机械拆装与零件测绘实习修改资料Word文件下载.docx

机械拆装与零件测绘实习修改资料Word文件下载.docx

《机械拆装与零件测绘实习修改资料Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机械拆装与零件测绘实习修改资料Word文件下载.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

总论

机械拆装实验的目的

通过对汽车电器和底盘各部分的拆装，熟悉汽车电器和底盘各总成的连接关系，掌握各总成的拆卸、装配、调整的方法和步骤，了解电器和底盘的构造原理，掌握拆装工具的正确使用，进一步巩固机械制图的基本知识。

同时具备对全车进行解体的操作技能，能对变速器、主减速器等总成进行竣工验收，能读懂汽车电器设备总线电路图，学会检测有关电子原件和线路，能对点火系和起动系的故障进行检测。

实习教学的方法

1、实习过程中，各重点难点项目内容由指导教师采取边操作示范、边讲授的教学方法，学生以观察为主，结合适当的实际操作，讨论各总成、部件的构造、工作过程、调整方法。

2、指导教师校仿汽车维修企业中师傅带徒弟的传、帮、带的教学方法。

实习所用的工、量具和机具

1、汽车拆装实训常用工量具和仪表：

开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、管子扳手、扭力扳手、锤子、钳子（鲤鱼钳、尖嘴钳）、螺丝刀、剪刀、手摇柄、火花塞套筒、千斤顶、游标卡尺、千分尺、量缸表、厚薄规、直尺；

万用表、真空表、气缸压力表、燃油压力表等。

2、工机具：

弹簧钳、铳子、錾子、冲子、刮刀、撬棍、铜棒、时规螺母套筒、时规拉器、活塞环钳、轮毂轴承螺母专用套筒、各种拉器、独立悬挂弹拆装器、摇杆、接杆、离合器拆装托架、变速器托架、车桥拆装托架等。

实习所用的教具和设备

实物教具包括：

（1）发动机（汽油机）总成。

（2）常用各型完整的汽车底盘和解剖体。

（3）底盘部分的各种主要总成和部件。

实习注意事项

1、安全注意事项

（1）注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手。

（2）未经许可，不准扳动机件和乱动电器按钮开关。

（3）注意防火。

（4）认真接受实习前的安全知识教育。

2、操作注意事项

（1）注意机、工、量具的正确使用。

（2）严格按技术规范、操作工艺要求进行拆装。

（3）在拆装机件时，应弄清是否可拆部位，不能强行拆卸，拆下的零件应按一定顺序放置。

（4）装配时应先将零部件用规定的清洗液清洗干净，吹干，并按规定对需加润滑油零件加注润滑油。

（5）需调整的部位，应按出厂技术数据或技术规程规定的数据进行调整。

（6）注意拧紧螺钉、螺母、螺栓的顺序，有规定力矩要求的，必须用扭力扳手拧紧。

（7）保持实习场地的清洁整齐。

操作考核

每个班的汽车拆装实习分为4个组安排不同的项目内容进行，每个组搞完相应的拆装项目要进行操作考核，考试方式内容具体由负责各组的指导老师来定，每个同学各组操作考核的平均成绩为操作考核成绩，占实习总评成绩的40%，平时成绩占总评成绩45%。

