精品毕设郑州市现代物流业发展SWOT分析.docx

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精品毕设郑州市现代物流业发展SWOT分析

毕设：

郑州市现代物流业发展SWOT分析

郑州市现代物流业发展SWOT分析

摘要：

现代物流业已成为人们生活必不可少的一部分，郑州作为河南省省会，物流业的发展程度已成为城市进步的重要象征之一。

本文在描述郑州市现代物流业发展状况之后，试用SWOT方法，对郑州市发展现代物流业的内部优势和劣势、外部机遇和挑战进行深入分析，旨在为郑州市现代物流业可持续发展提供参考借鉴，提出发展郑州市区域物流体系的对策与建议，希望有助于郑州市乃至河南省在发展现代物流产业时能够扬长避短、抓住机遇，多快好省地促进现代物流业的高速发展，从而提升河南省经济实力、推动比较优势向竞争优势的转化、增强国际竞争力有着重要意义。

关键词：

郑州市，现代物流业，SWOT，发展策略

Abstract：

Modernlogisticshasbecomeanindispensablepartoflife,astheHenanprovincialcapitalZhengzhou,thelogisticsindustryhasbecomethesymbolofthecityoneoftheimportantprogress.ThispaperdescribesthedevelopmentofmodernlogisticsindustryofZhengzhouCity,thesituation,thetrialSWOTmethod,ZhengzhouCity,thedevelopmentofmodernlogisticsindustry'sinternalstrengthsandweaknesses,externalopportunitiesandchallengesforin-depthanalysis,designedtoZhengzhouCity,thesustainabledevelopmentofmodernlogisticsindustryreferencereference,proposedthedevelopmentofregionallogisticssysteminZhengzhouCity,thecountermeasuresandrecommendationstohelpZhengzhouCity,HenanProvince,andevenwheninthedevelopmentofmodernlogisticsindustrytoavoidweaknesses,seizeopportunities,betterandmoreeconomicalwaytopromotetherapiddevelopmentofmodernlogisticsindustry,whichenhancetheeconomicstrengthofHenanProvince,topromotethecomparativeadvantagetocompetitiveadvantageinthetransformation,andenhanceinternationalcompetitivenessisofgreatsignificance.

Keywords：

ZhengzhouCity,ModernLogistics,SWOT,DevelopmentStrategy

引言

现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合物流各个环节的物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式，也是降低物质消耗，提高劳动生产率以外的第三利润源泉，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。

随着经济全球化和信息技术的迅速发展，作为一种先进的组织方式和管理方法，现代物流在企业的经营和区域经济的发展中越来越受到重视，而且作为新兴的支柱产业在国民经济中发挥着重要的作用。

郑州市发展物流业具有区位、交通、资源、政策、商贸、市场、现有企业等优势；也在设施、人才、管理、服务、信息化、标准化等方面存在着不足，相对于国民经济整体发展的状况而言，物流产业还处于传统物流向现代物流的过渡阶段，在诸多方面还有待改进。

当前郑州市政府与行业组织也在物流方面做了很多努力，制优惠政策、规范管理、建物流园区、统筹规划等，物流企业也在努力提高自己的综合竞争力，社会各界都在推动物流业的发展。

物流管理体制各自为政。

物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业,其发展涉及国家宏观经济与对外贸易,涉及铁路、公路、水路和空运等多种运输方式,也涉及口岸监管、商务、土地、税务和信息等其他相关部门，但各部门之间缺少有效沟通与协调,各自为政。

所以跨地区的物流服务往往受到区域性局部利益的影响而难以得到良好的发展。

本文试用SWOT方法，对郑州市发展现代物流业的内部优势和劣势、外部机遇和挑战进行深入分析，推进现代物流发展，特别需要有全局观、前瞻性,需要统筹规划和合理布局，理好新建物流基础设施与整合利用现有条件之间的关系,防止盲目建设、重复建设,避免资源浪费。

同时优势互补,促进多种运输方式的高效协作与发展。

希望有助于郑州市乃至河南省在发展现代物流产业时能够扬长避短、抓住机遇，多快好省地促进现代物流业的高速发展。

1．郑州物流业的发展现状

就目前的形势来看，表面上郑州拥有发展现代化物流优越的地理位置、拥有政府的大力支持及投资商激昂的投资热情，郑州物流似乎即将要迎来其发展的“春天”。

但是，事实并非如此。

郑州物流业还处于起步阶段，发展过程中还存在着许多难解的问题。

现阶段如不能对郑州物流发展阶段有清醒的认识，不能对郑州物流存在的问题作出冷静的思考和探究，势必将影响到郑州物流今后的健康成长。

1.1郑州物流还处于发展的初期阶段

在全国“物流热潮”的冲击下，郑州物流业也正在如火如荼地构建之中。

留心郑州市的大街小巷，就会发现打着物流旗号的汽车正越来越多。

而麦德龙入驻澳柯玛物流园区，南方香江、澳柯玛、现代、三恒物流园区的上马，更是为火热的物流推波助澜。

但事实上，现代物流在郑州才刚刚起步，郑州物流还处于发展的初期阶段，并没有达到人们预想的那种发展程度。

具体表现为：

对物流本质的认识不够深刻，对物流理论的研究不够完善，对物流的认识还存在很多误区，对

具体物流行业的分析能力还有待提高；物流作为概念炒作的成分过多而真正成功的物流案例却是凤毛麟角，现代物流中心以及物流园区等物流领域的急先锋尚停留在“纸上谈兵”的阶段；现有物流企业缺乏统一的指导规划和统一的行业规

