二建公路实务隧道工程2二.docx

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二建公路实务隧道工程2二

3.仰拱和底板施工要求

（1）仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。

底板混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺，做好防水处理。

（2）仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。

（3）仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。

4.公路隧道施工安全步距要求

隧道安全步距是指隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全距离，安全步距主要由隧道围岩级别决定。

仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，V级及以上围岩不得超过40m。

软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，V级及以上围岩不得大于70m。

【习题3·单选】下列隧道支护措施中,不属于超前预支护措施的是（）。

A.搭设管棚

B.周边预注浆

C.径向注浆

D.超前小导管注浆

【答案】C

【解析】道施工过程中，当遇到软弱破碎围岩时，其自支护能力是比较弱的，经常采用的预支护措施有超前锚杆、插板、或小钢管；管棚；超前小导管注浆；开挖工作面及围岩预注浆等。

【习题4·单选】既适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩，且对围岩加固的范围和强度相对较小的预支护措施是（）。

A.超前锚杆预支护

B.超前小导管注浆预支护

C.管棚预支护

D.小钢管预支护

【答案】B

【解析】超前锚杆主要适用于地下水较少的软弱破碎围岩的隧道工程中，也适宜于采用中小型机械施工。

管棚主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中。

超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩，对围岩加固的范围和强度是有限的。

【习题5·单选】关于隧道衬砌的说法，错误的是（）。

A.单层现浇整体式混凝土衬砌常用于Ⅱ、Ⅲ级围岩中

B.交工时衬砌及所使用的附属设施侵入建筑限界不大于0.2m

C.衬砌混凝土的拌合应用机械拌合

D.衬砌施工多采用由下而上、先墙后拱的顺序连续浇筑

【答案】B

【解析】本题考查的是模筑混凝土衬砌。

交工时衬砌及所用的附属设施不得侵入建筑限界。

【习题6·单选】关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法，错误的是（）。

A.混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙，钢拱架与喷射混凝土粘结好

B.可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分

C.架设后能立即承载

D.在V、VI级较软弱破碎围岩中使用较多

【答案】A

【解析】钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填，与喷射混凝土粘结也不好。

2B314034公路隧道防水与排水

原则：

“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”

—、施工防排水

1.隧道洞口及辅助坑道洞（井）口排水系统应符合下列要求：

（1）边坡、仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞口开挖前修建，其出水口应防止水顺坡面漫流，洞顶截水沟应与路基边沟顺接组成排水系统，应防止水流冲刷弃渣危害农田和水利设施。

（2）洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水。

（3）多雨地区，应做好防止洞口仰坡范围内地表水下渗和冲刷的防护措施。

2.覆盖层较薄和渗透性强的地层，地表水处理应符合下列要求：

（1）洞口附近和浅埋隧道洞顶不得积水。

（2）洞顶上方如有沟谷通过且沟谷底部岩层裂缝较多，地表水渗漏对隧道施工有较大影响时，应及时用浆砌片石铺砌沟底，或用水泥砂浆勾缝、抹面。

（3）洞顶附近有井、泉、池沼、水田等时，应妥善处理，不宜将水源截断、堵死。

（4）洞顶设有高压水池时，水池位置宜远离隧道轴线，水池应有防渗措施，对水池溢水应有疏导设施。

3.洞内反坡排水应符合下列要求：

根据距离、坡度、水量、设备和施工组织布置管路，一次或分段接力将水排出洞外。

4.井点降水施工应符合的要求

洞内涌水或地下水位较高时，可采用井点降水法和深井降水法处理。

在隧道两侧地表面布置井点，间距宜为25〜35m。

井底应在隧底以下3〜5m。

二、结构防排水

1.纵、横、环向盲管、中心排水管（沟）

2.防水板铺设应超前二次衬砌施工1〜2个衬砌段，并应与开挖掌子面保持一定距离。

不平处用喷射混凝土或砂浆找平。

防水板铺设应符合以下要求：

3.衬砌的施工缝和沉降缝采用橡胶止水带或塑料止水带防水时，止水带不得被钉子、钢筋和石子刺破。

在固定止水带和灌注混凝土过程中应防止止水带偏移。

应加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。

三、注浆防水

注浆防水施工要求

（1）注浆压力应根据水文地质条件合理确定，宜比静水压力大0.5MPa〜1.5MPa。

（2）钻孔注浆顺序应由下往上、由少水处到多水处、隔孔钻注。

2B314035隧道通风防尘及水电作业

一、通风

实施机械通风，必须具有通风机和风道，按照风道的类型和通风安装位置，有如下几种通风方式：

（风管、巷道、风墙）

1.风管式通风，为一般隧道施工采用，风流经由管道输送。

①压入式

②抽出式

③混合式:

污浊空气经隧道上部抽出洞外，新鲜空气经隧道下部进入隧道，再经风管到下导坑工作面。

2.巷道式通风，是目前解决长隧道施工通风比较有效的方法。

利用平行导坑与正洞的联通道组成风流循环系统，在平导口设通风机，将污浊空气经平导抽出，新鲜空气从正洞深入，形成循环风流。

3.风墙式通风，这种方法适用于较长隧道。

二、防尘

（一）湿式凿岩标准化（即打“水风钻”）

（二）机械通风正常化

机械通风可稀释空气中的粉尘含量，是降低洞内粉尘含量的重要手段。

因此在一般主要作业（钻眼、装渣等）进行期间应始终保持风机的运转。

（三）喷雾洒水正规化

（四）个人防护普遍化：

要求作业人员戴防尘口罩。

三、供水

隧道施工期间生产用水和生活用水主要用途包括：

凿岩机用水、喷雾洒水防尘用水、衬砌施工用水、混凝土养护施工用水、空压机冷却用水、施工人员的生活用水等。

四、供电

1.隧道供电电压应符合以下要求：

隧道照明，成洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超过110V，一般作业地段不宜大于36V，手提作业灯为12～24V；

