高速铁路无砟轨道线路维修规则试题Word下载.docx

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钢轨绝缘

9支距偏差为实际支距与计算支距之差，导曲线支距测量应从（）开始直至道岔导曲线结束。

尖轨跟端

10高速铁路施工、维修及上道检查作业必须在（）进行，并严格执行登销记制度。

天窗点内

11线路动态评定以（）为单位，每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。

千米

12异物侵限现场监测设备由异物侵限监测（）和轨旁控制箱组成。

传感器

13高速铁路无砟轨道支承层外侧路基面两侧设置不少于（）横向排水坡。

4%

14轨道动态不平顺管理值各项目偏差扣分标准：

Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣100分，Ⅳ级每处扣（）分。

301

[单项选择题]

15、高速铁路一般实行（）天窗修。

A.V形

B.垂直

C.同步

D.平行

B

16、胶结绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各（）m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。

A.20

B.30

C.40

D.50

D

17、钢轨折断临时处理前，应在断缝两侧非工作边做出标记，标记间距一般为（）。

A.12m

B.13m

C.24m

D.26m

18、下列哪一项不属于钢轨焊接内部缺陷（）

A.灰斑

B.过烧

C.夹渣

D.平直度

19、高速铁路实行天窗修，列车运行图天窗时间应固定，不应少于（）分钟。

A.90

B.120

C.180

D.240

20、高速铁路钢轨折断紧急处理后，应在断缝两侧非工作边做出标记，标记间距为（）m。

A.8

B.10

C.16

D.26

21、下列哪一选项属于连续式三枕捣固车。

（）

A.D09-3x型

B.D09-32型

C.D08-32型

D.D08-16型

A

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22、无砟轨道主体结构设计使用年限不少于（）年。

A.50

B.60

C.80

D.100

23、250（不含）至300km/h线路轨道静态轨距尺寸，作业验收容许偏差管理值为（）

A.+1，-1

B.+2，-2

C.+6，-2

D.+3，-1

24、双块式轨枕裂缝宽度达到0.3mm时，其伤损等级可判定为（）。

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.Ⅳ

C

25、接触网的额定电压为（）KV

A.19

B.25

C.27.5

D.55

[判断题]

26、高铁道岔整治作业质量标准中，T形螺栓扭力矩为120～150N·

m，大螺栓扭力矩为350N·

m。

对

27、平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分三级布设。

28、异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物，触发列控系统使列车自动停车。

29、高速铁路正线相邻坡段的坡度差大于或等于1‰时，应采用圆曲线型竖曲线连接。

30、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。

31、高速铁路竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、道岔及钢轨伸缩调节器均一般情况下不得重叠设置。

错

32、从无缝线路失稳事故来看，事故多发季节发生在夏秋之交。

33高速铁路正线接触网支柱内侧至线路中心线的距离为多少？

高速铁路正线接触网支柱内侧至线路中心线的距离，无砟轨道地段不小于3.0米，有砟轨道不小于3.1米。

34无砟轨道和有砟轨道线路检查应坚持的原则是什么？

（1）无砟轨道线路检查应坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。

（2）有砟轨道线路检查应坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合”的原则。

35高速铁路有砟轨道路基的工后沉降应符合控制标准要求，请将控制标准值填入下表。

36高速铁路钢轨折断临时处理方法？

当钢轨折断严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时进行永久处理时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不大于160km/h速度放行列车。

临时处理前，应在断缝两侧轨头非工作边做出标记（标记间距一般为26m），并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧断缝值，做好记录。

37简述双块式无砟道床结构组成及主要技术要求。

（1）路基地段道床结构由双块式轨枕、道床板、支承层等部分组成，道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构。

