10kV线路工程跨越高速施工方案Word格式文档下载.docx
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●《公司电网工程施工安全风险识别、评估及预控措施管理办法》规定/3）176-2015
工程概括
自新建双回架空线路，路径长约2.43km；
导线采用1×
JL/G1A-400/35钢芯铝绞线，两根地线均为24芯OPGW-120复合光缆；
恢复原寿陆线架线0.233km。
（1）项目法人单位：
省电力公司
（2）建设管理单位：
省电力公司供电公司
（3）工程设计单位：
电力设计研究院有限公司
（4）工程监理单位：
省如同电力建设监理公司
（5）工程施工单位：
电力工程有限公司
（7）运行单位：
供电公司检修公司分公司
跨越情况
马里（T9）-河口（T10）跨越处在距沿江高速G15K248+500米处（见附图三），马里塔（1E6-SJ3呼高30米，全高为41.9米）和河口塔（1C-SFT呼高24米全高46米）线路与沿江高速交叉跨越角约为78°
，考拉-河口档距203米，采用耐张-耐张形式连接。
架线后跨越档导线在高温下对高速公路路面弧垂为19.1米，满足规范要求。
根据现场勘查情况，高速东侧杆塔考拉基础距离高速隔离栅边缘103米；
高速西侧杆塔河口基础距离高速隔离栅边缘31米。
施工开始，要求双向车道同时管制10分钟。
为了减少封路时间及确保施工安全，特编制此跨越施工方案。
二、
跨越施工计划
跨越架搭设及架线施工时间计划为：
2019年01月25日--2019年01月31日。
如有变动，提前一星期告知交管部门。
三、组织措施
现场指挥：
负责现场统一调度、指挥。
现场安质员：
负责监督现场安全、质量。
施工班组：
负责具体施工。
四、施工前准备
1.与高速公路联系；
施工前应预先和相关路政及交巡警部门取得联系后上报有关跨越技术安全施工方案等有关审批手续，批复后方可施工。
导地线翻越高速应请高速交警部门派员协助将施工路段暂时封路。
请交警部门按照附图设置限速标志。
（附图1）
2.人员分工：
由项目部统一安排，各重要施工点必须配备专职安全监护人。
施工前项目部要召集所有参与施工的人员召开施工技术协调会，明确分工，施工方案征求现场监理同意后方可施工。
3.技术和材料准备：
技术在施工前提供出工程所需的技术数据，材料员将工程所需材料准备齐全。
放线时特别在翻越高速公路时要求通讯无阻，视野清晰。
4.搭设（拆除）跨越架：
分别在相应高速路两边的路基至隔离栅栏内搭设好牢固可靠的跨越架，跨越架的尺寸可根据现场情况确定，以尽可能小地影响高速车辆行使和不影响导地线展放为前提。
搭设和拆除跨越架应设安全、质量监护人。
跨越架搭设好应做临时拉线防止架体倾倒。
跨越架上应悬挂醒目的安全警示牌。
（附图2）
五、
跨越架搭设方案
1.在搭设跨越架前，首先与公路主管部门、交警部门协调好，征得有关公路部门的同意，由测工用经纬仪定位和专业搭棚队考察现场实际情况，确定合理的施工方案，确定合理搭设跨越架时间后，一般在展放导地线前几天必须搭设好跨越架，确定好搭设跨越架方案和时间后，接着就对施工人员进行技术交底，明确分工，落实责任。
2.跨越架的中心位置应必须在电力线路中心线上，由测量技术人员用仪器测出线路中心位置，跨越架由此沿高速公路向两侧搭设，搭设前用经纬仪、钢卷尺根据跨越架长、宽等尺寸现场放样，确定位置并打好标志桩。
