交通运输年终工作总结与交通运输执法考核自查报告汇编Word格式文档下载.docx

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今年来，我为完成公司的各项工作任务，加强了管理监督。

一是认真做好旅游部基础管理监督工作，落实完善各项管理制度，严格按照上级主管部门及公司要求，认真做好旅游车辆转户、转籍、更新业务办理工作。

二是加强旅游车辆驾驶员的安全教育，利用GPS对异地营运车辆、特殊天气、行驶速度进行实时监控，做好相应记录，确保了旅游车辆的行驶安全。

三是积极督促旅游部完成20x年合同签订及每月收款任务，运用卡控等手段清收个别欠款车辆，确保公司资金流正常回收，维护和提高公司经济效益。

四、改革创新，积极拓展厂包车业务

进入14年，旅游市场竞争愈加激烈，部分老旧车辆转籍或转入旅游县级包车，由于市内厂包车，利润稳定，安全风险相对较小，各旅游车队，也陆续增加对厂包车辆的竞争。

在这新的形势下，我改革创新，积极拓展厂包车业务，寻找新增长点。

经过寻找，我们联系到，挂靠非营运公司承接的江苏中能硅业公司11台厂包车辆，经过竞标，签订了长期经营合同，车辆陆续转入公司经营，为公司拓展厂包车业务取得良好成绩。

同时，我积极参与118路运营管理工作，配合相关部门加强驾乘人员规范操作监督，并协调委托公交稽查队，对驾乘人员操作流程进行明察暗访，增强稽查力度，签订10台车载电视广告。

这些工作措施的实行，既规范了118路的运营管理，又增加了公司的经济效益。

20x年，我认真努力工作，虽然取得了较好的工作成绩，但是与公司的要求相比，还是需要继续努力和提高。

今后，我要继续加强学习，全面提高自身综合素质，以求真务实的工作作风，以创新发展的工作思路，奋发努力，攻坚破难，把各项工作提高到一个新的水平，为公司事业的发展做出我应有的贡献。

交通运输年终工作总结

（二）

今年以来，区交通运输局在区委、区政府的正确领导下，在上级主管部门的关心指导下，深入学习实践科学发展观，紧紧围绕区委、区政府工作部署，咬定目标，攻坚克难，开拓创新，真抓实干，切实抓好招商引资、工程建设、行业管理、作风效能等方面工作，圆满完成上级下达的各项目标任务。

现将本年度工作开展情况总结如下：

一、20x年工作回顾

（一）招商引资业绩开创历史最佳。

今年，我局切实把招商引资工作作为全局工作的重中之重来抓。

一是认真总结20x年工作经验，调整工作思路，明确运管所是招商引资具体责任单位，抽调专车、专人组成招商引资尖刀队，集中精力迂回苏锡常沪等地，有针对性、有选择性地展开招商引资攻坚；

二是严格按照“三线工作法”开展工作，即：

一把手亲自抓招商、带队外出招商，党委书记亲自抓帮办、带头深入一线，其他班子成员按照各自业务分工凝心聚力抓落实，确保局主要领导有足够的精力、足够的时间进行招商和帮办。

今年，我局完成了x竣工工业项目1个，各项配套生产线全部安装到位并陆续投产，通过了市验收考核；

完成众亿德汽车用品超市及轿车销售维修进园项目1个，于x月x日正式开业；

完成引资额1.36亿元。

三季度区招商引资工作考评，我局位列首位。

（二）基础设施建设实现又好又快。

1、农村公路及农村客运站方面：

20x年，我区农村公路建设计划为79.31公里，其中二、三级公路7条计21.77公里、四级公路27条计57.54公里、大中桥梁13座，农村客运站1座，建设总投资约6000万元。

