东头围特大桥实施性施工组织设计文档格式.docx

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1。

全桥除珠海端桥台采用扩大基础外，其余墩台均采用钻孔桩基础，最大孔深44m，最小孔深23.5m，共计钻孔桩141根，承台厚2.0m。

简支梁的固定支座设置于每孔梁的江村端（靠近下坡端）。

2.２

桥址处地形平坦，地势开阔，沿途经过多为农田、菜地及数条灌溉用的小河涌，于里程DK123+960附近跨越一4米宽的碎石道路。

本桥广州台位于平地上，高栏巷台设于挖方山山坡上。

2.3工程地质条件

全桥范围地层主要为软塑粘性土、硬塑粘性土、粗砂、风化岩和软石，多为全风化（W4）和强风化（W3）含砾砂岩，泥质胶结，层状构造，节理裂隙很发育，基本承载力值σ0=200～300kpa。

强风化含砾砂岩（W2）砂状结构，层状构造，裂隙稍发育，基本承载力σ0=500kpa。

根据本次勘察结果，桥址区内未见不良地质现象。

2.4水文地质特征及评价

地下水具硫酸型酸性弱侵蚀和溶出型中等侵蚀，地表水无侵蚀性。

根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，本工程混凝土结构碳化环境条件为T2等级，氯盐环境为L2。

2.5地震烈度参数

按国标《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）及《中国地震动参数区划图（2001）》（GB18306），场地地震动峰值加速度为0.10g，基本烈度为7度，地震动反应谱特征周期为0.35s。

3．施工总体部署

3.1总体施工方案

本桥主要工程为钻孔桩、承台、墩柱。

根据工程情况，计划于2008年8月15日开始施工，2009年8月15日主体完工，总工期计划12个月。

本桥的混凝土均采用混凝土拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运输，吊机和砼泵车灌筑。

墩柱台帽采用特制钢模板，整体一次安装，砼由汽车吊装入模，一次灌注至设计标高。

承台及桥台采用钢木结合模板施工。

明挖扩大基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清边、清底。

石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。

开挖前，根据地质及地下水位情况，选择放坡开挖方式或适当的支护方案，确保基坑边坡稳定。

混凝土的浇筑，对于单层承台结构采用一次浇筑的施工方案；

对于双层承台采用两次浇筑的施工方案；

并且严格按照大体积混凝土的施工要求组织施工。

承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土，并结合地形和地质条件，采用放坡开挖，或适当的支护方式进行边坡支撑。

基底四周挖排水沟，并留集水坑，用抽水机集中排水；

采用竹胶合模板立模，钢筋在加工厂加工现场绑扎，混凝土拌合站集中拌制，电子计量，混凝土运输车运输，汽车泵泵送混凝土入模，分层浇筑成型。

水塘、岸边、浅水地段承台的施工，采用草袋围堰的方法施工。

混凝土的浇筑，严格按照大体积混凝土的施工要求组织施工。

3.2施工队伍配置

根据工程情况，设5个施工班组负责本大桥施工。

①、孔桩班组：

负责该桥钻孔桩工程施工。

②、开挖班组：

负责该桥承台开挖施工。

③、钢筋班组：

负责该桥所有钢筋制作及绑扎工程施工。

④、木工班组：

负责该桥所有模板的制作及拼装工程施工。

⑤、砼班组：

负责该桥所有砼浇注工程施工。

详见“东头围特大桥劳力计划图”。

3.3机械设备投入情况

主要施工机械

机械名称

规格型号

功率、吨位

厂家

数量

备注

冲击钻

Φ1.0m

75KW、6T

济南

6台

汽车起重机

QY16C

154KW、16T

湖南

2台

挖掘机

CAT320BL

140KW、1.3m3

美国

1台

电焊机

BX1-500

35KW

江苏

4台

BX1-300

24KW

装载机

ZL50

3M3

柳州

砼搅拌运输车车

HDJ5250GJBHI

247KW、8m3

上海

3台

钢筋弯曲机

GW40

1t

太原

钢筋调直机

GQ12

55KW

郑州

钢筋切断机

10KW

河南

混凝土拌合站

50双配

100KW

广东

发电机组

300KW

400kW

扬州

变压器

500KVA

西安

5.4承台施工

承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土，承台开挖时备用一定数量的钢板桩及木桩，防止基础开挖中发生塌坍，便于防护加固处理。

采用竹胶板模板立模，混凝土拌合站集中拌制，电子计量，混凝土运输车运输，混凝土溜槽入模，分层浇筑成型。

人工修整坑底并设坑底排水设施，在坑顶设草袋围堰。

凿除虚桩头至设计标高，保证桩顶嵌入长度。

对桩进行小应变检测合格，请监理对基坑进行检查认可后，测量放样，绑扎布置承台钢筋和墩柱预埋钢筋，钢筋的规格、数量、接头方法和位置均符合设计和施工规范要求，主筋采用对焊接头，墩柱钢筋按设计位置予埋在承台内。