3.越线架搭设长度、宽度、和高度
1>
、越线架与被跨越物垂直交叉跨越时，跨越架的宽度应比新建电力线路两边线各宽出2米，当线路与被跨越物斜交时，按下式计算跨越架的长度、宽度、和高度。
当被跨越物与新建线路垂直交叉时：
即θ=90°
，越线架长度L1=L+4米；
当被跨越物与新建线路不成垂直交叉时：
即θ≠90°
，越线架长度L1=（L+4）/sinθ（米）；
2>
、越线架高度H=H1+H2
H1为被跨越物高度，H2为越线架顶距被跨越物的最小垂直安全距离（见跨越明细）。
若同时跨越两个及以上跨越物时，应分别计算H值，然后取最大的H值使用。
3>
、跨越架跨距B=（2a+b）/sinθ
a为被跨越物与越线架体的最小水平距离。
本工程跨越架尺寸如下表：
跨越塔号
被跨高速名称
跨越架材质
跨越架宽度
跨越架长度
交叉角
竹架高度
档距
考拉-河口
沿江高速
3年生长期以上的粗壮和干燥的毛竹
10
30
90°
20
203
4.为保证跨越架的强度，跨越架必须使用拉线，拉线与地钻可靠连接，并交叉位置，拉线应使用钢丝绳。
隔离带跨越架双拼、内撑、反向交叉拉线。
5.架体平面必须与被跨越设施平行，位于高速隔离栅3米外位置。
跨越架两端比新建电力线路走廊宽出2米。
架顶两端必须装设45°
外伸羊角，外伸羊角宽出架体3米。
6.越线架架体采用跨越架使用毛竹，竹头直径不小于40mm，搭设时立柱间距离一般为1.5m左右，横杆上下距离一般在1.0m左右；
大横杆间距不大于1.2m，小横杆间距不大于75cm，立杆及支撑杆埋深不小于0.5m，杆坑应夯实，遇到松土或无法挖坑时应绑扎扫地杆。
7.跨越架两段及每隔6～7根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线。
跨越架应搭设牢固，其顶部不得用铁丝绑扎，以免损伤导线。
最顶一层支撑在封顶处，封顶衡杆采用双竹竿。
8.毛竹越线架外侧用GJ-50钢绞线拉线，拉线用50kN地锚埋深2米固定；
跨越
9.用毛竹搭设跨越架时，应选用3年生长期以上的粗壮和干燥的毛竹，支撑或拉线必须牢固。
跨越架要有两个主排和副排，必要时可增加副排，排与排间要用粗壮的毛竹相连并绑扎牢固，主排与副排的距离要保持2米的距离，以增大稳定性。
10.跨越架的主杆、横杆应错开搭设，搭接长度不得小于1.5～2.5米，绑扎时小头压在大头上，绑扎不得少于三道。
绑扎点处如果有两点以上杆件，应先将其中二根绑扎绕三圈后，再交叉绑第三根，缠绕不小于三圈。
11.主杆位置挖0.5米深的坑，且将坑底夯实后，竖立主杆。
主杆应采用棕绳拉线进行固定。
12.间隔1.2米高度绑扎一层大横杆，大横杆与主杆交叉点处相互绑扎，由下向上进行操作。
13.小横杆与大横杆应呈垂直布置，小横杆两头应与双侧主杆绑扎。
14．第一层主杆的大横杆绑扎后，在接升第二层主杆前，应在第一层主杆绑扎交叉支杆及侧向支杆，以保持其稳定性。
侧向支杆埋入地下不小于0.3米，对地夹角不得大于60度。
15.顶横杆绑扎后应在其上方靠近主杆内侧绑一根梢径不小于60mm的竹杆或梢径不小于80mm的木杆，其长度不小于6米，该杆的作用是方便麻绳或牵引绳的拖牵。
16.顶杆的两侧应绑扎外伸羊角支杆，外伸羊角支杆应采用Ф75×
6米的毛竹，伸出的长度为2米以上。
17.跨越架外侧的前后打好临时拉线，拉线用Ф11钢丝绳，对地角不大于45度。