为确保工程保质保量按时完成，我们立足早谋划、早设计、早招标、早施工、早验收的工作思路，在年初就排定了各项工程序时推进表，明确项目责任人。

与此同时，局督查办全程介入，严格按照进度表进行督查考核，增强项目责任人工作责任感和紧迫感；

为全力打造优质工程，我们一方面加大源头控制，所有项目全部按照法定程序实行公开招标，优选施工单位。

另一方面，加强建设过程管理，严格按照工程管理规范要求，建立企业自检、社会监理、政府监督的三级质量保证体系，层层把关，确保质量。

截止x月底，所有计划项目全面完成，等待省市检查验收。

龙河客运站现已完成主体工程，正在加紧实施相关附属工程。

2、省市交通重点工程协调方面：

20x年，省市交通重点工程涉及我区征地、拆迁等协调工作分别为宿淮铁路、宿新高速、省道325、x高速公路西互通至250省道连接线、x运河中心港和环城西路北延等6项工程前期征地、拆迁、地方矛盾协调等工作。

工程量大、协调任务重，这在我区历史上前所未有。

为确保以上交通重点建设项目顺利实施，我局高度重视，以大局为重，抽调精兵强将，对铁道办、重点工程协调办进行再强化，积极会同有关乡镇和部门，全方位开展协调工作。

截止今年底，共完成征地4925.9185亩，完成拆迁1044户，拆迁面积27.54万平方米，保证了以上交通重点工程顺利推进。

与此同时，想方设法做好市交通重点工程征地、拆迁及地方配套资金的筹融资工作，今年完成融资8900万元，为市交通重点工程快速推进提供资金保障。

3、x工程：

x工程实施方案是“一线两点”。

一线：

即从西沙河至五一路沿线绿化全部进行更新，新建绿化花池宽度2.5米，花池内铺草皮，然后栽植广玉兰等常绿乔木，中间适当栽植一些球状灌木。

两点：

即西沙河点和高速路出口点。

西沙河点进行河道清淤，做生态护坡；

高速公路出口点做微地形景观。

20x年x月x日，我局接受任务后，按照行动快、标准高、质量优的工作要求，迅速启动，全面展开，强化管理，快速推进。

至4月底，高标准按时完成建设任务。

共投入资金500余万元，完成浆砌块石600立方米，完成土方调运4万方，完成草皮铺设4.5万平方米，完成景观树栽植4800棵，完成大理石路沿石2571米，完成大理石重新安装新绿化花池1650米。

