最新土木工程实习报告范文6000字Word文件下载.docx

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　　1、认真按时完成老师所布置的任务，仔细听老师的讲解;

　　2、仔细观察体会，虚心向施工监理人员请教，认真记录实习报告、心得、体会等;

　　3、在实习结束后认真整理所得，提炼出对今后学习工作有益的精华;

　　4、实习结束前写好实习报告。

　　三、实习的时间

　　从5月31日到6月3日

　　四、实习的地点

　　学校实训大楼

　　民用建筑

　　钢结构框架

　　工业厂房

　　五、实习的内容

　　动员大会是在星期一开的，刘老师和王老师跟我们说的这次实习的要求，希望我们能够从以往的被动学习转化为主动学习上来，希望我们多了解场地中工具的使用和对专业知识的了解，然后强调了要注意安全，进而具体说了一下行程的安排，周一学校实训大楼、周二民用建筑、周三钢结构，周四工业厂房。

　　开完动员大会，老师就带领我们来到了学校正在建的实训大楼，并给我们讲解了相关方面的知识，我具体总结如下：

　　梁、柱

　　老师讲解了屋体的基本组成，柱子、主梁、次梁等。

跟我们说柱子之间的梁是主梁，主梁上接的梁为次梁。

　　预埋管

　　老师在讲梁的时候我们发现了梁上有很多孔洞，然后老师就告诉我们那个是預留孔洞，预留孔洞就是在混凝土施工过程中在混凝土构件上为了设备安装、穿管线等等预先留置的洞口。

　　层降缝、伸缩缝

　　当我们走到两块墙体之间时，老师指着中间的一条缝说，这个就是层降缝。

说是因墙体间荷载不同而设计的。

我上网也查了下，说的是指上部结构各部分之间，因层数差异较大，或使用荷重相差较大，或因地基压缩性差异较大，可能使地基发生不均匀沉降时，需要设沉降缝将结构分为几部分，使其每一部分的沉降比较均匀，避免在结构中产生额外的应力。

这样做的好处是克服结构不均匀沉降问题。

　　讲了层降缝后，老师又跟我们讲解了相关伸缩缝的知识，说温度缝也叫伸是为了避免温度变化引起结构伸缩应力，使房屋构件产生裂缝而设置的。

告诉我们值得注意的是基础受温度影响小，所以不用断开，仅地上建筑部分缝即可。

　　墙体上的小石块

　　这个还是我发现了问老师的，因为看到每根柱子上面都有几个凸起来或凹进去的石块或者是孔，老师看了会儿，说那个本质上是应该没有的，这可能是施工上面技术的问题。

有可能是为了固定什么东西，最后而留在了柱子上面。

　　楼梯的浇筑

　　在二层的时候，我们有几个学生把一个师傅给围住了，问了之后，他说他是搞管理的，也进一步的解释到就是教别人应该如何做的。

他给我们毛概的讲了这个楼房是这吗建起来的，之后又指着西边的方向说，那边刚好在做楼梯，说能够带我们去那边看看楼梯是怎么弄的，他说，做楼梯先得用那钢管把楼梯的高度给固定下来，之后箍上钢筋，在用模版给支起来，进而从上往下灌混领土进去。

他说，混领土不能太干也不能太湿。

干了浇不下去，湿了又从模版间流出来了。

　　墙体拉结筋：

　　拉结筋一般有墙体就要有拉结筋，拉结筋，竖向一般是500MM一道,也就是0.5米。

水平方向一般是砌体均分就能够。

有墙体就要有拉结筋。

连接能够有植筋、预埋、绑扎等方式。

　　建筑图，结构图

　　在那里参观了一会儿，师傅说他那里有一些图纸，能够带我去看一下，进而我也就跟着去了，他展出了建筑图，结构图，第一眼看到那些真的给吓到了，因为是第一次见到那么大的图纸，进而用书本上所学的知识来解读那图纸，才发现图纸上的比我们书上所学的要复杂的多。

不过幸运的是那师傅不厌其烦的给我细心的一个一个的讲，那个时候真的特感动。

上午的时候，他引着我大概是把建筑图纸给看完了，我知道了原来实训大楼中间原先设计的是有个横道是能够从中间过去的，但为了留下几棵树才把它去掉了的。

结构图还是下午和同学一起过去看的，又对课本的知识加深了一次，我觉得这次真的获益不浅!

!

　　周二;

我们去了，市区的一个民用住宅区，虽然具体的施工楼别人不让进，但我还是学到了一些：

　　弯箍机：

　　在工地里见到了处理钢筋的机器—弯箍机。

不看不知道、一看吓一跳。

有了这台机器、钢筋就不再是钢筋，就犹如棉花糖一般。

钢筋一进弯箍机要有什么形就有什么形。

当时的场面绝对让全场没见过弯箍机的同学目瞪口呆。

　　理解钢筋

　　在那里，我们向工人们了解了钢筋的分类。

钢筋的分类一般能够按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度实行分类。

生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。

按不同的直径主要有以下几种钢筋：

8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。

在强度上钢筋可分为HPB235、HPB335、HPB400、RRB400级钢筋。

其中HPB235、HPB335为最常用的两种钢筋。

　　因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，所以钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。

为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作，钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。

