站最终出水执行《污水综合排放标准》GB8978-96的一级排放标准，主要相关指标如下：
表2-3-4设计出水水质
标准值
化学需氧量COD
mg/L
100
生化需氧量BOD
mg/L
30
悬浮物SS
70
表面活性剂LAS
5.0
氨氮NH3-N
总磷TP
0.5
镍Ni
1.0
锌Zn
2.0
铜Cu
锰Mn
pH值
6－
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