竹胶板模板立模，模板外侧设双钢管加固，模板水平位置、顶部标高满足设计及规范要求，支撑和模板稳定牢固，模板接缝塞胶条防止漏浆。

砼坍落度12cm-16cm，砼运输车运输，溜槽入模，插入式振动器快插慢拔捣实砼。

振捣棒移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模板保持5-10cm的距离，并插入下层砼5-10cm，以便上下两层联结。

振捣时严禁振捣棒碰撞钢筋及予埋件，混凝土振捣密实的标志为表面不再有气泡冒出，不再下沉，表面平坦泛浆。

浇筑方法为水平分层，分层厚度不大于30cm。

为防止混凝土在水化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝，施工时要严格控制混凝土入模温度，混凝土浇筑完后，及时收浆，立即进行养护。

采用二层草帘对混凝土进行保温、养护。

砼施工完毕及时覆盖养生。

浇注结束时在墩柱钢筋四周予埋短钢筋以利墩柱模板固定。

混凝土的浇筑，采用一次浇筑的施工方案；

并且严格按照大体积混凝土的施工工艺和耐久性混凝土的具体要求，采用冷却水管和保温相结合的方式进行混凝土的养生。

承台混凝土强度达到一定强度后，即可拆模进行基坑回填。

回填前清除基坑积水、淤泥，回填土分层夯实，承台四周同步填实。

施工工艺流程见“承台施工工艺流程图”。

5．5墩台身施工

本桥所有桥墩均采用一次浇筑混凝土。

模板拼装：

桥台模板采用6mm厚钢板加工成整体拼装式钢模，桥墩身施工采用定型钢模。

模板框架采用槽钢加固，加劲肋采用等边角钢加固，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝确保严密不漏浆。

模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。

模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。

模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。

钢筋绑扎：

钢筋在现场集中加工，人工绑扎成形。

钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；

钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。

经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。

承台施工工艺流程图

施工准备

基坑开挖

桩头处理

测量放线

钢筋制作

模板安装

钢筋绑扎

钢筋模板检查

埋设冷却系统和测温元件

（大体积混凝土）

浇筑承台砼

砼养生、拆模

基坑回填

结束

混凝土浇筑：

浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查。

混凝土集中拌制，拌和运输车运至现场，泵送入模。

混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，落差较大时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1.5m左右，插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。

混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。

随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。

混凝土浇筑完毕后，及时抽拔或转动预留孔的模芯，墩台周围、顶部分别采用塑料薄模及草袋覆盖，并洒水养护，当气温低于5℃时，不进行洒水。

施工工艺流程见“实体墩施工工艺流程图”。

5.6桥台施工

采用搭设钢管脚手架与大块钢模板施工，人工配合汽车吊安装模板。

模板接缝严密，不漏浆。

钢筋在加工场制作，现场绑扎成型。

混凝土由拌合站集中拌制，拌和运输车运输，泵送入模浇筑，插入式振动器振捣。

施工时，将承台顶面冲洗干净，凿除混凝土结合面表面浮浆，整修连接钢筋。

绑扎钢筋，安装模板，检查模板的位置和尺寸，确保其位置正确且不发生变形。

钢筋骨架绑扎、焊接牢固，保证灌注混凝土过程中不松动。

混凝土配合比严格按设计施工，坍落度、和易性符合规范要求。

混凝土浇筑完后及时覆盖保温，按照耐久性混凝土的技术要求进行后期养护。

实体墩施工工艺流程图

配合比设计

5.7铁路桥面系及附属工程

人行道、避车台、机械化养路平台、吊篮、围栏、检查梯、通信信号电缆槽等钢构件的制作和钢筋混凝土步板预制，均在构件预制场集中制作。

吊篮在墩台主体完工后即可安装，架梁前安装完毕，为架梁创造良好条件。

人行道、避车台、围栏、检查梯等在铺架完成后进行。

安装前进行准确的测量放样，确保安装尺寸准确，水平成线，竖向平顺，然后按设计要求进行涂漆防锈。

附属工程包括锥体护坡、台后填土及检查台阶等。

桥台台后及两侧基坑采用级配碎石回填，台前基坑以原状土回填。

锥体和台后路基填土准确放样，每侧加宽30cm，填料采用渗水性好的砂砾土，每层填筑厚度20～25cm，蛙式打夯机夯实，整修边坡时再把多余的土刷去，以保证填土密实度满足设计要求。

锥体护坡及检查台阶在填方基本稳定后施工，坡面挂线施工。

坡面铺砌自下而上分段进行，垫层按设计要求分层做好，同时做好沉降缝和泄水孔，浆砌片石采用挤浆法砌筑，砂浆用搅拌机拌制。

5.8台背回填施工方法

⑴.回填范围确定

①填土顺路线方向长度顶部为距台背不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，

②台背回填横向范围为保证台背整体性良好，填到左右两边坡的全