2.洞外变电站宜设在洞口附近，并应靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧。

3.供电线路布置和安装应符合下列要求：

（1）成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好胶皮线架设；施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆；竖井、斜井宜使用铠装电缆；瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线。

（2）瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设，不得悬空架设。

【习题7·单选】下列隧道施工通风方式中，错误的是（）。

A.风管式通风

B.巷道式通风

C.通道式通风

D.风墙式通风

【答案】C

【解析】隧道通风方式：

风管式通风；巷道式通风；风墙式通风。

【习题8·单选】关于隧道施工供电线路安装要求的说法，不符合规定的是（）。

A.成洞地段固定的电力线路应使用绝缘良好胶皮线

B.瓦斯地段输电线必须使用胶皮线

C.竖井、斜井应采用铠装电缆

D.施工地段临时电线应采用橡套电缆

【答案】B

【解析】瓦斯地段输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线。

【补充】公路隧道辅助坑道

2B314036隧道工程主要质量通病及防治措施

一、隧道水害的防治

（一）原因分析

1.隧道穿过含水层的地层

2.隧道衬砌防水及排水设施不完善

（二）防治措施

1.因势利导，给地下水以可排走的通道，将水迅速地排到洞外。

2.将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少。

3.堵塞衬棚背后的渗流水，集中引导排出。

4.合理选择防水材料；严格施工工艺。

二、隧道衬砌病害的防治

（一）隧道衬砌腐蚀病害的防治

1.原因分析

（1）隧道衬砌物理性腐蚀

①冻融交替冻胀性裂损

②干湿交替盐类结晶性胀裂损坏

（2）隧道衬砌化学性腐蚀

①硫酸盐侵蚀②镁盐侵蚀③溶出性侵蚀（软水侵蚀）④碳酸盐侵蚀⑤一般酸性侵蚀

2.预防措施

（1）坚持以排为主，排堵截并用，综合治水。

（2）用各种耐腐蚀材料敷设在混凝土衬砌的表面，作为防蚀层。

（3）在各种腐蚀病害较为严重的地段，除采取排水降低水压外，同时采用抗侵蚀材料作为衬砌，使防水、防蚀设施与结构合为一体。

（4）在隧道的伸缩缝、变形缝和施工缝都设置止水带，从而达到防腐蚀的目的。

（二）隧道衬砌裂缝病害的防治

1.原因分析

隧道发生衬砌裂缝的原因主要有围岩压力不均、衬砌背后局部空洞、衬砌厚度严重不足、混凝土收缩、不均匀沉降及施工管理等。

2.预防措施

（1）设计时应根据围岩级别、性状、结构等地质情况，正确选取衬砌形式及衬砌厚度，确保衬砌具有足够的承载能力。

（2）施工过程中发现围岩地质情况有变化，与原设计不符时，应及时变更设计，使衬砌符合实际需求；欠挖必须控制在容许范围内。

（3）钢筋保护层厚度必须保证不小于3cm，钢筋使用前应作除锈、清污处理。

（4）混凝土强度必须符合设计要求，宜采用较大的骨胶比，降低水胶比，合理选用外加剂。

（5）确定分段灌筑长度及浇筑速度。

（6）衬砌背后如有可能形成水囊，应对围岩进行止水处理，根据设计施作防水隔离层。

（7）衬砌施工时应严格按要求正确设置沉降缝、伸缩缝。

【习题9·单选】隧道衬砌裂缝形成的原因不包括（）。

A.围岩压力不均

B.衬砌背后局部有空洞

C.钢筋保护层厚度大于3cm

D.衬砌厚度严重不足

【答案】C

【解析】隧道发生衬砌裂缝的原因主要有围岩压力不均、衬砌背后局部空洞、衬砌厚度严重不足、混凝土收缩、不均匀沉降及施工管理等。

2B315000交通工程

2B315010交通安全设施

2B315011交通安全设施的主要构成与功能

一、交通安全设施的构成

交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。

二、各种交通安全设施的功能与构成

（一）交通标志

交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到达目的地，促进交通畅通。

它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。

（a）警告标志（b）禁令标志（c）指示标志

（d）指路标志（e）旅游区标志（f）作业区标志

（二）交通标线

交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。

用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双组分、水性四种，如果路面标线有反光要求，还应在涂料中掺入或在施工时面撒玻璃珠。

（三）防撞设施

防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。

（a）防撞桶（b）防护栏

护栏的主要作用：

①防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；

②吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度；

③诱导视线的作用。

防撞筒的主要作用：

①警示和缓冲击作用；

②吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度；

③诱导视线的作用。

（四）隔离栅

隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，防止非法侵占公路用地的设施，同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离，保证公路的正常运营。

（五）轮廓标

轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。

轮廓标的结构主要包括附着式、柱式等。

（a）附着式（b）柱式

（六）防眩设施

防眩设施的主要作用是避免对向车辆前照灯造成的眩目影响，保证夜间行车安全。

（七）桥梁护网

用于防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上，保证行车安全的防护设施。

（八）里程标（碑）、百米标（桩）和公路界碑

主