车辆常识培训材料Word文件下载.docx
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A.按燃料不同分为：
汽油发动机，柴油发动机
B.按工作行程分为：
二行程，四行程
C.按冷却方式分为：
水冷式，风冷式
D.按气门位置分为：
顶置式，侧置式
E.按缸数不同分为：
单缸，多缸排列位置分：
直列式，V形
2.工作原理：
发动机的工作原理分为四个冲程：
以汽油发动机为例，即：
进气，压缩，作功，排气
A.进气行程：
当活塞下行时，进气门开启，排气门关闭，气缸内容积增大，压力下降，把可燃混合气吸入气缸
B.压缩行程：
当活塞下行终了，排进气门关闭，活塞故变方向上行，此时，气缸内容积减少，压力增大，可燃混和气被压缩
C.作功行程：
压缩终了时，进排气门仍然关闭，当活塞上行终了时，火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧时猛烈，膨胀在活塞顶部产生巨大的压力，推动活塞下行通过连杆带动曲轴旋转作功。
D.作功终了压活塞故变方向上行，此时，进气门做关闭，排气门开启，活塞上行气缸内的容积减小，压力降低，从而将气缸内的燃烧压的废气及时排出缸，活塞到达之止时，排气门关闭，进气门开启，活塞下行，第二个工作循环开始。
3.发动机的构造：
发动机由两大机构，五大系组成。
即：
曲柄连杆机构，配气机构，润滑系，冷却系，供油系，点火系，起动系。
A.曲柄连杆机构：
是由：
气缸体组：
缸盖，缸体，油底壳，缸套，缸垫
活塞连杆组：
活塞，环，肖，连杆
曲轴飞轮组：
曲轴，飞轮，皮带轮，正时齿轮，扭转减缓器等组成。
作用：
将可燃混合气燃烧时产生的压力通过活塞连杆，传递到曲轴转换为扭矩即：
将热能转换成机械能
B.配气机构：
气门组：
气门，座，弹簧及座，导管
气门传动组：
齿轮轴，摇臂轴及支架，摇臂，推杆，挺杆等组成
根据发动机工作循环及工作次序的需要，适时开启或关闭进排气门，将新鲜的可燃混合气引入气缸，并将气缸内燃烧后的废气及时排出气缸。
进气提前角加上排气迟后角即为气门叠开角。
C．冷却系：
百叶窗，集风罩，散热器，水管，水泵，风扇叶，水套，分水管，节温器等组成。
工作原理：
是由水泵强制将散热器中的冷却水打入水套中，强制循环，并通过分水管，节温器，水管，流回散热器，将发动机工作时产生的热量带走，在散热器中冷却后将再次循环。
保证发动机在各种负荷和转压下，均冷在最适宜的温度范围（70度－90度）工作，从而得到较高的动力性和良好的经济性。
D.润滑系：
供油部分：
机油泵，油管,油道，机油限压阀，滤清部分，集滤器，粗滤器90％，细滤器10％，冷却部分，机油散热器组成等
是靠机油泵强制润滑，即压力润滑或转换部件甩动的飞溅润滑，及人工的定期加注。
1.润滑作用2.冷却作用3.清洗作用4.密封作用
5.防蚀作用6.防振作用
二.燃油供给系的工作原理和组成？
答：
1.组成：
A.供给部分：
邮箱，油管，燃油滤滑器，油泵
B.空气供给部分：
空气滤滑器
C.混合器形成装置：
化油器
D.混合器供给和废气排出装置：
进排气歧管，排气管，消声器
2.工作原理：
A.供油部分由油泵将燃油及邮箱，经油管及燃油滤滑器，泵入化油器
B.空气经滤滑后，被吸入化油器
C.燃油及空气在化油器中混合并雾化
