汽车高功率铁锂电池电机电控系统生产项目可行性研究报告Word格式.docx

汽车高功率铁锂电池电机电控系统生产项目可行性研究报告Word格式.docx

《汽车高功率铁锂电池电机电控系统生产项目可行性研究报告Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车高功率铁锂电池电机电控系统生产项目可行性研究报告Word格式.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

因此，磷酸铁锂电池已成为动力型电池发展的主要方向。

本项目就是在这样的背景中提出的，公司为占领电动汽车核心部件动力电池、电机、电控系统世界领先地位。

现搭建起具有较强研发、生产、市场能力的运作平台。

本项目所生产的高功率铁锂电池及其相关的电机、电控系统，能够迅速满足未来的市场巨大需求，并且所有产品具有很高的产品附加值，有很强的盈利能力。

第二章企业基本情况一、企业概况1、单位名称：

某锂电池集团有限公司2、成立时间：

2009年9月3、法定代表人：

4、企业住址：

经济开发区5、注册资本：

5000万元6、股权结构：

单位：

万元编号股东名称投资金额股权占比备注170货币出资230货币出资7、该企业经营范围：

企业经营范围：

能源新材料（不含国家禁止或需许可销售的材料）、动力电池、电机、汽车（不含小轿车）、智能电控系统销售；

货物进出口。

主导产品为圆柱形铁锂电池、方型铁锂电池、高效无刷永磁电机、车辆智能控制系统及新能源汽车的研发、生产。

其中电池、电机、电控及新能源汽车的研发、生产主要用于电动汽车、电动摩托车、电动大巴、旅游观光车、电动警车、电动清扫车、高尔夫球车等。

二、某锂电池集团有限公司的优势1、技术能力国际国内动力电池市场，可以说某锂电池在技术方面处于绝对领先的位置。

早在三年前磷酸铁锂动力电池，在国内首家生产；

200AH高功率电池，在两年前由某锂电池独立研发，并在国际上首家生产，填补了国际空白。

现美国市场需求的200AH高功率电池，主要有某锂电池供应。

（1）、集团拥有八项关于铁锂动力电池发明专利及二项实用新型专利（初审已通过）。

（2）、省科技厅高新技术企业。

（3）、国家863计划，高性能铁锂动力电池项目参入者。

（4）、2008年国家科技部火炬项目获得者。

（5）、大功率高效率（97%）永磁无刷同步电机。

（6）、智能化电源管理系统及控制系统。

（7）、已通过ISO9001认证，国家工信部检测认可，欧盟CE认证，ROHS认证。

2、生产规模世界上现有五家规模生产企业，能源集团属其中一家。

这五家企业分别是：

1、美国AI23公司；

2、加拿大PHOSTECM公司；

3、中国比亚迪公司；

4、某锂电池集团公司；

5、能源集团公司。

3、市场规模08年，在国内200AH高功率电池市场占有率名列第二位：

第一名：

第二名：

某锂电池集团公司；

第三名：

能源集团公司。

09年预计，在稳定保持第二名的基础上，在销售总量上，与雷天能源拉开距离。

4、技术规划一直以来，能源集团就非常重视技术的创新、引进、合作、培育、研发等方面的工作，为使产品在技术和研发方面始终走在同行业前列，长期以来，公司培育，发展了国内外一流的专业技术人才，并与国内各大院校、中科院等联合开发，形成了一批实力雄厚的技术团队，来从事新能源核心部件电池、电机、电控等技术的研发拓展。

现正申报国家级工程技术中心。

第三章项目产品介绍一、磷酸铁锂电池在大容量、高功率、长寿命、安全性、环保性铁锂动力电池方面，公司率先在国内实现商品化、规模化生产，其水平为国际一流，国内绝对领先，主要体现在铁锂电池用正极材料合成工艺和材料组成两个方面，攻克了国内外共认的大功率充电、放电、全容量反复充放电等技术瓶颈，实现了铁锂电池正极材料的规模化生产，填补了国内外动力锂离子电池正极材料的空白并申报了十项目国家专利，开发出具有自主知识产权的大容量铁锂动力电池。

综合全世界五家（美国A123、加拿大PHOSTECH、中国某锂电池、雷天、比亚迪）可以生产铁锂动力电池的公司，某锂电池铁锂电池的技术指标处于世界领先地位。

磷酸铁锂正极材料主要技术指标比较：

技术指标国内国外电容量（mAh/g）120150充放电次数10001000平均粒径38m25m振实密度（g/cm3）1.01.1比表面积（m2/g）1010某锂电池动力里电池与其它类型动力锂电池有关数据对比如下：

电池成份磷酸铁锂电池C-LiFePO4钴酸锂电池LiCoO2锰酸锂电池LiMn2O4铅酸电池镍氢电池安全性及环保要求安全性最佳，滥用测试下，不爆炸，不起火，不冒烟。

且最符合环保要稳定性极差，非常不安全易爆炸含重金属滥用测试时容易导致热失控（同时释放助燃剂安全性可接受严重污染土壤和水源，对空气、生态平衡造成破坏，还会引稳定性较差，滥用测试有起火现求无任何毒性，未使用任何稀缺资源和重金属氧），进而起火、爆炸发人体代谢、生殖及神经等方面的疾病，诱发儿童的恶性肿瘤，甚至导致死亡。

废旧铅酸蓄电池回收困难，利用成本较高象，重量较重寿命（循环次数）最佳在室温下1C充放电循环1000次，容量保持率85上（理论循环次数2000次）尚可接受500次不能接受约300-500次寿命短，100%DOD条件下，约150次，需常维护。

