CRTSⅠ型双块式无砟道床施工模板Word文件下载.docx
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支承层施工
路基与桥梁及路基与隧道过渡时,支承层厚度应按设计要求平顺过渡,支承层厚度大于30cm的地段应分层分步施工,开始上层支承层施工前应将下层表面拉毛,上下相邻两层之间的施工间隔时间宜控制在2h以内。
端刺及锚固销钉施工
路基与桥梁及路基与隧道过渡时,路上端刺施工应符合下列规定:
端刺的设置位置应在设计范围内根据轨枕位置提前计算确定,不影响后期轨枕的安装。
路基上支承层施工时,宜提前留出端刺位置,或在支承层施工前施工端刺。
端刺基坑宜采用空压机配合人工挖凿,基坑成形后,应及时安防钢筋笼,进行混凝土浇筑。
端刺与道床板连接的钢筋间距、外漏长度及保护层厚度应符合设计要求。
施工时,对外漏连接筋应采取保护措施,对变形的外漏连接筋,在道床板施工前应予以恢复。
端刺外形尺寸允许偏差
序
号
检查项目
允许偏差（mm）
1
中线位置
20
2
顶面高程
+5,-15
3
截面尺寸
+20,0
锚固钢销钉施工应符合下列规定:
路基与桥梁及路基与隧道过渡时,应在道床板与支承层、道床板与隧道底板之间按设计要求设置钢销钉。
钢销钉材质应符合设计要求,加工长度允许偏差+10,0mm。
钢销钉埋设的位置及数量应符合设计要求,双块式无砟轨道埋设钢销钉时不得影响轨枕的布设。
按规定的深度钻锚固孔,钻孔成形后,清楚钻孔内的钻屑及水浆等杂物。
由孔底至上缓慢注入锚固剂,竖直旋入钢销钉,钢销钉外露长度允许偏差为+10,0mm,位置允许偏差10mm。
桩板地段混凝土底座施工
桥上混凝土底座施工前应进行一下准备工作:
经过CPⅢ控制点进行底座边线放样,每隔10m测设一个断面,做好标记并对每个标记点进行高程测量,作为底座立模依据
。
经过CPⅢ控制点测出桩板凹槽的平面位置。
底座经过预埋钢筋与桩板连接。
桩板地段预埋钢筋的位置、
数量、状态以及锚固筋规格、长度应符合设计要求。
轨道中心线2.6m范围内两面应进行拉毛或凿毛处理,并清洁,无积水,油污。
底座钢筋网现场绑扎应符合下列规定:
底座钢筋的规格及型号应符合设计要求,半成品加工好后,分类存放,挂牌标识。
加工好的钢筋运输至施工地点,分类堆码在相应需用区域的
线间。
先铺设底座纵向钢筋再铺设横向钢筋,钢筋绑扎完毕后,严禁踩踏。
底座钢筋绑扎时应兼顾凹槽位置,不得影响凹槽模板安装。
底座和凹槽宜采用钢模施工,安装应稳固牢靠。
底座混凝土施工应符合下列规定:
根据弹出的模板边线,精确安装侧模板、结构缝端模板和凹槽模板。
两侧模板连续设置,在结构缝处安装横向模板。
模板安装应稳固牢靠,接缝不得漏浆。
彻底清理模板范围内的杂物。
混凝土入模前应对基床面喷水雾湿润。
底座混凝土浇筑前再次检查确认模板、钢筋状态,再次复核抗剪凹槽的位置满足设计要求,符合要求后方可进行混凝土施工。
混凝土宜采用插入式捣固棒振捣,应注意避免漏捣、过振。
振捣过程中应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况。
施工中应严格控制底座标高。
凹槽四周应振捣密实,底座表面抹平。
底座及凹槽外形尺寸允许偏差应符合下表规定。
底座及凹槽外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差值（mm）
底座
±
10
长度
宽度
平整度
10/3m
凹槽
相邻凹槽中心间距
横向宽度
5
纵向宽度
深度
底座模板安装允许偏差
隔离层、弹性垫层施工
底座混凝土强度达到设计强度的75%后,方可施工隔离层和弹性垫层。
隔离层和弹性垫层施工前应检查并清洁底座表面和凹槽底面。
将隔离层分中铺设,并根据凹槽位置画出凹槽边线,按所画线条剪裁隔离层。
将隔离层平整地铺置于桩板混凝土底座上,在底座边缘处,接缝采用对接,不得重叠。
将弹性垫层粘贴于凹槽的侧面,使其与凹槽周边的混凝土密贴,不得有鼓泡、脱离现象,缝隙应采用剥膜封闭。
利用剪裁下来的隔离层铺设于凹槽底面,并与侧面的弹性垫层牢固粘结。
混凝土道床板施工
混凝土道床板施工基本工艺流程见下图。
混凝土道床板施工基本工艺流程
测量放样应符合下列规定:
清除道床板范围内结构表面的浮渣、灰尘及杂物。
依据CPⅢ控制点,宜每隔10m在基础面上测放出轨道中线控制点。
以轨道中心控制点为基准放样出轨枕控制边线和道床板的纵、横向模板边线位置。
道床板底层钢筋绑扎应符合下列规定:
1
