城市轨道交通票务管理 全套课件（351——688页）PPT推荐.pptx

城市轨道交通票务管理 全套课件（351——688页）PPT推荐.pptx

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当城市轨道交通在运营过程中出现AFC系统终端设备发生故障或能力不足，出现其他系统设备故障、火灾等紧急情况时，站务人员要完成特殊情况下的票务工作，必须掌握售票、检票类设备故障处理方法以及降级运营模式下的票务应急处理办法。

针对运营中可能发生的各类突发事件，编制应急处理预案、进行应急模拟演练是十分必要的。

通过应急预案的演练，可以检验预案的科学性，提高员工的应急处理能力，从而有效应对运营中可能出现的各类事故，最大限度地降低事故损失，最快地恢复正常运营。

项目5异常情况的票务处理出版社理工分社城市轨道交通客运组织页退出目录任务5.1票务应急处理基本知识【活动场景】多媒体设备课件、示教板。

【学习目标】本项目中有关票种的内容参见项目7中的描述。

1.掌握自动检票机故障时的票务处理方法；

2.掌握自动售票机故障时的票务处理方法；

3.掌握半自动售票机故障时的票务处理方法；

4.掌握降级运营模式下的票务应急处理方法。

【能力目标】1.会处理售票、检票机故障情况下的票务工作；

2.会进行降级运营模式下的票务应急处理。

出版社理工分社城市轨道交通客运组织页退出目录【任务要求】1.掌握突发事件应急处理的原则。

2.掌握应急预案的执行和培训方法。

【知识准备】5.1.1应急处理的原则为了保证应急预案的可操作性，提高对突发事件处理的效率，应急预案的编制及AFC设备故障时的应急处理方法必须遵循一些原则。

安全：

包括乘客的安全和地铁员工的安全，无论哪个城市的地铁，安全都是压倒一切的；

任何处理程序都必须首先考虑安全因素，在保证安全的前提下开展后续的工作。

最小区域：

尽量缩小故障所影响的区域，避免故障的扩散。

最小中断：

尽量缩短故障影响正常运营的时间，这就要求高效地解决故障。

出版社理工分社城市轨道交通客运组织页退出目录事件发生的时间：

不同运营时段处理方法有所不同，如果发生在高峰期，就要求更快速地反应。

事件发生的地点：

不同的地点采取不同的应急措施，站厅和站台乃至站外的处理方式会有所不同。

事件发生的历史：

对以往的事件要做好总结，历史的经验可能对解决问题有帮助。

客户服务：

事件处理期间要提供良好的客户服务，做好对乘客的解释和引导工作。

除了以上总的原则，各车站的站长还可以根据本站的情况，制定切合本站实际的应急预案细则，因为站长比公司总部更加了解车站的情况，所制定的方案也必然更加有效。

5.1.2应急预案的培训及演练出版社理工分社城市轨道交通客运组织页退出目录1培训定期或不定期地举办应急管理和救援人员培训班，重点加强运营人员的应急处理培训，使运营人员熟练掌握各类应急事件的处理程序，提高应急处理能力。

2演练预案演练是对预案编制的有效性和实用性的检验，通过演练发现问题，修正和完善预案。

演练应从实战角度出发，组织各专业队伍进行协同演习，深入发动群众参与，达到普及应急知识和提高应急技能的目的。

3执行车站一旦发生票务紧急情况，车站最高指挥者应立即启动相应应急预案进行处理。

除此之外，还要根据有关标准和内外部实际情况变化，定期或不定期地修订和更新应急预案，不断提高和完善应急预案水平。

应急预出版社理工分社城市轨道交通客运组织页退出目录案制订和实施的关键，在于努力提高决策层和执行层对突发事件或事故的判断能力和处理能力，为乘客提供安全、高效、满意的运营服务。

5.1.3运营模式AFC系统针对车站可能出现的特殊情况，设置了一套有别于设备正常运行情况下的模式控制体系，比如进站免检、出站免检、紧急模式等。

车站操作人员只有操作车站计算机（SC）的部分权限，并且在操作中需要双操作员权限认证，其中填写的第二个操作员必须具有下发模式设定的权限。

车站对AFC系统的模式管理分为模式控制和模式通知。

其中，模式控制使用“模式命令”进行，是指当前车站与中央计算机系统（CC）断开连接时，车站计算机系统（SC）命令本站进入选定的模式（如进站免检、出站免检、紧急模式等）；

模式通知是指当前车站与中央计算机系统（CC）断开连接时，中央计算机系统（CC）无法接收到其他站模式出版社理工分社城市轨道交通客运组织页退出目录变更信息，这时操作员可以通过“模式通知”的操作，告知其他车站的终端设备当前站的模式变更信息。

（1）紧急放行模式运营过程中，当车站或列车发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急情况，需要乘客紧急撤离车站时，启用紧急放行模式。

车站AFC系统终端设备在收到车站计算机下达的命令后，按模式要求进入相应的状态，按模式要求对车票进行处理：

半自动售票机可正常运作，但操作员显示器上显示紧急状态的信息。

自动售票机处于暂停服务的状态。

检票机所有扇门处于打开状态，保证乘客可无阻碍地离开付费区，所有检票机（包括进、出站检票机）的乘客显示器显示紧急信息，所有面向付费区的导向指示器闪烁显示“通行”标志，所有面向非付费区的导向指示器闪烁显示“禁止通行”标志。