曲线超高在基床表层上设置。

（2）桥梁地段道床结构由双块式轨枕、道床板、隔离层、底座（或钢筋混凝土保护层）、凹槽或凸台）周围弹性垫层等部分组成。

道床板或底座沿线路纵向分块设置，间隔缝为100mm。

道床板与底座（或保护层）间设置隔离层，底座凹槽（凸台）侧立面粘贴弹性垫层。

曲线超高在底座或道床板上设置。

（3）隧道地段道床结构由双块式轨枕、道床板等部分组成，道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构。

曲线超高在道床板上设置。

（4）双块式轨枕不得有裂缝，道床板混凝土不得有横向或竖向贯通裂缝。

（5）路基地段支承层不应有竖向贯通裂缝，支承层与道床板、路基基床表层间应密贴，不得有离缝。

（6）排水通道应保持通畅，道床板表面不得积水。

38WJ-7型扣件的主要技术要求有哪些？

1.对T形螺栓应进行定期涂油，防止螺栓锈蚀，油脂性能应符合相关规定。

2.预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。

3.安装铁垫板时，轨底坡方向应朝向轨道内侧。

4.弹条安装标准：

弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触，两者间隙不得大于0.5mm；

或使用扭矩扳手检测T形螺栓扭矩时，W1型弹条为100～140N·

m，x2型弹条为70～90N·

5.弹条养护标准：

弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触，两者间隙不得大于1.0mm；

6.锚固螺栓扭矩为300～350N·

7.钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于1mm。

8.钢轨左右位置调整量：

±

6mm。

9.高低调整量：

-4～+26mm。

39Ⅴ型扣件的主要技术要求有哪些？

1.弹条安装标准：

弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触，两者间隙不得大于0.5mm，或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W2型弹条为130～170N·

m，x3型弹条为80～1lON·

m.

2.弹条养护标准：

弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触，两者间隙不得大于1mm，或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W2型弹条为130～170N·

m，x3型弹条为80～1]ON·

3.钢轨与轨距挡板间隙不得大于1mm。

轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于1mm.

4.轨距调整量：

一8～+4mm，通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整。

5.高低调整量为10mm，通过在轨下垫板和轨枕之间放人调高垫板进行调整，调高垫板不得放在轨下垫板上，放人调高垫板的总厚度不得大于l0mm，数量不得超过2块。

6.预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。

40管道工程施工现场堆土高度不宜超过（）。

1.5m

41水泥管道、塑料管道埋在人行道下，路面至管顶的最小深度不应低于（）。

0.7m

42圆钢如需进行端头弯钩处理的，其弯钩长度应不小于钢筋直径的（）倍。

5.5

43钢管接续宜采用管箍法，两根钢管应分别旋入管箍长度的（）以上。

三分之一

44长途塑料管道路由地面高差一般在（）及以上时，应加护坎保护。

0.8

45通信杆路的杆距市区一般为（）。

35-40m

46直线线路上立杆，电杆位置应在线路路由的中心线上，电杆中心线与路由中心线的左右偏差应不大于（）。

50mm

47市话杆路在同一个交换区内或长途杆路在同一个中继段内，应采用同一种方法书写或钉牌，杆号自光（电）缆（）方向顺序编号。

A端向B端

48当采用G652、G655单模光纤，其传输速率达到（）以上时，还应测试偏振模色散（PMD）。

10Gb/S

49"

光缆交接箱，箱体间的耐压要求≥（）1分钟应不击穿、无飞弧现象。

"

直流

50架空光缆接头位置应落在距杆（）左右的范围内。

1m

51光纤接续时应用OTDR进行监测，由于单模光纤对（）波长微弯损耗敏感，光缆的接头损耗应以该波长监测数值为准。

1550nm

52光缆芯线终接的最大的损耗值是（）dB。

0.22

53在建筑物中预埋线槽，宜按单层设置，每一路由进出同一过路盒的预埋线槽均不应超过（）根。

3

54通信铁塔避雷接地引入线（扁钢）搭接长度要求大于（）（B为扁钢宽度）。

2b

55通信铁塔施工完毕，由建设单位组织设计、监理和施工单位参加共同验收，验收时应对铁塔进行（）测试。

逐