工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。

所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。

　　混凝土泵车

　　走出来的时候，刘老师跟我们讲解了泵车的构造、工作原理及其所要注意的事项。

泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。

由泵体和输送管组成。

按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。

泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或曲折的布料杆，就组成泵车。

　　混凝土泵车是在载重汽车底盘上实行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。

混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。

然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。

混凝土泵车的发动机除了驱动泵车行驶外，也用来驱动泵送机构、搅拌机构及布料机构等工作装置。

混凝土泵车各工作装置的动力来源于汽车发动机。

　　在混凝土泵车工作时，汽车发动机的动力通过变速箱传给分动箱，再经过度动箱切换后传递给各液压泵或底盘后桥。

当司机发出切换到泵送位的指令时，气动电磁阀控制分动箱上的气缸推动拨叉，拨叉再推动分离齿轮切换到泵送位置，同时切断通往后桥的动力，使汽车处于驻车状态。

反之，切换到行驶位置。

现在泵车的控制都是由遥控器实现的。

　　不过到现在我有个还不明白的地方是，为什么那泵车的车身前部要用支架给支撑起来。

　　基础工程

　　因为基础是整幢楼最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，基础工程包括了土方开挖，打桩，断桩处理，承台、地基梁的施工等等。

因为整个工程的土方开挖和打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。

　　基槽开挖施工工艺：

　　开挖桩承台基坑土方--→灌桩芯混凝土--→混凝土垫层--→砌砖胎模、抹水泥砂浆--→钢筋绑扎--→安装模板--→墙、柱插筋--→浇筑混凝土

　　周三我们在刘老师的带领下，来到了离学校不远的钢结构建筑，这天刘老师讲的颇为详细，让我感受很深。

　　钢结构特点：

　　一进建筑楼，刘老师就跟我们说了钢结构的特点。

优点是：

　　1.钢材的强度高，结构的重量轻

　　钢材的密度虽然比其他建筑材料大，但它的强度很高，同样受力情况下，钢结构自重小，能够做成跨度较大的结构。

　　2.钢材的塑性韧性好

　　钢材的塑性好，结构在一般情况下不会因偶然超载或局部超载而突然断裂。

钢材的韧性好，使结构对动荷载的适合性较强。

　　3.钢材的材质均匀，可靠性高

　　钢材内部组织均匀、各向同性。

钢结构的实际工作性能与所采用的理论计算结果符合水准好，所以，结构的可靠性高。

　　4.钢材具有可焊性

　　因为钢材具有可焊性，使钢结构的连接大为简化，适合于制造各种复杂形状的结构。

　　但也有它的缺点：

　　1.耐火性能差

　　2.需要注意防锈

　　3.造价高。

　　钢结构中的点

　　参观是我们看到了很多书本上面没有的知识。

比如说地面有钢板的衔接，是焊上去的;

钢板上面要放钢筋焊接而组成的网状结构，能够是点力分散开来，进而再在上面浇筑混领土。

顶板是工字钢做成的梁，也分主梁和次梁，还有些许地方还用了衔接板起固定作用。

当然，最让我着迷的还是钢柱，它是六边形的空实相间的，我问了老师，为什么不把它的外面做成圆的，老师说，按照需求就行了，或许那更好，更牢固，但是没有必要，而且照价又要增大。

　　钢结构框架的性能

　　抗震性：

　　低层别墅的屋面大都为坡屋面，所以屋面结构基本上采用的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完结构性板材及石膏板之后，形成了非常坚固的"

板肋结构体系"

，这种结构体系有着更强的抗震及抵抗水平荷载的水平，适用于抗震烈度为8度以上的地区。

　　抗风性：

　　型钢结构建筑重量轻、强度高、整体刚性好、变形水平强。

建筑物自重仅是砖混结构的五分之一，可抵抗每秒70米的飓风，使生命财产能得到有效的保护。

　　耐久性：

　　轻钢结构住宅结构全部采用冷弯薄壁钢构件体系组成，钢骨采用超级防腐高强冷轧镀锌板制造，有效避免钢板在施工和使用过程中的锈蚀的影响，增加了轻钢构件的使用寿命。

结构寿命可达100年。

　　保温性：

　　采用的保温隔热材料以玻纤棉为主，具有良好的保温隔热效果。

用以外墙的保温板，有效的避免墙体的“冷桥”现象，达到了更好的保温效果。

100mm左右厚的R15保温棉热阻值可相当于1m厚的砖墙。

　　钢结构的连接节点

　　钢结构的节点设计在厂房中最重要的节点是框架与柱的连接节点。

在厂房中最重要的节点是框架与柱的连接节点。

按连接的转动刚度和连接构造之间的关系划分为刚性连接,柔性连接和半刚性连接。

　　当前用的最多的节点是刚性连接和柔性连接,半刚性连接使用的较少。

　　对于节点的安全性,通常包含强度和延性两个方面。

延性好的节点在地震作用下的变形水平强,不会发生脆性破坏,是一种理想的节点形式。

半刚性连接节点,尚没有适当的计算模型应用受到了限制。

　　柔性连接能传递轴力、剪力和弯矩,能够近似看成是铰接。

　　刚性连接节点大体上有三种类型：

焊接连接、高强度螺栓连接和栓焊混合连接。

　　焊接连接的节点,梁的翼缘和腹板全部采用焊缝连接在柱子上。

通常情况下,翼缘必须采用开剖口的熔透焊缝连接,腹板能够采用开剖口的熔透焊缝,也能够采用角焊缝连接。

这种节点的优点是构造简单，用钢量省，加工简单，刚度大，易于自动化操作。

缺点是焊件回产生焊接残余应力和焊接残余变形，高空施焊条件不好时对质量影响较大。

　　栓焊混合连接节点的翼缘采用熔透焊缝连接,腹板采用高强螺栓连接。

这种节点与全焊接节点的特性相似,缺点是前期制作量较大,用的材料较多,成本较高。

　　全螺栓连接节点梁的翼