毕业设计论文汽车前门铰链角板设计.docx
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毕业设计论文汽车前门铰链角板设计
摘要………………………………………………………………………………1
Abstract…………………………………………………………………………2
1．前言…………………………………………………………………………3
1.1课题背景…………………………………………………………………3
1.2风力发电国内外发展现状与趋势………………………………………4
1.3风电齿轮箱的类型及国内外研究现状…………………………………7
2．风电齿轮箱的设计与计算…………………………………………………13
2.1传动方案的确定…………………………………………………………13
2.2传动零件设计计算………………………………………………………14
3．风电齿轮箱的三维造型……………………………………………………28
3.1pro/E参数化建模概述…………………………………………………28
3.2三维模型建立……………………………………………………………28
4．风电齿轮箱的有限元分析…………………………………………………36
4.1箱体的有限元分析………………………………………………………36
4.2中间齿轮轴的有限元分析………………………………………………38
5．总结…………………………………………………………………………41
个人体会…………………………………………………………………………42
致谢词……………………………………………………………………………42
参考文献…………………………………………………………………………43
摘要
随着人民生活的日益提高，汽车渐渐进入许多家庭。
随之带动的是汽车工业大步跨进。
我国已经连续两年成为汽车产销第一大国。
而在商用车市场中微客的销量呈现出耀眼的成绩。
微客市场2000-2002年经历了第一个高速增长的期，平均增速29.4%；2003-2008年进入平稳增长期，平均增速9.1%；2009年呈现出井喷式增长，增速为83.4%；2010年增速放缓全年增长27.8%，全年销量达到249万辆的一个崭新高度。
正是由于汽车销量的旺盛，带动了汽车零部件的发展，在这段时间里成就了一大批企业。
企业规模从几亿元的年销量收入发展到十几亿甚至几十亿元，有些企业接到的订单甚至已经排到了第二年或者第三年。
但是，总体来说我国的汽车零部件企业是属于中低技术水平的，一些高新和核心技术仍然掌握在国外厂商手中。
在车身部分，前门铰链角板总成零件作为汽车零部件，由于汽车销量的猛增，也使车身加强件零件的需求加强。
在某公司已经完成的上市车型上，对该零件进行重新优化设计，使前门铰链角板加强的作用得到加强，满足不同顾客在各种工况下的苛刻要求。
【关键词】：
汽车产销；汽车零部件；加强件；
Abstract
Asthedevelopmentoflivingstandards，theautomobileareboughtbythousandsoffamily.Bytheway,itdrivestheautomobileindustryleapoveralong.Chinahasbecometheautomobilemadeandsale’smarketincontinuationtwoyears.Andincommercialvehiclemarketinwhichshowsthesalescustomerdazzlingachievements.minibusmarketexperiencedfirstforecasted9.3%,theaveragegrowthin2000-2002;From2003to2008,theaveragegrowthintosmoothgrowth9.1%;2009blowoutshowedthegrowth,growthin2010for83.4%27.8%,annualgrowthslowingannualsalesof249millionvehiclesabrand-newheight.Itisduetothestronginautomobilesales,leadingtothedevelopmentofAutopartsparts,duringthisperiodachievementsalargenumberofenterprises.Enterprisescalefromhundredsofmillionsofdollarsinannualsalesrevenuegrowthbecomeevenmorebillions,someenterprisereceivingordershaveevenrowbythenextyearorthethirdyear.However,onthewholeChina'sautopartsenterprisebelongstothelowtechnicallevel,somestillpossesshighandcoretechnologyinforeignmanufacturers'hands.automotivebodyhingeinbodyparts,hornyboardassemblypartsasautomobileparts,becausethecarsalessurgeisalsobodystrengthenpieces.ThedemandtostrengthenpartsInacompanyhascompletedthelistedvehiclesparts,tooptimizedesignofdoorhingehornyboardstrengthenrolestrengthenedmeetdifferentcustomersinvariousworkingconditionsofstrictrequirements.AutoproductionAutopartsStrengthenpieces
