蓝海朝阳轮文档格式.docx

蓝海朝阳轮文档格式.docx

《蓝海朝阳轮文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《蓝海朝阳轮文档格式.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

较好75%--90%允许范围否

一般60%--75%接近报警值保养临界值

较差40%-60%已出现报警需小修是

很差40%以下需要拆解保养是

第2部分：

船舶概况

2.1船舶描述

“蓝海朝阳”轮系于2010年11月12日在南京武家嘴船舶制造有限公司安放龙骨，并于2011年10月08日建成的钢质机动散货船。

该轮悬挂中华人民共和国国旗，由CCS检验及发证，按中华人民共和国海事局（CMSA）和中国船级社（CCS）有关法规和规范按无限航区的要求进行设计与制造。

该轮为单壳双底,内燃机推进、钢质风雨密侧开式货舱盖、无限航区航行的艉楼艉机型巴拿马型散货船。

该轮船艏设有防撞舱壁及艏压载舱，在贯通主甲板下，艏楼与艉楼间设有7个货舱，货舱下为双层底，设有5个高边柜压载舱和7个双层底压载舱；

船中进行结构特别加强，在需要时，第四货舱可用于压载压载水，可压载容积为14040.8M3。

该轮主甲板为全贯通甲板，艏楼为连续甲板，艉部上层建筑在主甲板以上为生活区及驾驶楼，主甲板以下为机舱；

艉部上层建筑在主甲板上共有6层甲板，分别为A甲板、B甲板、C甲板、D甲板、驾驶甲板及罗经甲板；

机舱内有3层主平台及1层中间辅助平台；

该轮烟囱位于上层建筑后部；

救生艇为艉抛式坠落救生艇，布置在船艉，登艇甲板在B甲板，船舶右舷A甲板布置一艘救助艇，左右两舷A甲板各布置2个救生筏。

该轮船体结构为纵横混合骨架式。

该轮舱盖采用液压联动侧开式，每个货舱口上设计有2个舱口盖；

船艏半升高甲板上配有两部锚绞机；

船艉部配有二部绞缆机，船中货舱间甲板布置2台绞缆机；

左右舷梯位于船舶生活区靠近第七货舱后左右部分。

该轮7个货舱的总容积约97874.18m3，所有压载水舱包括第4货舱压载总容积约34422.86m3，所有燃油舱总容积约2654.19m3，所有轻油舱总容积约432.67m3，所有淡水舱总容积约451.39m3。

2.2船舶主要参数

船名:

蓝海朝阳

船籍:

中国 

船籍港:

广州

船舶检验机构:

中国船级社

船检登记号:

11L0249

IMO编号:

9497397

船舶类型:

散货船

航区:

无限航区

机舱自动化程度：

AUTO-0

总吨:

43365

净吨:

27334

满载排水量:

93376.3MT

空载排水量:

13717.4MT

总长:

229.0M

船长:

222.0M

船宽:

32.26M

型深:

20.25M

满载吃水:

14.62M

空载吃水:

4.795M

船舶制造厂:

南京武家嘴船舶制造有限公司

完工日期:

2011年10月08日

主机型号：

MANB&

W7S50MC-C

主机功率：

11060KW　

主发电机组功率：

720KW×

3

船舶所有人:

广东蓝海海运有限公司

船舶经营人:

2.3船舶证书情况

现场检验时，该轮持有由中国船级社签发的海上船舶入级以及法定等检验证书及广东海事局签发的船舶国籍证书、船舶所有权登记证书等证书，所有的证书仍在有效期内。

证书名称签发日期有效期至

船舶国籍证书2012.03.082017.03.07

国际吨位证书2012.01.09---------------

国际载重线证书2012.01.092016.10.07

货船构造安全证书2012.01.092016.10.07

货船设备安全证书2012.08.032016.10.07

货船无线电安全证书2012.01.092016.10.07

船舶电台执照2011.07.212016.07.20

国际防油污证书2012.01.092016.10.07

国际防止生活污水污染证书2012.01.092016.10.07

国际防空气污染证书2012.04.082016.10.07

国际防污底系统证书2011-10-08---------------

船舶入级证书2012.01.092016.10.07

船舶最低安全配员证书2012.03.082017.03.07

备注：

检验时上述证书原件均留在船上，但该轮的船舶所有权登记证书原件及复印件均不在船。

2.4法定检验情况U222

检验项目上次检验到期日期

特别（换证）检验--------------2016.10.07

年度检验2013-10-312014.10.07

中间检验2013-10-31--------------

坞内检验--------------2016.10.07

U第3部分：

检验部分

3.1船体结构

检验时，查阅该轮有关检验记录，如航海日志、检验报告、船舶证书、船舶连续记录等资料，发现该轮于2013年10月在广州进行过CCS年度检验，相关证书的签注栏有记录。

（1）外板

现场检验时,该轮水线下采用丹红色油漆涂装，水线上采用黑色油漆涂装；

该轮水线以下外板无法检验，船首,船中部位外壳,船尾水线以上部位外板状况良好。

总体来说，可见部分外板，舷顶列板板材外观检查状况良好，未发现有明显的导致有安全隐患的缺陷。

整体评估：

结构项目级别备注

外板良好状况良好，船艏有锚链轻微刮擦痕迹

焊缝良好有轻微生锈 

总体状况良好可见部分外板，有轻微生锈　

（2）甲板

甲板板上面一侧从艏楼甲板至生活区前（第1～7货舱长度区域）涂层保护良好，涂层完好度约为95%，有约5%的麻点锈蚀起泡、油漆脱落；

舷顶列板未发现有凹凸屈曲变形，状况良好。

该轮艏楼甲板涂层良好，涂层完好度约为95%，其他约5%呈现不同程度的油漆脱落、凹坑麻点腐蚀；

甲板平直光顺，焊缝饱满，未发现严重屈曲变形。

该轮尾部上甲板即后甲板室之后上甲板板的涂层保护良好，涂层完好度约95%左右，有约5%麻点锈蚀起泡、油漆脱落，焊缝饱满，未发现严重屈曲变形。

艉缆机及各种油舱透气管、加油管集油槽内甲板板材良好，表面涂层状况良好，有轻微锈蚀。

总体来说，开口线内甲板未出现凹凸变形，其余甲板外观检查未发现有存在明显的导致有安全隐患的缺陷板材。

开口线外甲板良好状况良好，部分甲板板材存在轻微麻点腐蚀

开口线内甲板良好状况良好，部分甲板板材存在轻微麻点锈蚀

焊缝良好状况良好

开口线外甲板良好状况良好，部分甲板板材存在轻微锈蚀

（3）生活区及驾驶楼、艏楼等上层建筑

生活区及驾驶楼结构的涂层保护良好，外壁板涂层保护良好，外壁板板材平直光顺，焊缝饱满，未发现凹凸屈曲变形。

A、B、C、D甲板，驾驶甲板及罗经甲板涂层保护良好，外壁板涂层保护良好，外壁板板材平直光顺，焊缝饱满，未发现凹凸屈曲变形。

总体来说，生活区及驾驶楼、艏楼等上层建筑外观检查未发现有存在明显的导致有安全隐患的缺陷板材。

上层建筑结构良好状况良好

外壁板良好外壁板板材平直光顺，涂层保护良好

甲板良好涂层保护良好

焊缝良好甲板焊缝饱满，状况良好

总体状况良好板材、焊缝及涂层状况良好

（4）机舱内结构

机舱纵横骨架结构，甲板平台板材良好，涂层保护良好。

总体来说，机舱内结构外观检查状况良好，未发现存在明显的导致有安全隐患的缺陷板材。

机舱内结构良好机舱内结构状况良好

机舱内各层甲板、顶板良好良好，涂层保护良好

机舱内各横向骨材良好骨材平直，涂层保护良好

机舱内各纵向骨材良好骨材平直，涂层保护良好

机舱内舱底板良好骨材平直，涂层保护良好

焊缝良好焊缝状况良好

（5）压载水舱

①底压载舱

现场检验时，由于该轮空载，各底压载水舱均压满压载水，未能打开水舱道门进入各底压载水舱进行内部检查。

据该轮大副称，该轮船员近期有进入底压载水舱检查，底压载舱内部有防腐锌块，底边舱舱内结构部分如底边舱斜板及斜板纵骨、舷侧外板内侧及纵骨、顶边柜横向强力框架、垂向列板、甲板板内侧及甲板纵骨、前后舱壁板等防腐涂层良好，部分板材骨材轻微锈蚀起层。

②边舱和首尾尖舱

现场检验时，由于该轮空载，各压载边水舱均压满压载水，未能打开水舱道门进入各压载水舱进行内部检查。

据该轮大副称，该轮船员近期有进入水舱检查，压载舱内部有防腐锌块，边舱舱内结构部分如边舱斜板及斜板纵骨、舷侧外板内侧及纵骨、顶边柜横向强力框架、垂向列板、甲板板内侧及甲板纵骨、前后舱壁板等防腐涂层良好，部分板材骨材轻微锈蚀起层。

（6）货舱

①第一货舱区域

现场检验时，舱口围围板外观良好，货舱舱底板未发现严重凹陷变形，状况良好。

舷侧外板良好焊缝饱满，状况良好，部分板材轻微锈蚀，油漆局部脱落。

舷侧肋骨良好焊缝饱满，状况良好，部分板材轻微锈蚀，油漆局部脱落。

顶边斜板良好焊缝饱满，状况良好，部分板材轻微锈蚀，油漆局部脱落。

底边舱斜板较好焊缝饱满，状况良好，部分板材轻微锈蚀，油漆局部脱落。

内底板较差无涂层保护 

上下三角板良好焊缝饱满，状况良好，部分板材轻微锈蚀，油漆局部脱落。

前后舱壁板良好焊缝饱满，状况良好，部分板材轻微锈蚀，油漆局部脱落。

舱口围板良好焊缝饱满，状况良好，部分板材轻微锈蚀，油漆局部脱落。

舱盖、舱口围良好舱盖板材平直光顺，涂层保护良好，焊缝平直，无脱焊、开裂现象。

舱盖驱动装置良好前后液压装置状况良好，舱盖紧固装置齐全、完好。

货舱梯良好前后货梯状况良好。

舱室总体状况良好焊缝饱满，状况良好，部分板材轻微锈蚀，油漆局部脱落。

②第二货舱区域

底边舱斜板良好焊缝饱满，状况良好，部分板材轻微锈蚀，油漆局部脱落。

③第三货舱区域

结构项目级别备