工业设计史工业革命后英美机械化与设计PPT推荐.pptx
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先是使用了飞梭。
到了19世纪上半叶，机动织布机开始投入使用。
但是对设计活动影响最大的是19世纪29年代由法国引入英国的杰柯织布机。
英国的第一个机械化浪潮发生在这一传统的工业领域中，因此，尽管生产方式在更新，传统的设计仍在使用，只是在必要时略加修改以适应机器生产，这样就出现了新老市场并存的局面。
英国19世纪初印花图案第二节技术与设计工业革命不仅改变了传统的手工艺设计，而且随着技术革新步伐的加快，建立起了许多新的工业，这些工业将机械化过程应用到大量新产品的生产上。
德国建筑师散帕尔（GottfrideSemper，1803-1879）建立了一种新的美学理论，既接受工业化不可避免的事实，又正视艺术与工业的关系。
散帕尔的理论是以广泛的历史研究，特别是以实用艺术及其技术的历史为基础的。
这使得他的思想与当时学究们的观点大相庭径。
他认为，风格不是时代各种特有形式的融合，而是在设计一种产品时基本构思的艺术升华。
散帕尔关于产品基本形式的原则对工业设计的发展很有意义，这些原则是接受并使用机器，以生产超越时尚的、几何上简洁的功能产品。
根据散帕尔历史观中最基本的思想，设计是特定需求的反映，特别是对于产生这种需求的时代、地域和社会条件的反映。
如果以这种思想来全面考察19世纪末至20世纪初的设计，有一点很清楚，大量的工业产品并不是偏重于美学或实用价值，而是寻求两者的协调。
19世纪机床设计的演变，对于研究技术革新与设计的关系以及早期功能主义的发展是很有意义的。
19世纪初，布鲁内尔为普茨茅斯皇家船厂大批制造滑轮设计了一系列机床，这是机床设计发展的一个里程碑。
布鲁内尔在他的机床中使用了一种最简洁的柱式塔斯干柱石式。
这既是传统审美观念的余波，也是19世纪追求功能与形式和谐的体现，即把质朴的功能形式与浪漫的艺术形式融合在一起。
19世纪以来，传统形式的影响渐渐消失，而越来越多的新功能形式出现于机床设计中。
怀特沃斯于1856年展现出了一种精度达到百万分之一英寸的度量机具。
铁路提供了另一个与新技术有关的设计演化实例。
横贯英国及欧洲大陆的铁路网比其他任何东西都更能反映19世纪工作和生活的变化。
1813年，布莱克特建造了迈拉姆迪里号机车，看上去就像放置在轮子上的一台卧式蒸汽机，其外形直接反映了机器的功能。
1829年，乔治史蒂芬森的火箭号机车获得了设计竞赛的奖。
1847年，大卫乔易设计了杰尼林德号机车。
到了19世纪后期，机车设计在效率和性能方面达到了新的高度，在外观上也更加完美。
1893年，沙米尔约翰逊设计的4-4-0型1562级高速机车就是其中的典型代表。
在19世纪的英国，蒸汽机从一种粗糙、简陋的机器演变成了一种精密和高效率的机车形式，把技术上的先进性与美学表现融为一体。
就机车而言，作为机器或结构的形式与作为装饰和象征的形式之间的关系是复杂的，他们在不同层次上相互作用，并根据不同的价值观反映出来。
而作为19世纪末的一种流行交通工具，自行车在结构和功能上要简单得多。
技术革新的冲击也广泛体现于家用品的生产上。
19世纪家居设计最有名的例子是维也纳托勒公司所生产的曲木家具，这是引入新技术的成果。
托勒从1859年生产的维也纳咖啡馆椅19世纪的玻璃工业无论在生产规模上还是在生产技术上都大有发展，其扩大了产品范围：
其一是模内吹制成型技术，这使瓶一类的容器能以较低成本重复生产，以满足日益增长的酿造、食品和医药工业的需要；
其二是玻璃压制成型技术，熔融的玻璃置于加热的金属模具中，然后压入一个内模使制件成型。
这种技术在18世纪20年代首先发展于美国，然后很快传播到整个欧洲。
19世纪把各种新材料和已有材料结合起来，同时也产生了全新的东西。
第一种塑料赛璐珞于1865年问世。
摄影装置是19世纪发明中最伟大的成就之一。
1899年布劳斯发明的加法器代表了19世纪末的商业技术。
在19世纪的设计中，最为显著的一点是金属及其加工工艺的发展大大扩展了造型的可能性及其应用。
19世纪美学理想的主流实际上体现于实用与美的和谐的幻想中。
这种理想清楚的反映在雅特（matthewdighywyatt）1852年的著作金属制品之中，他抨击了两种执截然相反的偏见的人，即生产实用而粗陋产品的功利主义者和为装饰和外观而牺牲舒适、方便的理想主义者。
这就是19世纪的设计矛盾之所在。
第三节美国的制造体系与设计18世纪美国仍是一个农业国家，到了19世纪中叶，美国工业迅速起飞，并逐步取代了英国等而成为世界上最强大的生产力量。
由于美国缺少廉价劳动力，机械化速度大大超过了欧洲。
为了适应大规模机器生产，在美国发展了一种新的上产方式，这种方式确定了现代工业化批量生产的模式和工艺。
其特点是：