尚可接受，为磷酸铁锂的1/3能量密度可接受佳可接受低可接受长期使用成本最经济高较高全寿命成本高于磷酸铁锂电池较高温度耐受性极佳（-2070仍可正常使用）高于55或低于-20则衰退高于50则迅速衰退高于55或于-20则迅速衰退3、产品性能优势从以上图表可以看出某锂电池磷酸铁锂动力电池可以大倍率电流放电，并且电池循环2000次，容量还能保持在80%以上，性能卓越达到国际领先水平。

某锂电池磷酸铁锂离子电池凭借其在循环性能、高温性能、大倍率放电、安全性能等方面的突出优势，将传统的锂离子电池的优点与磷酸盐电池的安全性结合，其主要性能指标及优点如下：

（1）安全性能卓著某锂电池磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，磷酸铁锂锂离子电池是目前全球唯一绝对安全的锂离子电池，在高温下的稳定性可达400-500，保证了电池内在的高安全性，不会因过充、温度过高、短路、撞击而产生爆炸或燃烧。

（2）寿命超长循环使用次数高，在室温下1C充放电循环2000次，容量保持率85%以上，是铅酸电池的8倍、镍氢电池的3倍、钴酸锂电池的4倍、锰酸锂电池的4-5倍。

同样条件下使用，某锂电池磷酸铁锂电池的寿命将达到78年。

（3）绝对环保，零污染该电池不含任何重金属与稀有金属（镍氢电池含稀有金属），无毒（CE认证通过），无污染，符合欧洲ROHS规定，实为绝对的绿色环保电池。

磷酸铁锂材料无论在生产及使用中均无污染。

（4）重量轻常规重量是铅酸电池的1/3。

（5）体积小常规体积是铅酸电池的2/3。

（6）可作大电流高功率充放电。

10AH以下圆柱电池，可以做到20C充放电，100AH以上高功率电池，可以做到5C充放电。

（7）无记忆效应可充电电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫做记忆效应。

像镍氢电池、镍镉电池存在记忆性，而磷酸铁锂锂离子电池无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。

（8）快速充电特性优良（9）耐高温在-20-75温度范围内均可放电，磷酸铁锂电热峰值可达350-500，而钴酸锂和锰酸锂只在200左右。

4、所获得的国家专利铁动力电池发明的国家专利铁动力电池圆柱铝壳发明的国家专利铁动力电池塑料壳实用型号的国家专利铁动力电池电源管理系统发明的国家专利铁动力电池均衡充电管理系统发明的国家专利圆柱铝壳铁动力电池35110实用型号的国家专利圆柱铝壳铁动力电池35600实用型号的国家专利圆柱铝壳铁动力电池82600实用型号的国家专利圆柱铝壳铁动力电池82650实用型号的国家专利圆柱铝壳铁动力电池42120实用型号的国家专利二、永磁无刷轮毂式直流电机产品简介及其工艺路线电机也是电动车辆核心部件之一，主要体现在五高一宽，即高功率密度、高转矩密度、高效率、高功率因数、高可靠性、宽调速范围，且须轮毂化。

某锂电池与清华大学及国内有关单位联合研制开发的永磁无刷轮毂式直流电机其“五高一宽”性能达到国内领先水平,部分指标处于国际领先水平。

现生产线工程设计已完成，只要厂房及机器设备就位即可投入生产。

三、某锂电池电控系统我公司还生产与某锂电池高能磷酸铁锂电池配套的电控系统。

电控系统是新能源车辆电源（电池）智能管理系统、电池快速均衡充电系统、车辆总线控制系统的简称。

其中电池电源管理系统、电池快速均衡充电系统二项是某锂电池的独有技术，已申请国家专利，并投入商业化生产。

车辆总线控制系统是与同济大学汽车学院合作开发，已在样车使用，效果良好。

第四章市场分析及预测一、项目的环境分析动力电池的性能对新能源汽车的发展起着至关重要的作用。

新能源车动力电池应具有比能量高、比功率大、自放电少、使用寿命长及安全性好等特性。

各国研发的重点是锂离子电池。

推广使用新能源汽车，是我国在碳减排压力下经济转型的必然选择。

动力电池则因可以做到完全零排放，而被视作远期目标。

其中，以动力蓄电池为主要或辅助动力源的混合动力（HEV）或纯电动汽车（EV）是主要发展方向之一。

据预计2009年全球新能源汽车的市场规模将较2008年增长38.2%，达到68.4万辆，随着全球新能源汽车投资的深入，预计2015年全球的市场规模将达到240万辆，2020年将达到375万辆，届时车用动力电池的市场规模将超过3000亿元。

动力电池是新能源汽车的核“心”。

所谓“新”，新在动力总成，新在动力电池。

看好动力电池行业基于三点：

第一，电池是技术和成本上的最大瓶颈，产业化初期，先进的动力电池厂商，必将成为汽车厂商争夺的焦点；

第二，动力电池是新能源汽车产业链中技术最核心，利润最丰厚的一环，未来汽车厂商之间的竞争，将主要是动力电池性能的竞争，动力电池是技术核心的地位将长期存在，从而也将长久保持丰厚利润；

第三，动力电池行业从无到有，市场容量从目前的十几亿到2012年的约325亿元，未来几年是十几倍的增长，而全球市场将是几千亿元的规模，今天的“芝麻”将是明天的“西瓜”。

中国的锂离子电池产业起步虽晚于发达国家，但发展非常快，在动力锂离子电池的研发上也投入了大量财力、物力。

国家863计划设立了电动汽车重大专项，中科院物理研究所、北京有色金属研究院、中国电子科技集团公司第十八研究所等单位参