实习报告的要求

实习结束后，除指导教师加以总结外，还应根据实习内容布置学生写实习报告。

实习报告要求学生在听课、实际操作和复习的基础上独立完成，实习报告的内容可围挠：

实习内容简述；

实习操作步骤归纳；

使用的工量具；

实习体会与收获；

对本次实习建议这五大部分来写。

实习报告由实习指导教师评定成绩，此项成绩占实习总评成绩15%。

实验一、汽车发动机的拆装

发动机相关知识概述

发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。

无论是汽油机，还是柴油机；

无论是四行程发动机，还是二行程发动机；

无论是单缸发动机，还是多缸发动机。

要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。

（1） 

曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

在做功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。

而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

（2） 

配气机构

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

（3） 

燃料供给系统

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。

（4） 

润滑系统

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

（5） 

冷却系统 

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

（6） 

点火系统

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

（7） 

起动系统

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。

发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。

因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。

完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；

柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。

1.实训目的

观察汽油机组成及各部件之间的连接关系，及组成结构。

2.设备与器材

2.1汽油发动机一台；

2.2拆装工具

3.预习内容

3.1汽油机燃油由哪四部分组成及各部分的功用？

3.2汽油发动机各种工况下对可燃混合气的要求及化油器是怎样实现的？

4.实训步骤、方法及工作原理

4.1拆下机身外部零件：

进气管，排气管，水泵，空气压缩机，汽油泵，侧面盖板，油滤，皮带轮。

4.2拆汽缸盖、垫；

4.3拆油盘（油底壳）；

4.4拆连杆上盖；

4.5拆连杆活塞组；

4.6拆机油集滤器，机油泵及连接管；

4.7选择一到两种轴类（如活塞、连杆），盘类（如飞轮、皮带轮），壳体类（如端盖）进行测绘，应能正确使用测量器具，并勾画草图，然后画零件工作图。

4.8按柴拆装在相反顺序组装发动机，装后应保证运动件灵活，固定件稳固，不应有多余零件出现。

5思考题

5.1曲柄连杆机构由哪几个部分组成？

并画出机构简图。

5.2配气机构在作用是什么？

5.3凸轮轴在作用是什么？

轴上凸轮位置是依据什么确定？

5.4润滑系统由哪些部件组成，各部分的作用是什么？

5.5润滑系统在润滑方式是怎样的？

5.6简述冷却系的组成及各部分作用？

5.7供油系统的组成和作用是什么？

5.8启动系的组成肯作用是什么？

5.9内燃机在工作原理和主要组成部分是什么？

实验二、汽车电器的拆装

1.实训目的

1.1分析蓄电池点火系的组成和工作原理。

1.2通过对分电器的拆装，点火线圈、火花塞的检查，熟悉其结构，清楚其工作原理。

1.3了解电子点火系的组成和工作原理。

2.设备与器材

2.1分电器，点火线圈，火花塞

3.预习内容

3.1点火系的组成。

3.2分电器的功用，组成。

4.实训步骤，方法及注意事项

4.1分电器拆装

4.1.1观察汽油机点火系，了解各总成的位置。

4.1.2拆下分电器盖，转动分电器轴，观察触点的断开和闭合过程，学会分电器触点间隙的调整。

触点间隙：

0.35~0.45mm.

4.1.3拆下断电器固定盘，观察真空提前装置和离心提前装置的构成和工作原理，分析各构件作用。

4.1.4装配顺序反向进行。

4.2观察点火机构其余部件，分析其结构原理。

4.3观察其它种类的点火系统

5.思考题

5.1绘出分电器的结构图，并简述触点间隙的调整方法。

5.2离心点火提前装置的原理?

真空点火提前装置的原理?

5.3点火提前角不正确对发动机工作有何影响？

二、汽油机电控系统

1.1熟悉汽油机电控系统的组成和工作原理。

1.2了解各传感器在系统中所起的作用和位置。

夏利发动机汽油喷射及点火系统

汽油机电子系统的基本组成和原理。

4.1通过汽油喷射及点火系统了解其组成和基本原理

4.2设置各传感器的基本故障，观察发动机的故障现象，分析原因。

分别说明进气压力传感器故障、进气温度传感器故障、节气门位置传感器故障、发动机水温传感器故障、发动机转速传感器故障、任意两缸喷油器不工作的故障现象并分析原因。

实验三：

离合器拆装

离合器基础知识

　　离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

　　离合器的功用主要有：

　　1.保证汽车平稳起步

　　起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。

如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

　　2.便于换档

　　汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。

如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。

另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。

即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。

利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。

而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。

　　3.防止传动系过载　

汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动