最新如何保证平面调车作业安全Word文件下载.docx

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按使用设备分为牵出线调车和驼峰吊车两种。

牵出线有平面迁出线和坡度前出现之分。

在平面牵出线上进行的调车作业，称为平面调车。

平面调车是指在平面牵出线上的调车作业。

这种调车作业在通常情况下，调车员用手信号（信号灯、信号旗或手臂）、口哨向调车司机和制运员、连接员显示调车指示，不能直接对话。

作业效率低、劳动条件差、影响安全。

现在采用无线调车、使用无线电台指挥调车。

调车员和调车司机及制动员、连接员可直接对话，提高了效率、保证了安全。

铁路无线调车设备：

铁路无线调车设备是供铁路调车作业时，车站调度员、吊车区长（值班员）、机车司机及调车作业人员传递吊车信令及通讯联络的无线灯显系统。

该系统有机车设备、便携设备和固定设备组成。

机车设备、固定设备内部装MOTOROLAGM300车台或GP88（或GP88s）手台。

便携设备由GP88（或GP88s）手封对讲机改制而成。

调车作业时注意的事项：

热工仪表安全操作规程1、自觉遵守安全生产规章制度，不违章作业，并随时制止他人违章作业。

2、在工作中，对安全负有相互监督和严格遵守执行的职责。

3、遵守劳动纪律和工艺纪律，严格执行各项安全制度，接受安全教育，积极参加安全活动。

4、按规定使用劳动保护用品，现场作业必须穿戴好必须的劳动防护用品，做好安全生产的确认。

5、工作时要精力集中，不得闲谈、取笑、打闹及脱岗，严禁班前、班中喝酒，不准班中打架斗殴及赌博。

6、实施任何按装、调试、检修等作业前，必须做好并明确安全生产的确认。

7、进入生产现场途中，必须注意铁路、公路上的来往机动车辆，并做到不抢道。

8、各种用电设备必须要有良好的接地装置方可启用。

9、现场作业时，必须两人以上方可工作，并按有关规定操作。

10、工作中，对仪表设备进行检定及检修时，必须将手中所使用的标准仪器确认匹配及工具绝缘良好，方可展开工作。

11、从事水银工作时要精心操作，工作结束后必须马上冲洗干净手、脸、以免中毒。

12带电作业必须两人带双绝缘保护，使用绝缘工具一人操作另一人监护，注意身体不与周围物体接触乱碰，首先使用两根导线接触打火，然后拧紧。

13如有人触电，严禁用手拉，要迅速切断电源，迅速救送触电者，并立即通知有关人员。

14、高空作业要穿戴齐整，并扎好保险袋。

15在更换高炉炉顶、热风炉球顶及布袋除尘高架仪表测量无器件时，要确认风向、煤气、护栏、抓手等情况良好时，方可进行工作。

16、高空作业必须保证三稳：

（1）手抓稳；

（2）脚踏稳；

（3）精神稳定，眼看准。

17、在更换测量管路时，要注意拧紧阀门，防止煤气或热风危极人身安全。

18、仪表工作人员在清理现场卫生时，要先确认仪表盘（柜）内、外有无裸露导线或有无漏电。

19、高温区露天现场工作时，要严格注意线路外皮脱落、风化及测量无器件的爆裂，而引起的自燃及漏电，以免造成人员伤害。

20、在炉后料仓砝码校定时，必须在现场操作人员联系确认后，方可校称。

21、校称时必须站稳、扶好，不得站在皮带及靠近皮带两侧，并且砝码要轻拿轻放。

22、下雨天工作时，要注意带好测电工具，一定要先测试确认安全无漏电，方可工作。

23、冬、夏雪雨时节，高空作业时，必须注意采取防滑措施后，方可工作。

24、在检修高炉人孔周围测量仪表元器件设备时，必须观察人孔有无火焰随时外喷的现象，确认后方可工作

4.铁路调车作业标准基本规定：

4.1执行铁路调车作业标准的基本要求

4.1.1所有参加铁路调车作业人员，必须执行铁路调车作业标准体系的九项标准。

4.1.2由于劳动组织、作业性质、技术设备、技术要求等的不同，可用相应的标准对铁路调车作业标准进行补充规定；

专用铁路的某些作业未纳入标准或因特殊要求执行标准有困难的，可按本企业标准执行，但国家铁路机车进入专用铁路或专用铁路机车进入国家铁路作业，必须执行九项标准。

4.1.3由于作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工，可按岗位责任制的规定执行，但对标准中的技术要求不得简化。

