一级建造师铁路工程必练题Word下载.docx

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B.横向台阶

C.逐级顺坡

D.纵向台阶

6在石料缺少地区，对地基承载力较低土质路基，其支挡形式宜采用（　　）挡土墙。

A.重力式

B.短卸荷板式

C.悬臂式

D.锚杆式

7影响拌和混凝土流动性重要因素是（　　）。

A.水泥品种

B.水泥用量

C.混凝土单方用水量

D.混凝土含砂率

8对于地下水埋藏浅路基地段，宜采用（　　）排水。

A.渗水暗沟

B.渗水隧洞

C.渗井

D.渗管

9在流速较大、水位较深河流中，高桩承台施工办法宜采用（　　）围堰。

A.钢板桩

B.钢套箱

C.草袋

D.钢吊箱

10签发铁路梁场预制箱梁技术证明书前，应按（　　）对箱梁进行检查验收。

A.批次

B.班组

C.月

D.件

11对于新建250～350km/h高速铁路轨道工程，在施工前按规定应建立（　　）轨道控制网。

B.CPI

D.CPHI

12依照施工测量缺陷分类，属于重缺陷是（　　）。

A.仪器未经计量检定

B.控制点点位选取不当

C.起算数据采用错误

D.测量记录不规整

13对于预应力钢绞线原材料进场检查，钢绞线每检查验收批规定应由同一牌号、同一规格、同一交货状态钢绞线构成，每批重量上限为（　　）。

A.30t

B.40t

C.50t

D.60t

14在混凝土拌制过程中导致混凝土离析重要影响因素是（　　）。

A.粗骨料及细骨料级配

B.水泥品种、用量与细度

15对于边坡高度不不大于20m坚硬岩石路堑开挖，禁止采用爆破办法是（　　）。

A.光面爆破

B.深孔爆破

C.洞室爆破

D.预裂爆破

16关于路基填料规定，下列说法对的是（　　）。

A.普通铁路路基填料粒径不得不不大于填筑层厚度1/2

B.填料挖、装、运、摊铺及压实不应持续进行

C.高速铁路路基填料最大粒径不得不不大于15cm

D.施工含水量应控制在最优含水量一5%～+3%范畴以内

17挤密砂桩施工顺序应从（　　），或由外向内环绕打设。

A.一侧开始，逐渐向另一侧推动

B.两侧开始，逐渐向中间推动

C.一端开始，逐渐向另一端推动

D.两端开始，逐渐向中间推动

18下列边坡地质条件中，适合采用土钉墙支挡构造是（　　）。

A.普通地区岩质路堑地段

B.地下水较发育地段

C.破碎软弱岩质路堑地段

D.边坡土质松散地段

19依照设计规定和水文条件，对于深水高桩承台施工可采用（　　）围堰施工办法。

A.钢板桩围堰

B.双壁钢围堰

C.单壁钢围堰

D.钢套箱围堰

20铁路高墩采用滑模施工时，当底层混凝土强度至少达到（　　）MPa时，可继续提高。

A.0.1

B.0.2

C.1

D.2

二、多选题

1对于塑料排水板施工，下列说法对的有（　　）。

A.施工前应清除地面上淤泥

B.打设塑料排水板宜采用振动法施工

C.塑料排水板板头露出地面不不大于0.3m。

D.打设塑料排水板宜顺线路方向分段逐排进行

E.当跟袋长度不不大于0.5m时应重新补打

2铁路隧道锚喷支护施工中，锚杆作用涉及（　　）。

A.制止围岩松动

B.支承围岩

C.承受某些松弛荷载

D.加固围岩

E.提高层间摩阻力

3无缝线路有下列（　　）状况时，应放散或调节应力后重新锁定。

A.钢轨产生不正常过量伸缩

B.无缝线路伸缩区钢轨浮现严重不均匀位移

C.实际锁定轨温超过设计锁定轨温

D.实际锁定轨温低于设计锁定轨温

E.相邻两单元轨节锁定轨温之差不不大于3℃

4依照铁路建设工程施工招标投标有关规定，铁路建设项目招标应具备条件涉及（　　）。

A.项目管理机构依法成立

B.施工图已经审核合格

C.初步设计概算已经核备

D.资金或资金来源已经贯彻

E.招标文献已编制完毕

5依照铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法，下列项目属于大型暂时设施有（　　）。

A.钻孔用泥浆池

B.运梁便道

C.集中发电站

D.空压机站

E.铁路便线、便桥

6对有滑坡体特殊路基地段，宜采用支挡构造有（　　）。

A.抗滑桩

B.桩板式挡土墙

C.加筋挡土墙

D.锚碇板挡土墙

E.锚杆挡土墙

7钢梁悬臂拼装重要办法有（　　）。

A.全悬臂拼装

B.半悬臂拼装

C.中间合龙悬臂拼装

D.半对称悬臂拼装

E.平衡悬臂拼装

8对于营业线桥涵顶进施工，惯用线路加固办法有（　　）。

A.吊轨法

B.吊轨纵横梁法

C.钢便梁法

D.排架轨束梁法

E.钢棚架法

9关于有砟轨道人工铺枕作业说法中，对的有（　　）。

A.轨枕宜用平板车或低边车运往工地

B.人工搬运轨枕距离不适当不不大于50m

C.同一种类轨枕应当集中持续铺设

D.钢轨接头先后铺设3根同种类轨枕

E.卸车时应当防止轨枕滚落到路堤外

10依照《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》，下列费用中，属于施工办法费有（　　）。

A.行车干扰施工增长费

B.冬雨期施工增长费

C.夜间施工增长费

D.高原地区施工增长费

E.风沙地区施工增长费

三、案例分析

1背景资料

某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12×

32m简支T梁+（40+56+40）m持续箱梁+6×

32m简支T梁;

