帆船保养细则讲诉Word格式.docx

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它具有与钢相近的强度，有耐水、耐腐蚀的优越性能，表面光洁如镜的美观外表，可整体成型的特点；

但它也存在一些不足，如刚度较小、耐磨性较差等。

与钢质、木质船相比，玻璃钢船具有较少维修的特点，这是玻璃钢本身的优越性能所决定的。

但玻璃钢与所有材料一样，也存在着老化问题，只是老化进程较缓而已。

即使在船艇表面施加了胶衣树脂形成了保护层，但由于厚度仅0.3-0.5毫米，在经常磨擦和环境侵蚀下也会损伤和减薄。

所以，玻璃钢较少维护并非不需维护，适当的维护不仅可以保持漂亮的外观，还可延长玻璃钢船艇的寿命。

玻璃钢船艇的维护保养工作要点如下：

1.避免接触尖锐、坚硬物体。

玻璃钢船体与岸边石块、混凝土构筑物、金属构件磨擦碰撞时会产生擦痕等损伤，应采取防护措施。

如在经常受磨擦的船首、靠码头部位及舷边等处设置防撞耐磨的金属及橡胶护舷材料，在甲板上铺设耐磨的橡胶、塑料软材等。

2.发现损坏，及时修补。

经常检查船体，如发现树脂剥落、划痕较深、露出纤维时，必须及时修补，否则由于水的渗入，会加速损坏。

不用时，特别在寒冬季节，要上岸放置。

由于玻璃钢有一定吸水性，水能沿玻璃纤维与树脂界面的微小通道逐渐渗入内部而使玻璃钢强度逐渐下降。

特别在冬季，渗入的水遇冷结冰，使渗水通道扩展，危害更大。

因此，每到冬季船艇不用时，应离水上岸搁置，使渗入的水挥发出来，强度可逐渐恢复。

这样做可延长船的使用寿命。

船艇上岸后应先清洗，用衬垫物搁好摆正，最好放于室内，如放于室外，应用蓬布遮盖，并经常通风，防止潮湿。

凡船艇暂时不用时，最好离水上岸保养。

4.船艇内勿长期积水。

艇内如有水，应及时排除。

如遇电瓶液等酸碱介质洒落艇内，必须及时用水冲洗清洁后揩干。

5.避免长期在烈日下曝晒。

在船艇停泊处应设置凉棚，长期曝晒对玻璃钢不利，胶衣层色泽也会受到影响。

6.经常清洗保洁。

船艇表面要经常保持清洁，甲板也要经常擦洗。

被油污等物沾污的表面可用普通家用清洁剂清洗，不可用腐蚀性较强的溶剂，也不可用去污粉、金属丝擦洗，以免留下擦痕，影响美观。

若污渍难除，可用汽油、煤油、柴油以及甲苯、二甲苯、苯乙烯、丙酮等清洗，但洗毕一定要立即用清水冲洗，防止侵入结构内部。

清洗时也可辅以工具刮铲，但要用硬度低于玻璃钢的竹木片或塑料片等，以免刮伤表面。

擦洗时可用汗布、纱布、软毛巾及软质泡沫塑料之类的软性材料。

7.及时清除盐霜。

在海区航行的船艇要及时除去附在艇表面的盐结晶物（盐霜），因盐结晶在阳光下有凸透镜的聚焦作用，会使表层玻璃钢在高温作用下加速老化。

8.定期上蜡抛光。

为使船壳外表光亮并保护胶衣层，应定期对船艇外表上蜡抛光。

材料可用汽车蜡或玻璃钢专用上光蜡，可上二至三遍，每遍间隔2小时，使在玻璃钢表面形成一层坚韧的蜡膜。

最好用手提抛光机抛光，使表面光亮如新。

9.施加油漆，保持美观和耐久。

带胶衣层的新艇外观漂亮，但在经二、三年的使用后，颜色逐渐变淡并失去光泽，深色比浅色更甚。

为保持船艇外表的美观，当外表胶衣层色泽陈旧、划痕较多时，可采取施加油漆的方法。

在各种油漆中，以聚氨脂及环氧树脂漆为佳。

在上漆前，艇表应先清洗，用洁模水等除蜡剂除蜡，并用水磨砂纸水磨，深的划痕要嵌环氧腻子，按油漆要求做好前期工作后再施加油漆（最好喷漆），经油漆后的船艇又和新艇一样漂亮。