前言
前门铰链角板是汽车车身上与车体一起焊接的零件，对于加强前门支撑以及对前门上下铰链起到支撑作用。
该零件在国内许多微客制造企业被普遍使用，由于该零件大部分是由冲压和焊接而成的，许多零件主要是在工艺上有所改进。
例如常采用的电阻焊和二氧化碳气体保护焊等。
但是，随着微型客车从以前单纯的载人，而发展到不仅能够载人也要求能够载运人和货。
而且由于在许多农村市场的发展，各种工况和路段的出现，对微客在强度、扭转和刚度上提出了新的要求。
据国内的微客2010年销量的统计，国内前三名的微客销量市场占有量预估分别是49%、30%、15%。
可见，国内的微客市场竞争也是相当激烈的。
所以在汽车零部件上选择更有竞争力的材料和对零部件的优化设计是企业发展的必然趋势和要求。
从大的整体来看，前门铰链角板总成的设计发展方向有以下几点：
首先，前门铰链角板发展采用不同板料的激光拼焊技术，发展更高强度和低重量的零部件。
并且这种技术的发展必将取代原有的整板冲压成型技术。
这种技术将为汽车轻量化的设计方面带来一定的优势。
其次，零件集成化程度越来越高，总成零件由以前的多零件、多焊点，发展多冲压、少焊点，提高零件的优化程度。
并且也是车身轻量化工作需要研究的方向。
本毕业设计需要对某上市车型前门铰链角板总成的整体钣金件，前门铰链角板的重新设计布置。
满足前门铰链角板在汽车前门上立柱、前壁板、前轮鼓包以及侧围外蒙皮上的布置和刚度、扭转、强度的要求。
重新设计铰链角板总成上的零件，对前门上下铰链螺板，开门限位器焊接总成的改进和优化。
同时，在汽车车身上要求对汽车电器线束总成走向分析，确定前门铰链角板线束孔。
对车门安装孔的确定优化等。
最后完成前门铰链角板总成的设计布置。
正文
1前门铰链角板总成设计简介
1.1前门铰链脚板总成毕业设计任务要求
整个毕业设计需要完成的任务量如下：
1、前门铰链角板总成市场需求及其未来发展趋势；
2、前门铰链角板总成在汽车结构上的作用及零件分析；
3、前门铰链角板在汽车上的布置设计；
4、前门铰链角板设计过程；
5、对前门铰链脚板总成进行必要的CAE分析和断面间歇验证；
6、利用CATIA对前门铰链角板总成三维建模以及折合为三张A0的二维图纸；
1.2前门铰链脚板总成设计流程
前门铰链角板总成设计在汽车过程中由于主要是起的加强作用，因此与汽车外板设计以及内板设计不相同。
整个汽车设计本来是一个十分庞大的过程，许多零部件的设计需要重新设计，但是有的是不需要完全自己重新设计的。
因为如此大的一个系统，需要很多人来完成。
但是由于现在中国的技术水平和资金实力等的条件的不足，因此无法满足现在汽车的全新设计。
作为世界第一大汽车制造企业丰田汽车，之所以成为全球汽车行业的龙头能够时时推新，其实也是在其丰田悠久的历史技术沉淀，以及各种开发车型平台息息相关的。
前门铰链脚板总成设计流程如下图1.1所示；
图1.1前门铰链脚板总成设计流程
2前门铰链脚板总成概念设计
2.1法规输入
汽车产品的技术法规一般指涉及车辆主动安全、被动安全、一般安全、环境保护、节能和防盗等方面的内容。
前门铰链铰链角板总成由于该零件主要受的主要力是前门的载荷，因此考虑到车门上有限位器、车窗升降器、上下铰链、车身侧围、门锁以及防盗装置等相关车门法规主要有以下几点：
国内法规：
GB15086-2006《汽车门锁及门铰链的性能要求和试验方法》
GB15743-1995《轿车侧门强度》
GB11566-1995《轿车外部凸出物》
GB15740-1995《汽车防盗装置性能要求》
QC／T323—1999《汽车门锁》
QC／T586—1999《汽车门铰链》
QC／T626—1999《汽车玻璃升降器》
QC/T636-2000《汽车电动玻璃升降器》
国外法规：
70/387《Doorlatchesandhinges》
ECER26《关于就凸出物方面批准车辆的统一规定》
ECER11《关于就门锁和车保持件方面批准车辆的统一规定》
前门铰链角板总成不仅受到车身自身载荷，而且要求在各种工况和突发事件发生是保证人身安全，以及尽量减少人身伤亡的要求。
相关法规主要有以下几点：
国内法规：
GB11551-2003《汽车正面碰撞时乘员保护》
GB20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》
国外法规：
96/79《Frontalimpact》
96/27《Sideimpact》
ECER95《关于侧碰撞中乘员防护方面批准车辆的统一规定》
通过输入汽车相关法规的要求，明确前门铰链角板设计所做的要求。
保证设计满足国家以及生产实际的规定。
2.2市场分析
微型客车顾名思义就是微小型客车，它的界定就是小型客车以下的所有车辆，界定的标准有两个是排量在1.0L以下的（含1.0L），载客人数在8人以下的（含8人），同时达到上述两个条件的车辆为微型客车。
可以看出微客是一个特殊的细分市场，更多面向的是城乡结合部以及农村的消费市场，正是由于他的特殊性，微客更多的被看做是低端消费市场的产物。
我国的微客市场广阔，据盖世汽车网整理的乘联会批发销量数据，我国微客市场在2009年同比大增79.7%后，2010
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