0号桥台采用C25混凝土扩大基本，基本尺寸为14.6m×

10.6m，厚3.0m，别的墩台为钻孔桩基本。

依照设计规定，由于0号桥台基本为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基本混凝土施工时可埋放某些片石;

主墩基本位于深水中，河床处为裸岩，施工期水深5m，深水基本承台为高桩承台;

持续梁采用悬浇法施工，依照设计规定，0号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。

施工单位针对0号桥台扩大基本制定施工方案如下：

（1）在0号桥台扩大基本施工中埋放厚度为不不大于120mm石块，且埋放数量为混凝土构造体积20%。

（2）扩大基本中埋放石块强度为MU30。

（3）石块均匀分布，净距不不大于150mm，距构造侧面和顶面净距不不大于200mm，石块不得接触钢筋和预埋件。

问题

1.依照背景资料，指出0号桥台扩大基本施工方案制定不当之处，并给出对的做法。

2.依照背景资料，指出主墩深水基本应采用围堰类型。

3.依照背景资料，指出主跨持续箱梁0号和i号块混凝土浇筑次数。

2背景资料

某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。

工程开工后，发生如下事件：

事件一，项目经理部在经公司批准后将某桥涵顶进工程施工任务分包给一家具备专业承包资质公司施工，并订立了专业分包合同。

事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进，导致运营线路发生行车安全事故，并导致2人重伤。

事故发生后，项目经理及时组织人员急救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标记，保护了现场，并在事故发生后规定期间内报告公司安全主管部门，事故报告内容有：

事故发生时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生因素初步分析。

1.针对事件一，项目部将桥涵项进工程分包与否合法?

为什么?

2.针对事件二，指出导致安全事故因素，并给出保证营业线桥涵顶进施工安全办法。

3.针对事件二，指出事故报告内容与否完整，如不完整请补充。

参照答案

1-5BACCD6-10CCADD11-15DBAAC16-20CBCDB

1ADE

2BDE

3ABC

4ABD

5BCE

6AB

7ABCE

8ABC

9ABCE

10BC

1【参照答案】1

（1）在。

号桥台扩大基本施工中埋放厚度为不不大于120mm石块不当，应为厚度不不大于150ram。

（2）扩大基本中埋放石块强度为MU30不当。

应选用抗压强度不不大于MU40片石（依照规范规定，石块抗压强度不低于混凝土强度级别1.5倍，而混凝土强度为C25）。

（3）距构造侧面和顶面净距不不大于200mm不当，应为不不大于250mm。

【考点解析】重要考察《铁路混凝土工程施工技术指南》中对大体积混凝土中埋放片石有关规定。

混凝土中掺加片石是施工质量控制薄弱环节，容易浮现偷工减料、片石摆放不符合规定等现象。

2.【参照答案】主墩深水基本应采用吊箱（或钢吊箱、钢筋混凝土吊箱、钢混结合吊箱）围堰进行施工。

【考点解析】由于主墩是高桩承台且河床处为裸岩，故应采用吊箱围堰。

3.【参照答案】持续梁0号块和1号块应采用一次性（或整体）浇筑完毕。

【考点解析】由于设计规定0号块和1号块均采用托架法施工，然后再在0号和1号块上拼装挂篮，故应将0号块和1号块一次性、整体浇筑。

不应分块浇筑。

2【参照答案】1不合法，理由：

违背了《建筑法》、《合同法》、《招标投标法》关于分包规定。

铁路工程主体工程不容许分包。

【考点解析】此题重要考察考生对分包方面法律规定知识掌握。

法律规定合法分包须具备四个条件：

（1）按照合同商定或者经招标人批准，可以将中标项目某些非主体、非核心性工作分包给她人完毕。

投标人依照招标文献载明项目实际状况，拟在中标后将中标项目某些非主体、非核心性工作进行分包，应当在投标文献中载明。

（2）分包单位应当具备相应资质条件。

（3）专业工程分包除在施工总承包合同中有商定外，必要经建设单位承认。

专业分包工程承包人必要自行完毕所承包工程。

劳务作业分包由劳务作业发包人与劳务作业承包人通过劳务合同商定。

劳务作业承包人必要自行完毕所承包任务。

（4）禁止分包单位将其承包工程再分包。

依照背景资料，项目经理部只是在经公司批准后进行了专业分包，显然不符合上述条件，违背了有关法律规定。

2.【参照答案】

（1）导致事故原由于：

专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进。

（2）保证营业线上桥涵顸进施工安全办法：

①采用有效办法对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。

②项进箱身应在列车运营间隙进行，禁止在列车通过线路时顶进。

③顶进现场应具备恰当数量道砟、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应及时抢修，保证行车安全畅通。

【考点解析】此题重要考察对营业线上桥涵顶进施工安全保证方面知识掌握。

关于营业线顶进桥涵施工安全规定有：

顶进涵洞施工过程中要采用有效办法对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。

顶进箱身应在列车运营间隙进行，禁止在列车通过线路时顶进。

顶进现场应备有恰当数量道砟、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，一旦线路变形时，应及时抢修，保证行车安全畅通。

小间距架梁要采用有效办法，增大间距，保证不间断列车运营，保证营业线和行车安全。

依照以上规定可以找出事故因素及应采用办法。

3.【参照答案】不完整，应补充：

事故发生后办法及事故控制状况。

【考点解析】此题解题思路是对事故报告内容应当熟知。

对照事故报告内容规定查找与否是有漏掉，如有，则不完整，对不完整某些加以补充。

事故报告内容应涉及：

（1）事故发生时间、地点（线别、站名、区间、公里、米）、单位。

（2）事故简要通过、伤亡事故，直接经济损失初步预计。

（3）事故发生因素初步判断。

（4）事