按设计要求铺设道床板底层钢筋,对钢筋交叉点进行绝缘处理。
2
钢筋绑扎完成后,应在底层钢筋下设置混凝土保护层垫块。
散枕应符合下列规定:
散枕宜根据现场情况采用龙门吊或轮胎式挖掘机与散枕器配合施工。
作业前进行设备组装调试、整备。
检查设备状况,并调整好布枕间距。
3
龙门吊与散枕器结合后,走行到轨枕垛处作业工位。
散枕装置从轨枕垛一次抓取一组5根轨枕,移动至线路中心线上,调整到设计轨枕间距,将轨枕均匀散布到设计位置。
轨排组装应符合下列规定:
轨枕铺设前应检查轨枕桁架无扭曲变形,承轨槽内干净无杂物。
轨枕铺设应垂直于线路,位置应符合设计要求,轨枕间距允许偏差为±
5mm。
工具轨应编号配对使用,相邻工具轨配轨时应考虑钢轨不对称度、断面尺寸偏差等对轨道平顺性的影响,合理配对。
4
工具轨安装时应检查确保轨枕胶垫居中,扣件紧固时应保证扣压力达到设计要求,扣件各部位密贴。
5
轨排组装后应对轨距、轨枕间距进行检查,允许偏差应符合下表要求。
允许偏差（mm）
附
注
轨距
变化率不大于1/1500
轨枕间距
轨排组装允许偏差
螺杆调整器托盘安装应符合下列规定:
直线地段每隔3根轨枕、曲线地段每隔2根轨枕安装一对螺杆调整器托盘,同时应在轨排端头轨枕间安装一堆螺杆调整器托盘。
螺杆调整器托盘安装前应清理干净并确保托盘伸缩灵活居中。
托盘安装时应检查插销与插孔对应位置正确,确保托盘与轨底密贴,各部螺栓紧固到位。
轨排粗调宜采用粗调机组进行,精调应采用轨道几何状态测量仪配合螺杆调整器进行。
轨排粗调应符合下列规定:
轨排组装完成后,粗调机沿轨排自行驶入,均匀分布轨排上。
粗调机走行到位后,放下两侧辅助支撑边轮,支撑在底部结构物顶面上。
放下夹轨器,夹紧钢轨。
3全站仪采用自由设站法,测量测站附近3对CPⅢ控制点棱镜,计算确定测站坐标。
改变全站仪测站时,必须至少观测后方2对交叉CPⅢ控制点。
全站仪自动搜索,测量每个粗调机顶部的棱镜,测量数据与理论值对比生成轨排的方向、高低、水平和中心线位置偏差,经过无线传输装置发出调整指令。
粗调机组接受调整指令,自动实现轨排提升、横移、偏转、侧倾4个自由度的调整,直到轨排方向、高低、水平满足标准要求。
6
轨排粗调应先对偏差较大处进行调整。
当轨排横向偏差较大时,粗调应分多次调整到位,避免在钢轨横向出现硬弯。
7
采用人工粗调时,应遵循”先中线、后高程”的原则。
轨排起升应两侧同时进行。
8
轨排粗调到位后,及时安装螺杆调整器螺杆,确保各螺杆受力均匀无松动。
9
检查螺杆基本垂直后,拧紧侧面锁定小螺栓。
10
轨顶标高允许偏差为0,-5mm,中线位置允许偏差为5mm。
11
轨排粗调完成后,相邻轨排应用鱼尾板进行连接,轨缝宜控制在10-30mm。
钢轨接头处应平顺,不得有错牙及错台。
铺设上层钢筋、绑扎道床板钢筋网应符合下列规定:
钢筋的规格、数量、位置正确,钢筋的搭接长度满足设计要求。
钢筋与钢筋、钢筋与轨枕桁架之间应绝缘绑扎牢固。
道床板钢筋接地焊接及绝缘性能检查应符合下列规定:
接地钢筋单面焊接搭接焊焊缝长度、宽度及高度应符合设计要求。
接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行,端子表面应加保护膜,焊接时应保证其与模板密贴。
绝缘钢筋的绝缘电阻实测值应大于2MΩ。
模板安装应符合下列规定:
模板安装前应清理干净道床内杂物。
检查模板无变形,模板安装应顺直且与下部结构物垂直,无错台、错牙现象,并加固牢靠。
封堵好模板缝隙,防止混凝土浇筑时漏浆。
检查钢筋的保护层厚度应符合设计要求,允许偏差+10,0mm。
模板与混凝土接触面必须清理干净并刷脱模剂。
模板安装后,调整模板的几何尺寸符合要求。
路基与桥梁及路基与隧道相接处,无砟道床应按设计要求设置横向伸缩缝,横向伸缩缝应设置通缝,并按设计要求作好放水处理。
轨排精调应符合下列规定:
采用轨道几何状态测量仪配合全站仪和螺杆调整器进行轨排方向、高低、水平精调。
所用轨道几何状态测量仪、全站仪、棱镜等均应满足精度要求,并定期校核准确。
测量前应复核所用线性设计资料、CPⅢ成果资料无误,并输入准确。
使用至少4对CPⅢ控制点自由设站,设站间距不得大于70m,两次设站至少重叠观测2对CPⅢ点,设站精度应符合相关规定。
自由设站点应尽量靠近轨道中线,并宜于相邻两对,CPⅢ控制点中部位置。
轨道几何状态测量仪现场组装,并安装棱镜,
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