D.雾化后的可燃混合器经进气歧管被引入汽缸燃烧，并将燃烧后的废气通过排气歧管，排气管及消声气排出
3.作用：
根据发动机工作的要求不间断的配置不同浓度和不同数量的可燃混合气，供入汽缸，并在燃烧汽油后将废气排入大气中去。
三.发动机汽缸，曲轴等主要机件的检测方法和修理工艺？
答：
1.汽缸的检测方法：
用量缸表，内径百分表，进行测量
方法：
A.以缸体纵横两点为基础，在汽缸内，活塞环磨损处测得两数值之差为椭圆度
B.从汽缸内活塞环磨损上，下口处，测量的两数位之差为不圆柱度
修理工艺：
如果测量的结果不于允许值范围时，应对汽缸进行搪缸研磨，并将所有汽缸修理成同一修理级别，同一级别的活塞及环，严重磨损的应于更换汽缸套，或进行鑲缸套修理。
主要*环形式有：
磨损，裂纹
2.曲轴的检测方法：
用外径千分尺，百分表，和磁力探伤仪，及浸油敲击测量
A.用外径千分尺测量轴径的两端，测出椭圆度和锥形度
B.用百分表及检测平方测量曲轴的弯曲度
C.用碰力探伤仪及浸油敲击法检查，曲轴有无裂痕修理方法：
1.如椭圆度及锥形度大于允许值应光磨同一级别2.如弯曲及扭曲大于允许值应冷压校正3.如有裂纹，轴向裂纹应光磨，径向应更换。
主要*环行式有：
磨损，裂纹，断裂，弯曲，扭曲
另：
机体组损坏修理方法可用：
研磨，焊接，粘补,补板，修复
四.底盘各系统（转向系，传动系，制动系，行仪系）的组成，工作原理和作用？
1.转向系：
转向操作机构，转向器，转向传动机构。
组成：
转向盘，转向杆，转向机，方向节，转向转动杆，转向节，转向摇椅，梯形臂，横植拉杆，等。
机械式转向器是靠人力转动转向盘、通过转向杆，传入转向器，带动涡轮使转向摇背摆动，并由直拉杆带动转向节，绕主销转动，同时梯形臂通过横拉杆带动另一侧转向节*绕主销使用方向转动。
使右左车轮按同一方向规律进行转动，实现汽车转向。
能够使车辆在行驶中保持或改变行驶方向。
动力（液力）转向系：
组成，在机械转向系的基础上，增加以助力泵、控制阀、助力液壶（罐）动力缸、油箱等。
特点、作用：
转向力小部分由人力控制，而很大部分由液压动力系统根据人力控制完成。
动能转位为势解
2、传动系
组成：
离合器、变速箱、传动轴、方向传动装置、主减速器、差速器、半轴等。
将发动产生的转矩传递给驱动轮。
将发动机的转（扭）矩，经减速增扭或改变转速后，转变成驱动轮上的驱动力，使汽车
在各种道路情况下，均能较好的行驶，从而获得良好的动力性和经济性。
3、制动系：
车轮制动装置，驻车制动装置。
供能部分
供能部分：
主缸、轮缸、油管
控制部分：
制动踏板、控制阀
制动器：
制动蹄、片、底板、回位弹簧，支承销
能够使汽车在行驶中，减速或停止，并能够使汽车安全停放。
五、汽车悬挂的常见种类，机构和特点非独立悬挂和独立悬挂的区别和特点？
1、种类
独立悬挂：
根臂式纵臂式轴式（麦弗逊）
非独立悬挂：
纵置板黄式油气弹簧式空气弹簧式
2、组成：
弹性元件减震器导向机构横向稳定杆
3、非独立悬挂：
两侧车轮通过一个整体的车桥，并通过悬挂与车架相连接，当一侧车轮受振发生变位，叫非独立悬挂。
特点：
车轮附着力较大适用与大型货车。
4、独立悬挂：
两侧车轮及车桥分别通过各自的悬挂与车架相连接车桥为中断分开式的，当一侧车轮受振发生变位时，不影响另一侧车轮，使行驶稳定。
车轮的附着力较大，适用于小型车辆