范，良莠不齐、鱼龙混杂。

1.2郑州物流业面临激烈的竞争

根据世界银行2000年研究报告《中国：

服务业发展和中国经济竞争力》的研究结果，物流是中国对于提高生产力和推动经济增长具有重要意义的四个服务性行业（物流服务、商业服务、电子商务和电信）中占比例最大的一类。

进入2l世纪，中国要实现对WTO缔约国全面开放服务业的承诺，物流服务作为在服务业中占比例较大的服务门类，肯定会首先遭遇国际物流业的竞争。

实际上在麦德龙、南方香江、澳柯玛、现代、三恒物流园人驻郑州时，这一竞争局面已拉开了序幕。

此外，郑州物流还受到周边各省份的严重威胁。

郑州身处四面夹击之中，北有北京，南有武汉，西有西安，东有济南，这些城市在政治、经济、文化、交通、地理等方面均具有极强的竞争优势，都存在着发展物流业的优厚条件，且其物流业

的起步远远早于郑州。

1.3郑州物流业缺乏坚实的产业基础

从2000年以来，郑州市现代物流业从无到有、从小到大，取得了长足的发展，各种类型的物流企业已近600余家。

2005年4月14日麦德龙入驻郑州，11月23日由河南省内18家国有公路运输企业联合打造的“金象物流”宣布成立，不久前香江集团、现代物流中心等一批物流企业也相继人驻郑州，郑州物流业一片热闹景象。

但是，在这些热闹背后我们会隐约感觉到一种不安。

从物流的本质来讲，物流业的发展要以强大的生产制造业为支撑，但从目前郑州市现有的工业布局和构成来看，却不具有这样的产业基础。

一方面缺乏带动现代物流业发展的生产制造业，特别是对现代物流有强劲需求的制造业；另一方面，工业布局分散，产生不了集聚效应。

这就使得仅依靠商业“发家”的郑州在培育物流中心城市方面，似乎有些底气不足。

发展制造业，形成加工制造基地，为物流提供取之不尽、用之不竭的“流源”，是发展郑州物流的首要问题。

1.4郑州物流缺乏核心竞争力

尽管物流园的建设热潮是2004年郑州经济现象中一道“绮丽”的风景，但据业内人士分析，在郑州近600余家的物流企业中，能够形成竞争优势，满足企业尤其是大型企业和外资企业的物流配送要求的却很少，不少物流企业还停留在“三一”阶段，即只有一张办公桌、一部电话、一间房屋。

河南工业大学经济贸易学院院长、中国粮食物流研究中心副主任孙宏岭教授认为：

“事实上，全国的现代物流还都处于起步阶段，按照现代物流的要素，整个河南乃至中国内地都还没有一家能称得上从事现代物流的企业。

”据知情人士透露，可口可乐公司每年有近万吨的货物流量，但在河南至今没有找到一家能够让其满意的物流公司。

因而，缺乏核心竞争力，也是郑州物流业不可否认的现实。

现代物流概念不仅让郑州人找到了高效整合社会资源、降低物耗、降低流通成本的利器，更让这个具备现代物流枢纽城市条件的城市找到了经营城市、发

展经济的突破口和切入点。

目前，在郑州物流市场上开展物流相关服务的企业主要有以下几类：

（1）传统大型国有仓储运输集团的驻郑机构

他们具有发展现代物流的行业基础，大部分都制定了向现代物流企业转型发展的战略，资产雄厚，网络分布广，有品牌优势，其中以中储、中外运、中远等为代表。

在新旧交替中，这些企业还普遍存在“有点无网”、“有网不畅”的现象，需要继续深化改革。

（2）国家直接管理的垄断性行业系统

如铁路、邮政、民航等。

他们的运输、仓储网络覆盖面广，网点多，拥有大量的物流基础设施，社会信誉高。

虽然其进军物流市场的决心很大，可长期垄断经营，计划管理，使自身与市场存在诸多难以调和的矛盾。

不过，河南邮政通过建立快速运递网，初步解决了发展物流的商业模式困扰，在全国邮政系统的物流改革中处于领先地位，已成为河南省经贸委指定的现代物流重点联系企业。

铁路系统也在加快建设以市场为中心的物流服务体系。

（3）外省市的物流合资公司或民营企业

这些企业大多来自经济发达地区，在河南的实物资产规模虽小，但依靠先进的物流经营理念、信息技术和管理人才，掌握着物流的源头，物流控制能力与过程管理水平较高，因此，社会资源整合能力强，市场拓展迅速，如深圳新科安达、

北京大通运输、广东安得物流等。

（4）传统的国有商业、物资、交通、外贸、粮食等行业的仓储运输企业

其共同特点是拥有一定的资产、设施和客户群，但都面临着市场转型、结构调整、减员增效、生存环境差、人才流失等较大的现实压力。

这些企业中不少属于单点仓库，网络不健全，仅靠仓储收入维持。

虽然部分企业有发展现代综合物

流业务的愿望，但普遍实力有限，社会整合能力低，方向不明确，无发展后劲。

以郑州市二里岗货栈街为例，几十家仓储、运输企业，有不少因道路改造、交通管制使业务遭受重创，企业感到搬迁无地方、无资金，发展前途渺茫。

（5）本省的民营储运企业

这些企业在河南市场上经营运输或仓储业务多年，市场应变能力强，前期已积累了一定的资金、经验和客户，全省货运线路覆盖率不断提高，有的已走向省外。

如业务开展较好的长通货运、最慧快运、创新快运等。

但普遍面临的关键问

题是，如何在新的物流环境下，进行二次创业，改革传统经营模式，加强管理制定有效的物流战略，实现网络化、信息化的升级。

2．郑