标准化产品的大批量生产，产品零件具有可互换性，在一系列简化了的机械操作中使用大功率机械装置等，这就是所谓的“美国制造体系”。
具有互换性的基本的设计方法大约从1800年开始在美国兴起。
怀特尼（EliWhitney）常常被称为“美国制造体系”之父。
军火商霍尔（JohnH.Hall）特别强调和发展了可互换性，即着重解决精确度量和生产中的准确性这两个关键问题。
霍尔的简化型来复枪美国制造体系在国外唯一重要的应用也是在军火生产方面。
1853年，英国政府采用美国机器建立了英菲尔德兵工厂，美国的装备还被用于普鲁士和法国。
最戏剧般的成就来自农业机械产业，这是美国不断改良并完善的一个生产领域。
早在1819年，纽约就有人申请了一项铸铁犁的专利。
18331834年间，实用的收割机问世。
缝纫机是典型的美国产品。
1844年波士顿的一位技工霍维（EliasHowe）发明了一种在针尖上引线的缝衣针，并利用两根针在布料下形成交织的针锋，这使机械缝纫成了现实。
后来胜家（IsaacM.Singer）改良了霍维的设计，为缝纫机确定了基本的形式。
另一种极大的改变了工作模式的机械是打字机，他的发展演变与缝纫机恰成对比。
1873年肖勒斯与格里顿制成了一台打字机。
到1870年，美国制造体系已在二十余种工业中建立起来，包括精密仪器和工具、机床，特别是木工机床、火车客车车厢、餐具、乐器以及家用品等行业。
在19世纪的大部分时间内，美国体系的进展强调物品的机械分析，把其分解为可互换的零部件，并通过设计使其适于机械化批量生产。
第四节美国早期的汽车设计汽车是美国最典型的消费工业品，也最能反映美国工业设计的特点。
汽车的发展充满了功能性与象征性设计之间的相互作用。
尽管汽车不是美国人发明的，但他是在美国发展起来并普及到人们生活之中的。
1871年一台蒸汽牵引车拖着一辆包车进行了将铁路机车直接用于马路的原是试验，同一时期的双座单马力公路蒸汽机车也脱胎于铁路机车。
汽车工业的真正革命是从亨利福特（HenryFord）的T型车和流水装配线开始的。
1908年福特推出了T型小汽车，从一开始就大受欢迎，因为这种汽车简洁、结实而便于修理，并去掉了一切不必要的修饰。
福特T型小汽车福特的成功建立在美国工业150年间在机械和组织方面众多革新的基础之上的，由此标志着一代新的高技术工业和产品的出现。
无论如何，如果说福特T型车不是当时最漂亮的小汽车的话，它也是一个时代的象征。
它预示着工业生产及其产品的巨大转变，这种转变是前所未有的。
第五节标准化与合理化美国制造体系的演化表明，为了进行批量生产，产品就必须标准化，即部件的尺寸设计应该精密并严格一致。
随着20世纪工业生产和商业组织的发展，标准化的概念也扩展了，具有了新的含义和重要性，因此对工业设计产生很大影响。
机床制造商怀特沃斯创立了一种标准化的螺纹、螺钉、螺母测量体系，力图是这种混乱局面秩序化。
这种体系在英国及其属地被广泛采用并取得了积极效果。
在美国，由史那斯设计的另一体系在1870年被采用。
怀特沃斯的体系要求在生产过程中工人具有高度的手工艺水平，以达到必要的精确度，而史那斯体系则能由普通工人用自动机床准确而低成本的进行大批量生产。
为了将大规模生产的基本原理，即让互换性有效的用于国家一级的企业层次上，就必须建立国家技术标准体系。
著名的德国建筑师和设计师贝伦斯设计的电水壶可见他对于材料、色彩和细节的精心处理颇具匠心。
他的水壶设计是以标准化零件为基础的，用这些零件可以灵活的装配成80余种水壶。
到20世纪初，标准化的概念已经在各个方面稳固的建立起来，并设立了许多制定和推广标准化的机构，力图在国家层次上建立技术测量的基本标准和连接标准，以保证互换性。
1902年，英国工程师标准协会，即后来的英国标准协会成立。
1916年，德国标准化协会发起了一场全国范围的广泛的标准化运动。
18世纪末家具工业经历了一场技术革新，各种木工机械大量出现，并产生了各种新型材料，完全改变了家具生产的性质。
到20世纪初，木材工业已很发达，层压板、纤维板等材料都可大批生产，一些国家还制定了尺寸和质量的标准，在家具生产中广泛采用了一种标准单位模数。
传统家具是分件制作的，而模数的引用则产生了一种全新的、标准化的和灵活的家居系统组合家居系统。
它不仅反映了现代社会对于简洁趣味的追求，也体现了材料和机械化生产的特点。
纸张的模数化始于德国，后来成为国际标准的基础。
这种模数系统大大方便了装订和印刷，并减少了浪费。
工业生产的标准化和合理化是工业发展的必然结果，它对设计产生了重大影响。
标准化是现代工业设计的基础，它使设计完全摆脱了手工艺设计的传统，而生产过程所需要的标准化和市场所要求的多样化之间的矛盾，一只是困扰工业设计师的难题之一。
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