活塞发动机习题Word格式.docx

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正确你的答案：

3.航空两大类型发动机是指：

涡喷和涡扇发动机

涡喷和涡桨发动机

涡桨和涡扇发动机

航空活塞和航空喷气发动机

4.航空活塞发动机正常使用的燃油是：

航空汽油

航空煤油

航空柴油

航空汽油和航空煤油的混合油

5.活塞发动机的基本性能要求包括：

重量功率比小

燃油消耗率低

C:

可靠性好，使用寿命长

D:

尺寸小，便于维护

A,B,C,D

1.简述航空活塞发动机的发展历程。

2.什么是热机？

航空发动机分为哪两大类型

3.飞机对航空活塞发动机的要求有哪些？

1.航空活塞发动机和航空喷气发动机都属于内燃机。

错正确答案：

对

2.热机的工作由两大步骤组成：

首先必须使燃料燃烧释放出热能；

再将释放出的热能转换成机械功。

对正确答案：

1.发动机的寿命有：

（）和（）之分。

2.发动机燃油消耗率的定义是：

（）

1.亚音速气流流过扩散形通道时，气体的参数变化是

流速增加，静压下降

流速下降，静压增加

流速增加，静压增加

流速下降，静压下降

D正确答案：

B

2.一毫巴为：

100帕斯卡

B:

1000帕斯卡

10帕斯卡

10000帕斯卡

A正确答案：

3.温度为86华氏度约合：

30摄氏度

50摄氏度

25摄氏度

40摄氏度

4.奥托循环中的加热过程是：

等压加热

等温加热

等容加热

等压和等容加热

5.当混合气的余气系数为（）时，混合气的放热量最大。

0.85

1.1

0.6

0.97

6.当混合气的余气系数在（）范围时，火焰传播速度最大。

1.05-1.10

0.6-0.7

0.8-0・9

大于1.3

正确提示：

你的答案：

7.航空活塞发动机采用

（）热力学循环。

布莱顿循环

奥托循环

卡诺循环

膨胀循环

正确

8.要使1公斤航空燃油完全燃烧，大约需要多少公斤的空气？

1公斤

10公斤

15公斤

20公斤

9.航空活塞发动机中，混合气开始着火的方法是:

压燃

点燃

自燃

其他方式

10.活塞发动机采用奥托循环作为其热力循环A：

热效率增加，但发动机易发生爆震

热效率降低，且发动机不易发生爆震C：

热效率增加，发动机也不易发生爆震D：

热效率降低，但发动机易发生爆震回答：

11.发动机排出的废气温度与外界大气温度相比:

相等

更低

当其压缩比增加时

要咼

视发动机工作情况而定

C正确答案：

1.影响火焰传播速度的因素有：

混合气的余气系数

混合气的初温，初压

气流的紊流强度

点火能量

A，B，C，D正确答案：

A,B,C,D

2.气体最常见的状态参数有:

比容

温度

压力

重量

A,B,C正确答案：

A,B,C

3.气体理想的热力过程有：

等容过程

等压过程

等温过程

绝热过程

A,B,C,D正确答案：

1.气体最常见的状态参数有哪些？

其物理意义是什么？

2.常见的温标有哪些？

相互间的关系是什么？

3.什么是气体的绝热过程？

举例说明在航空发动机工作中气体的哪些过程是绝热过程。

4.音速、马赫数的物理意义是什么？

5•总温、总压的物理意义是什么？

6.余气系数的物理意义是什么？

与油气比的关系如何？

7.什么叫着火温度、火焰传播速度？

影响火焰传播速度的因素有哪些？

8.奥托循环的组成有哪些？

影响循环热效率的因素有哪些？

9.热力学第二定律的意义是什么？

1.气流的总温描述了气流所具有的总能量的大小，气流绝能流动时总温不变。

气流的总温等于静温和动温之和。

2.气流的总压描述了气流所具有的总的机械能的大小及气体膨胀做功的能力。

气流总压等于静压和动压之和。

1.航空活塞发动机采用（）热力循环，依次由（），（），（），（）四个热力过程组成。

1.四行程活塞发动机的做功行程是：

进气行程

压缩行程

膨胀行程

排气行程

2.某单排星形九缸航空活塞发动机气缸的点火次序为：

1-2-3-4-5-6-7-8-9-1

1-3-5-7-9-2-4-6-8-1

1-2-3-4-5-9-8-7-6-1

1-9-8-7-6-5-4-3-2-1

B正确答案：

3.航空汽油的牌号通常反映的是：

汽油的热值

汽油的抗爆性

汽油的闪点

汽油的挥发性

4.要使航空活塞发动机的功率最大，气缸内混合气的余气系数约为？

1.0

1.05

5.若加给航空活塞发动机的燃油牌号低于规定的牌号，则发动机最有可能出现:

早燃

爆震

过富油燃烧

过贫油燃烧

6.航空活塞发动机采用的航空汽油中常加入四乙铅这种有毒物质的目的是A：

增加燃油的颜色

起催化剂的作用，促使燃油完全燃烧

防止发生早燃现象

防止发生爆震现象

7.航空活塞发动机热发禁止扳转螺旋桨的原因是

防止混合气过富油燃烧

防止混合气过贫油燃烧

8.对航空活塞发动机，当推油门过猛时，易造成

发动机过贫油燃烧

发动机过富油燃烧

发动机早燃

发动机损坏

9.按照混合气的形成方式，航空活塞发动机可分为

增压式和吸气式

汽化器式和燃油直接喷射式

星型和直列式

气冷式和液冷式

10.作为热机的航空活塞发动机中活塞最主要的作用是

压缩气缸内的气体

将热能转变为机械能

排除气缸内的废气

将直线运动转变为旋转运动

11.某航空活塞发动机转速为2400RPM则每个电嘴每秒钟点火的次数是

10次

20次

40次

1200次

是因为混合气过富油造成的

是由发动机气缸头温度太高造成的

是因为发动机内燃烧温度太高造成的

是因为混合气过贫油造成的

16.在巡航过程中，可参考什么仪表来准确调节混合比以获得更好的燃油经济性

燃油流量表

排气温度表

气缸头温度表

燃油压力表

17.活塞发动机的爆震最易发生在

发动机小转速和大进气压力状态工作时

发动机高功率状态下工作时

发动机大转速和小进气压力状态工作时

发动机小转速和小进气压力状态工作时

18.对于活塞发动机，收油门过猛易造成

19.汽油的辛烷数反映了汽油的

抗爆性的好坏

热值的高低

闪点的高低

挥发性的好坏

20.对恒速螺旋桨活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是

转速表

进气压力表

汽缸头温度表

21.巡航时，航空活塞发动机的最佳功率混合比是满足下列哪种条件的油/气比?

使气缸头温度最低

使排气温度最高

对给定的油门位置，可获得相应的最大功率

使气缸头温度最高

22.在空中，活塞发动机混合气过富油燃烧将引起

发动机过热

电咀积炭

发动机工作平稳，但燃油消耗量变大

汽化器回火

23.活塞发动机爆震可由下列哪种原因引起

发动机转速增加

汽缸头温度过低

使用的燃油牌号比规定的牌号更高

汽缸头温度过高

24.飞行中，如果怀疑恒速螺旋桨活塞发动机出现爆震，应

25.活塞发动机的总工作容积越大，说明

进气量越大，功率越大

进气量越大，混合气越贫油

进气量越大，喷油多，发动机经济性越差

进气量越大，混合气越富油

提示:

26.对活塞发动机飞机的排气总管加热系统应经常检查，目的在于减少什么可能性？

加温器带走的热量增加而使发动机骤冷

废气渗漏进入驾驶舱

排气系统的反压力导致发动机的功率损失

例行检查，没有作用

27.活塞发动机加装增压器后，可明显改善发动机的

起动性能

高空性能

经济性

工作稳定性能

.航空活塞发动机由哪些主要机件组成？

构造上有何特点？

2.简述四行程航空活塞发动机的基本工作。

3.简述九缸星型发动机和六缸水平对置式发动机的点火次序。

4.什么是充填量？

影响充填量的因素有哪些？

是如何影响的？

5.压缩过程的功用是什么？

6.简述燃烧过程及各阶段的特点。

7.影响发动机燃烧快慢的因素有哪些？

如何影响？

8.什么是提前点火？

目的是什么？

9.什么叫有利提前点火角？

提前点火角过大或过小对发动机有何影响？

10.混合气余气系数对发动机