六、双回路真空增压式液压制动系统的特点构造？
构造：
1、供能装置进气歧管，真空单项阀真空罐
2、控制装置控制阀
3、传动装置真空伺服气室
4、中间传动液缸辅助缸
特点：
用一小部分人力，借用发动机作为制动能源从而减轻了驾驶者的劳动强度。
七、轮胎型号的主要含义？
B－d低压胎（B：
轮胎断面直径；
－：
低压胎x：
为高压胎r子午线胎；
d：
车轮轮辋直径d=D-2B）
D×
B高压胎（D：
轮胎名义直径；
B：
胎断面宽度）
M：
棉帘线胎R：
人造帘线胎N：
尼龙帘线胎G：
钢丝帘线胎Z：
子午线胎
如：
900－20（900：
轮胎断面直径为9英寸；
低压胎；
20：
车辋直径为20英寸）
八、前轮定位的主要参数和作用？
主要参数1、前轻外倾角，转向轻便（与主内倾配合）
2、主肖内倾角，低速时回正作用大，直行时前轮受撞偏转
3、主前后倾高速时回正作用大
4、前轮前束使车直线行驶，轮胎不偏磨与前外倾配合
作用：
保证汽车直线行驶或车轮发生偏摆后可以自动回正且转向轻便，防止侧滑。
九、传动方式的类型和各自的特点？
类型：
1、机械传动
2、液力机械传动――液力配合前和液力变距器
3、静液式
4、电力
前驱动和后驱动的不同，取消了传动轴（液力传动）传动由差速器――内半轴球笼（等速）——半轴——外半轴球笼
十：
汽车燃油及润滑油的分类
1、汽油马达法（苏联）分为66＃75＃85＃
研究法（欧美）分为70＃90＃93＃
标号是指辛烷值的高低，标号越高抗爆燃性越强。
2、柴油：
凝点法（根据凝结点温度）
10＃0＃－10＃－20＃－30＃
标号越低适应外部环境温度越低
3、润滑剂
机油：
汽油发动机用机油
HQ6D（H：
表示机油；
Q：
表示机油车专用；
6D：
表示粘度；
）
HQ-6：
淮河以北HQ-10：
×
HQ-14：
热带
标号越高表示粘度越大HC－8（柴油发动机专用机油）
H：
机油C：
柴油机专用
4、润滑脂：
钙基钙纳基锂基铝基及合成钙纳基
十一、点火系的组成，工作原理和作用？
蓄电池、发电机（提供低压电流）；
点火线圈、断电器、电容器（将低压变高压）
配电器高压导线阻压电组火花塞
按发动机的点火顺序，将低压电转变成高压电供给火花塞
并在火花塞的两极内产生火电花，点燃混合×
，使发动机工作。
十二、起动机发电机的检测方法？
起动机：
磁场绕阻电极线阻
发电机：
磁场电子二极管
故障方式：
断电短电接铁
检测方式：
用万用表或220V检测仪。
十三、空调系统的主要部件和作用？
通用装置制冷装置采暖装置
制冷
冷泵压缩机
图
图
1、压缩机：
将低压气体转变成高低压气体。
2、冷凝器：
将高压气体（冷却）转变成高压液体。
3、干燥罐：
将高压液体中的水份过滤（防止结冰）
4、膨胀阀：
将高压液体转变成低压液体。
5、蒸发箱：
将低压液体吸收热量，转变为低压气体。
采暖
热交换器暖风水箱壳体（分配×
十四、汽车电路的特点和组成？
全车线路采用单线式。
电源线路起动线路点火线路照明线路信号仪表线路辅助
十五、车身机构的种类及其特点
种类：
承载式车身（车架与车身焊接成一体）、非承载式车身
十六、国产发动机及汽车型号的编码原则
1、发动机
如EQ
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