同时，为方便群众出行，铺设水泥路0.9公里。

该项工程因品位高、效果佳，达到了扮靓我市西大门成效，深得市、区主要领导好评。

（三）行业管理工作取得新的进展。

1、镇村公交建设有序迈进。

今年，我局把推进镇村公交工程作为全局重点工作、亮点工作来抓，并取得了显著成效。

一是领导重视程度高，政策扶持力度大。

区委区政府主要领导高度重视镇村公交建设，把该项工作列为今年政府为民办实事项目，多次召开专题会议，研究制定实施方案，提出在年内实现全覆盖的工作目标。

区人大也十分关注，专门组织对镇村公交落实情况进行专题调研和督导，提出了许多建设性意见和建议。

区财政每年纳入财政预算500万元，用于镇村公交运营亏损补贴；

二是加大投入力度，完善基础设施。

按照规划和实际需求，投入资金近160万元，按照不同等级道路、不同规格式样，高标准完成了34对68个候车亭、40个站牌建设。

投入资金400万元，按标准把600多处错车道实施到位。

投入资金60万元，将镇村公交规划线路上500余处安全标志标识按要求设置到位；

三是统筹合理安排，把握推进节奏。

首先，依据政策要求，科学规划运营线路。

共规划线路22条，由镇镇线和镇村线组成，总里程为293.9公里。

其中镇镇线7条，里程约为83.6公里，镇村线15条，里程为210.3公里。

其次，对条件相对成熟的x4个乡镇先行试点，投入12台车辆，开通了7条镇村公交线路。

目前，各项配套设施基本到位，计划在12月底再投入车辆48台，实现全面开通，提前实现全覆盖目标。

2、农村公路养护成效显著。

一是创新监管机制。

我们针对农村四级公路管养工作存在的问题，明确乡镇交管所承担所在辖区乡镇四级公路的监管工作，切实形成面上、片上、线上“三位一体”的管理模式，取得了明显成效；

二是注重养护实效。

切实按照《x》相关规定，严格落实管养考核、日常巡查、资金管理以及大中小常规维修等制度，大力开展示范路、示范乡镇创建活动。

全年完成民便路、x线等16条二、三级文明样板路的创建工作；

三是加大资金投入。

累计投入经费约500万元，完成了路面维修7500平方米，灌缝21489米，增设增T型标志牌278套、十字型标志牌225套、危桥标志牌5套、慢字标志牌9套、警示桩399根、震荡线220平方、标线8578平方，及时补植缺株少苗1000余棵，新植草皮6000平方米，全区农村公路管养水平得到了显著提升。

3、运政路政管理日趋规范。

一是坚持依法行政，维护运输市场秩序。

采取源头管理、流动稽查、集中整治相结合的方法，规范辖区内运输市场秩序。

一年来，查车1800余台次，全区共查处“黑车”169辆，危险性运输车32辆，辖区内运输市场秩序明显好转；

二是加大巡查力度，维护路产路权。

路政大队依据《公路法》和《省公路条例》，在辖区范围内开展了加强对超限运输车辆管理、私接道口整治、清除非公路标志、清扫打谷晒场等一系列活动。

共取缔私接道口120余处，清除非公路标100多个，其中大型标志10多个，清扫打谷晒场200多处。

有效的清除了安全隐患，保证了人们出行的安全和通畅。

二、特色做法

1、明确重中之重。

牢固坚持招商引资第一要务不动摇，总结工作经验，改变工作策略，一把手亲自抓招商，党委书记亲自抓帮办。

明确运管所为招商引资为责任单位，抽调专人外出招商、搜集招商信息。

2、强化目标管理。

年初对照与区委区政府、市交通运输局签订的目标责任状，细化全年工作目标，排出9类共28项重点工作，制定推进序时进度，明确责任人。

同时，加大跟踪考核力度，实行动态管理，推进度滞后的予以通报。

3、坚持抢前抓早。

针对工程建设受天气、环境等客观因素制约，我们立足早谋划、早设计、早招标、早施工、早验收的工作思路，牢牢抓住有利施工时机，强力推进建设进度，保证了各项交通工程按时完工。

4、狠抓质量管理。

始终坚持工程质量进度两手抓、两手硬，一方面加大源头控制，所有项目全部按照法定程序实行公开招标，优选施工单位。

另一方面，加强建设过程管理，严格按照工程管理规范要求，层层把关，确保质量。

5、工作方法灵活。

面对繁重的市交通重点工程征地拆迁、地方配套的资金压力，我们迎难而上，采取积极灵活的方式方法，破解资金难题。

采取依托财政、面向社会、联手企业、做强平台、协调金融等方式，多渠道、多元化筹措资金，全力保障征地、拆迁等工作快速推进，确保建安费配套资金及时解缴。

三、存在问题

（一）交通工程建设受到资金“瓶颈”制约。

一是鉴于区乡财力紧张，工程建设地方配套资金难以到位的实际状况，我局以大局为重，想方设法搭建融资平台，今年共融资8900万元，有效保障了省、市、区交通重点工程的顺利推进。

接下来即是面临支付数额庞大融资本金及利息，债务“雪球”将越滚越大，为此我局倍感压力巨大；

二是随着经济社会快速发展，道路运输量的不断增大，公路特别是农村公路建设的技术等级随之相应提高，致使农村公路建设成本大幅度增大，上级补助资金有限，地方配套能力很弱，严重制约着我区交通运输事业的快速发展。

面临新一轮公路建设高潮，按现行物价水平测算，省里对二、三级公路的补助分别只占实际造价的20%、25%，工程建设资金缺口越来越大。

（二）农村公路管养机制仍需完善。

近年来，区委区政府高度重视农村公路管养工作，出台了一系列办法、制度，取得了显著成效，但“重建轻养”的现象依然存在，主要表现在：

一些乡镇重视程度不够，管养配套资金不到位；

管理措施不力、管养内容得不到全面落实；

资金投入不足，部分四级公路