一、船体和甲板的保养

帆船保养之船体和甲板的保养，帆船出水时需要进行清洁，同时检查船体和甲板的损伤，查看龙骨的安全性，评估船舵和轴承的状况。

1、玻璃钢船体保养

帆船船体和甲板由玻璃钢制造，需要使用专有化合物清洁（手工或慢速机械抛光机）。

久而久之，使用磨料化合物会降低凝胶涂层（船体的光滑覆盖膜）的厚度；

有时需要考虑给船体和甲板上漆。

但是，在新船上，先要用非磨料化合物进行清洗，然后再抛光。

检查船体上的“渗透”，它以凝胶涂层上的气泡形式出现，表明涂层与下部的层压板之间有水汽存留。

老旧的船舶最常出现“渗透”。

要修理孤立渗透或损坏区域，首先内磨受损区域，待其充分干燥后，充入环氧树脂专用海上填料，最后封涂上相同的凝胶涂层。

如果受损面积较大，就要寻求专家的建议。

清洁和修缮工作完毕后，手工或借助慢速机械抛光机涂抹船用上光蜡，抛光船体和甲板。

建议使用至少两层上光蜡。

涂装上漆时要遵照制造商的建议和说明。

一般而言，需要手工或使用慢速机械抛光机将两层船用上光剂涂抹于待涂表面。

认真考虑自己的能力。

缺乏信心时，请胜任的人来进行操作，而不要自己动手。

下图：

手工涂抹聚硅酮抛光剂蜡光剂，使用电力抛光机抛光船体。

使用小型机械砂轮机清除船体的渗透气泡，之后填充凝胶涂层修复。

一台小型电子掌中磨砂机可用于处理较小表面、偏僻角落和疑难角度。

使用金刚砂纸处理舷缘，准备给充分翻新的木船上漆。

2、甲板的保养

（1）柚木甲板、桌椅的保养

柚木乃“万木之王”

柚木从生长到成材最少经50年，树龄越长，柚木油性越重，矿物线越明显，香味越浓，木质稳定性和韧性，所以被誉为“万木之王”，是世界上公认最好的地板木材，也是唯一可以在海水浸蚀和阳光曝晒下不会发生弯曲和开裂的板材，多用于豪华帆船的地板。

柚木给船只增添了档次。

即便是在这个使用高科技全玻璃纤维船的时代，柚木制的花边、栏杆、梯子和台阶仍然占有十分重要的位置。

柚木特点

刚砍下时，柚木呈现一种迷人的棕黄色或金黄色，色彩的深浅因其产地和质量而有所不同。

柚木有一种天然的防滑表面，并且它所含的某种油脂使它对开裂、风化和腐蚀有一定抵抗力。

人们通常认为，在严酷的条件下，柚木会被腐蚀，事实并非如此。

腐蚀风化的柚木地板

如果不加处理，柚木会老化成淡淡的银灰色，但通常不会均匀地老化成那样，而是形成一些暗棕色的斑块。

刚开始的时候，有些船主以为这是他们所需要的（常常是因为他们认为这样他们就可以少费功夫），但很快他们就会明白让柚木保持清洁意味着频繁反复不停地用毛刷擦洗：

大多数情况下，一个月至少二到三次。

柚木的保养:

①在每季保养柚木地板的时候，建议先用清水将柚木地板冲洗一遍。

②使用柚木清洗剂进行深层清洁

将柚木清洗剂倒到海绵上，均匀的涂抹在柚木地板的表面然后轻轻擦拭，完毕后等待3-5分钟，让清洗剂渗透到柚木地板里，再用海绵擦拭重点污染区域，最后用清水冲洗干净。

帆船维护工作人员在用清洁剂清洗

清洗剂的好处：

它是一种PH值中性的液体，如果柚木表面出现污迹和灰尘，它可以清洁并且不伤害柚木的木质。

注：

柚木清洗剂清洗完成，用清水将地板冲刷干净，在太阳下暴晒晒4-8个小时，如果是阴天，至少要放置24小时，才能使地板完全干燥。

地板不干燥，不建议使用柚木油。

③使用柚木油保养

第一阶段：

使用柚木油的时候必须先将柚木地板表面清理干净，有些表面当柚木清洗剂无法达到满意效果的时候，可以用120号砂纸进行轻轻的打磨。

第二阶段：

用海绵、抹布或刷子将柚木油均匀分布在表面上，擦去甲板嵌缝上多余的油，让油在表面渗透30-40分钟。

第三阶段：

在等待时间里，检查表面，如果有多余的油，请将多余的油涂抹均匀。

等待20分钟后，再涂刷一次柚木油，再让油在表面渗透30-40分钟。

第四阶段：

2-3小时之后再次检查，如果有必要，再次擦去多余的油。

在使用地板之前，大概需要12个小时完全干燥。

柚木油等于是涂刷2次，每次都需要给30-40分钟的吸收时间，吸收不掉的油，记得要涂抹均匀。

另外柚木油涂抹的次数越多，地板颜色相对会深一些。

另外，涂刷柚木油的时候，一定要是太阳好的天气，这样吸收比较快一些。

阴雨天不建议使用柚木油。

而且在使用之前，地板必须是干燥的。

帆船维护工作人员保养后的柚木地板

（2）甲板配件

检查甲板配件的安全性和操控性；

栏杆柱、护栏、链盘、系缆墩、导缆孔、有柄曲拐、滑轨、舱口、舷窗等等。

甲板配件可能导致雨水灌入，因此要检查用螺栓或螺丝固定配件处的紧密度。

如果出现松动，替换新配件、清洁并用船用密封胶重新封好，之后重新固定。

船用密封胶的有效期有限，过期后会变硬变脆，即使配件密封良好也会漏水。

如果出现此种情况，必须清除、重新封存并重新装置。

（3）舱口与舷窗

检查开放舱口和舷窗的铰链、吊钩和橡胶塞是否有磨损以及水密性如何；

用高压水枪清洗甲板时可以进行此项检查。

固定窗的铝制或类似框架内有一枚氯丁橡胶垫片（用以固定窗户的塑料边框）。

氯丁橡胶会逐渐氧化，当其失去弹性时必须除去并替换。

某些窗户由钢化玻璃制成，但大多为聚碳酸酯，一段时间后会逐渐降解开裂。

出现这种情况时，必须更换窗户。

（4）贯穿船身的配件

大多数船舶都有若干连通船身的配件：

引擎进气排气口，内外卫生间，沉降式厨房，白排水驾驶舱等等。

检查所有配件的牢固度、腐蚀度和漏损度，检查所有通海阀的运转和移动。

金属通海阀应该拆卸，上润滑油，重新组装和调整，尤其是配件操作僵化时更应如此。

如果你的尼龙通海阀不按要求工作，就卸下通海阀，拆开后清洗干净，检查橡胶塞，然后重新组装起来。

不要给尼龙上机油或润滑油，因为这样会使其膨胀。

贯穿船身的金属配件易受由所谓“电化作用”引起的腐蚀。

装配牺牲锌阳极就能够解决所有潜在问题。

保证牺牲阳极每年换新并检查其腐蚀状态。

一枚锌阳极可以保护不锈钢传动轴和青铜螺旋桨。

在木船或金属船上装配锌阳极尤为重要：

锌阳极会在金属船体和连接件被侵蚀前腐蚀掉。

永远不要给锌阳极上漆。

如果看到金属船身金属配件上有腐蚀迹象，将其取下观察并替换。

所有通海阀应当平滑运作，因为有时可能需要将其迅速关闭。

（5）龙骨螺栓

龙骨螺栓是又一个贯穿船身的配件；

定期检查螺栓的水密性：

和固定性。

在龙骨和船体之司寻找锈迹和松动。

如果怀疑某处有问题，向验船师寻求建议。

（6）船舵和传动轴承

前后左右晃动船舵以检查船舵轴承。

如果发现有任何磨损，就必须更换轴承。

更换轴承时，需将舵从船上拆下。

船舶出水之后，上下左右晃动传动轴进行检查。

同样，如果出现重大磨损，轴承必须更换。

使用万能胶将松动的舱口密封圈背面粘上橡胶垫圈，确保船舱的水密性。

主帆操控索轨道可以拆下，也可以在轨道和甲板之间使用船用胶黏水泥重新粘舍轨道（上图）。

图中轨道被重新归位（下图）。

已使用一季的阳极板，受到电化作用的侵蚀。

虽未完全磨损，但如果不加以更换，可能无法维持下一整季。

给船舶传动轴安装一枚新的牺牲阳极，以保护螺旋浆和传动轴免受电化作用影响。

阳极必须每年更换。

下图：

替换船舵齿轮的底层空间垫片可以拉紧船舵并使之工作平滑。

在航季末尾，竖起或取下（在起重机协助下暂时取下）桅杆来检查船桅、帆桅和索具，并将台架立在地面上。

在地面上检查船桅比竖起时检查容易得多。

帆必须送至修帆工处洗涤和修复。

1、船桅和帆桅

船桅放在地面台架上进行修整要容易得多：

可以更换船桅里的配线，检查侧支索和索具是否有磨损。

目前为止，最常见的船桅和帆桅材料是铝，但木材和碳纤维也有使用。

无论采用何种材料，目视检查时