4.2调车作业人员一班工作制度的要求

4.2.1休息、着装制。

必须保证班前充分休息，班中穿着各企业（系指局或公司一各项标准中同）规定的服装。

4.2.2点名预想制。

按时参加班前点名，开好预想会。

4.2.3包线检查制。

按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。

4.2.4交班总结制。

实现站定交班条件，做好班后工作总结。

4.3调车作业的一般要求

4.3.1车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。

参加调车作业的人员应做到：

A及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；

B及时取送货物作业和检修的车辆；

C充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；

D保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

4.3.2调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

作固定替换有的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有有前后头灯、扶手把、木脚踏板等）。

制动及防溜铁鞋应放置在《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）规定的地点，用后归位。

制动铁鞋应成组放置在鞋台上（在雪少地区可放在涂有特殊标记的钢轨外侧），每组铁鞋只数及组距由车站规定。

4.3.3调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。

没有做好联系和防护，不准放行越区车或转场车。

调车机车越区作业的联系和防护办法，应在《站细》内规定。

4.4调车作业的领导及指挥

4.4.1车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。

各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。

4.4.2调车作业由调车长单一指挥。

利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员、运转车长担任指挥工作。

遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。

4.4.3调车长在调车作业前，必须亲自督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。

在作业中应做到：

A组织调车人员正确及时地完成调车任务；

B正确及时地显示信号，指挥调车机车的行为；

C负责调车人员的人身安全和行车安全。

4.4.4调车机车司机在作业中应做到：

A组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；

B负责操纵调车机车，做好准备，保证机车质量良好；

C时记得注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求，没有信号不准动车，信号不清立即停车；

D负责调车作业的安全。

4.5调车作业的技术要求

4.5.1调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；

机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。

连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

窄轨铁路及执行十、五、三车的距离信号有困难的国家铁路除外的其他企业，可自行规定距离信号（各项标准中有关十、五、三车距离信号同）。

4.5.2在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。

单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；

推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号机车。

无扳道员和调车信号机时，调车指挥人员确认道岔开通正确后，向司机显示起动信号。

扳道员之间的要道还道办法以，在《站细》内规定。

连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度（电气集中设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔，不显示道岔开通信号。

推送车辆时，要先试位。

车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。

4.5.3准备调车进路的规定

在扳动道岔、操纵调车信号时，要执行“一看、二扳（按）三确认、四显示”制度。

扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置，确认闭止块（锁闭块）落槽、道岔表示器及手柄正确（弹簧道岔确认手柄落实）后，确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置后，执行要道还道制度。

扳道员在显不道岔开通信号时，要先显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。

作业中，扳道人员要按调车作业通知单的作业钩序进行扳道：

信号员、驼峰作业员在每钩作业计划完成后，应立即注销。

4.5.4调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定：

A国家铁路、地方铁路，在空线上牵引运行时，40km/h；

推进运行时，30km/h。

专用铁路，厂内在线运行时，40km/h；

在空线上调车作业牵引运行时，30km/h；

推进运行时，20km/h。

B调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15km/h。

C专用铁路调动液体金属车时，重车10km/h，空车15km/h，在栈桥、矿槽上作业或调动重铸锭车及摆好的空模车时，10km/h。

D接近被连挂的车辆时，5km/h。

遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；

遇特殊性情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

推上驼峰解散车辆时的速度，在《站细》内规定。

经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。

4.5.5禁止的车辆、线路及其他限制

A装有禁止溜放货物的车辆；

B非工作机车、轨道起重机、机械保温车、大型凹型车、落下孔车，空客车和特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）；

C超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；

D停有正在进行技术检查、修理、装卸作业、乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路；

E停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；

F停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制运距离）的线路；

G未配调车组的中间站或调车组不足三人时，禁止溜放作业，不足二人时，不准调车作业。

原则上不准采用牵引溜放调车，因设备条件限制，确需施行牵引溜放法调车时，须有安全措施，并由企业批准。

实习的总结及体会：

通过在车站调车工作的学习，我基本掌握了调车作业中，制动员的工作性质和作用，我也从中体会到了调车行业的重要性和危险性，明白了调车工作安全的重要意义，明白了违章就是自杀这一深记得警语的突出性，为以后工作安全生产奠定基础。