出版社理工分社城市轨道交通客运组织页退出目录所有检票机不对车票进行写处理，如有车票放于读卡器上，不对车票进行写操作，城市轨道交通专用票不回收。

（2）运营故障模式车站终端设备在收到车站计算机系统下达的命令后，按模式要求进入相应的状态，按模式要求对车票进行处理：

1）设置运营故障模式的出站检票机应根据车票的票种及进站地点作不同处理对本站进的单程票及乘次票不扣除车费或乘次，单程票不回收，并写入此模式的标志信息。

对本站进的其他车票不扣任何车费，并写入出站码和此模式的标志信息。

对其他车站进站的单程票及乘次票不扣除车费或乘次，单程票不回收，并写入此模式的标志信息。

其他车站进站的其他类型车票不扣车费，写入出站码和此模式出版社理工分社城市轨道交通客运组织页退出目录的标志信息。

2）模式结束后，所有车站的自动检票机对车票的处理若单程票或乘次票具有列车故障模式标志信息，并在规定时间段内（系统设置），则允许住任何车站进站使用，出站时根据实际车费进行检查，车费不足应到半自动售补票机进行超程更新处理。

储值票等其他车票可正常使用和扣费。

（3）进站免检模式出现出站及双向检票设备全部故障；

客流集中出站，检票设备能力严重不足，危及乘客安全等情况时，车站可设定为出站免检模式。

在出站免检模式下，乘客出站不须检票直接出站。

持非回收类车票的乘客在规定日期内再次进站时，进站检票机依据车票内进站信息和模式信息扣除上次乘车费用后按照正常检票进站；

回收类车票作废，不可再次使用。

出版社理工分社城市轨道交通客运组织页退出目录4出站免检模式出现出站及双向检票设备全部故障；

5时间免检模式在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入相应的状态，并按模式要求对车票进行处理。

设置此模式车站的出站检票机对所有车票不检查车票上次的进站时间，但是仍检查车票的票值、进站码、日期等，所有车票按正常票价扣费。

6日期免检模式若由于轨道交通运营的原因而导致车票过期，应根据运营工作的出版社理工分社城市轨道交通客运组织页退出目录需要及相关规定的要求设置日期免检模式。

设置此模式的出站检票机对所有车票不检查车票上的有效日期，但是仍检查车票的其他信息，如进站码、车票票值等，所有车票按正常票价扣费。

（7）超程免检模式由于某个车站因为事故或者故障而关闭，导致列车越停车，可根据相关规定的要求设置超程免检模式。

设置此模式的出站检票机不检查车票的余值，但检查信息，如车票的进站码、时间、日期等，储值票扣最低票价，乘次票扣一个乘次，轨道交通专用票回收。

出版社理工分社城市轨道交通客运组织页退出目录出版社理工分社城市轨道交通客运组织页退出目录任务5.2自动检票机故障的票务处理程序【活动场景】多媒体设备课件、示教板。

【任务要求】1.掌握车站全部进站闸机故障或进站闸机能力不足时的票务处理程序；

2.掌握车站全部出站闸机故障或出站闸机能力不足时的票务处理程序。

【知识准备】自动检票机承担着乘客的进出站媒介、乘车信息的记录及乘车费用的扣除等功能。

车站自动检票机一旦大面积发生故障，乘客就无法出版社理工分社城市轨道交通客运组织页退出目录通过闸机进出站，闸机无法记录乘客的车票信息，乘客的车费也无法扣除，因此车站必须采取其他降级方式代为执行以上功能。

5.2.1车站全部进站闸机故障或进站闸机能力不足时的票务处理程序

（1）车站全部进站闸机故障时发生车站上报控制中心行调，引导乘客从边门进站。

乘客出站时，按无进站记录的情况对车票进行处理，根据BOM显示收费金额收取费用后更新，乘客持票出站。

进站闸机恢复正常后，发生车站上报控制中心行调。

处理程序如图5.1所示。

出版社理工分社城市轨道交通客运组织页退出目录出版社理工分社城市轨道交通客运组织页退出目录

（2）大客流下车站进站闸机能力不足时此时采用人工办理的票务处理程序，同故障时的处理程序。

5.2.2车站全部出站闸机故障或出站闸机能力不足时的票务处理程序

（1）车站全部出站闸机故障时1单程票引导乘客从边门出站，人工回收单程票并汇入当日站存车票，填写车站车票库存日报表（详见表5.1）。

2计次票、纪念票及一卡通引导乘客从边门出站，车站须告知乘客：

下次乘车时，须到任意地铁车站票务中心扣除本次乘次车费后，方可正常进站。

3乘客事务处理若乘客主动反映车票超时、超程，引导乘客到车站票务中心按规定进行超时、超程补票。

单程票回收并记入当天站存车票。

填写乘出版社理工分社城市轨道交通客运组织页退出目录客事务处理表（详见表5.2），并记为正差额。

4无票的处理引导无票的乘客到票务中心按规定补款，填写乘客事务处理表，记为正差额。

5受影响车票下次进出站时车站对车票的处理乘客在非付费区。

计次票、纪念票：

通过BOM扣除一次乘车次数后方可正常进站。

一卡通：

询问乘客上次出站车站，在BOM上扣除上次车费后方可正常进站。

乘客在付费区。

通过BOM扣除一次乘车次数后，进行进站更新，乘客方可正常出站。

询问乘客上次出站车站及本次进站车站，通过BOM扣除上次车费及本次车费，乘客从闸机出站。

出版社理工分社城市轨道交通客运组织页退出目录车站全部出站闸机故障处理流程如图5.2所示。

（2）大客流下车站出站闸机能力不足时1）采用AFC系统的“出站免检模式”设置此模式的车站，出站闸机进入开放状态，不处理所有车票乘客可直接出站。

单程票人工回收并汇入当日站存车票，填写车站车票库存日报表。

该模式下，车站对持有计次票、纪念票及一卡通的乘客须告知本次乘次车费将在下次进站时由进站闸机自