跨越架宽度小于或等于6米时一侧应设两根拉线，大于6米小于12米时，应设三根拉线，依此类推。
18.跨越架必须有可靠的防止下沉和倾斜的措施。
19.跨越架搭设后必须经公司工程部和质安部验收合格后方可使用。
搭设跨越架的过程中，必须设置专人负责安全监护，确保施工的安全。
20.搭设及拆除时应设专人监护，导地线过路时高速公路两旁跨越架设专职监护人。
21.越线架上应悬挂醒目的警告标志。
22.强风、暴雨过后应对越架线进行检查，确认合格后方可使用。
23.拆除越线架时应自上而下进行，不得抛掷，严禁上下同时拆除或将越线架整体推倒。
24.跨越架搭设过程中工作人员要严格遵守公路管理规定，服从管理人员管理。
25.在搭设过程中无工作特殊需要，闲杂人员不得攀越道路，工作人员不得长时间滞留。
26.工程结束将道路障碍清除干净，防止遗留物妨碍交通。
27、跨越架拆除
（1）全线路的导、地线张放和平衡挂线全部完成后，方能拆除跨越架。
（2）拆除跨越架是搭设跨越架的反程序，由上向下拆除，先拆横杆，再拆支杆，最后拆主杆，分层进行。
严禁主杆、横杆整体推倒，严禁上下层同时拆除。
（3）拆除跨越架时必须设专人负责监护及观察路面车辆行驶的情况，以策安全。
（4）跨越架拆除后及时把毛竹运走，现场的铁线、绳索也必须清理干净。
六、架线施工方案
架线部分工程采用流水作业的方式进行施工。
一个作业组负责通道处理、地线架设、附件和跳线安装。
另一个作业组负责导线架设。
本工程导、地线架线施工，采用人工展放引绳钢丝绳，再用机械牵引钢丝绳展放导线、地线和张力架线的方法进行地线的架设，紧线采用耐张塔高空（或地面）紧线的施工工艺。
①张力场设置在T10侧，牵引场设置在T9侧，在T9锚线，在T10紧线。
②两边架体不封顶，封路前，在T10塔1#越线架右侧设置地锚，供3根Φ11导引钢丝绳锚固用，分别将3根导引钢丝绳引至1#跨越架上固定住，每根各留余长约40米，盘在跨越架上；
在塔2#跨越架左侧地锚处引3根Φ11导引绳至2#跨越架上固定住【地锚处不固定】，同样每根各留余长约40米盘好；
两侧跨越架上的余线应分别与对侧的余线对应好，并做好标记。
③在高速公路路政部门派人现场监督指导下，并将高速公路交通管制10分钟，分别将两侧跨越架上的余线分别向高速公路中间引渡，3根导引绳用3t抗弯连接器连接起来，在2#跨越架地锚处收紧腾空，保证对路面距离大于12米，并做好临时双保险措施后高速公路恢复通行。
④过线过程中Φ11导引钢丝绳在高速公路两边的架体应有人配合，便于Φ11导引钢丝绳腾空。
⑤展放地线直接用Φ11导引钢丝绳牵引，牵引导线时需先使用Φ11的导引绳牵引Φ15的牵引绳，再用Φ15牵引绳牵引导线，以提高牵引钢丝绳的安全系数。
⑥将导线从T10拖至T9线架上用φ13钢丝绳高锚将导线锚住，然后慢慢松牵引机，施工人员按操作规范将导线压接好，然后将导线与横担已挂好的瓷瓶金具连接。
采用同样方法将剩余导线逐相挂好。
T9杆后尽头挂好后，施工人员在T10紧线，然后将导线按操作规范压接好。
采用同样方法将剩余导线逐相压接，并紧好。
⑦施工中负责护线、牵引、张力控制人员对讲机必须保证信号畅通，张力场、牵引场必须设专人指挥，任何岗位发出的停机信号，牵引都必须停止。
⑧待公路两侧的耐张紧线结束后及时拆除跨越架。
七、交通安全组织措施
为了保证施工期间，高速交通畅通，行车安全，交通组织方案：
1、交通管制计划：
2019年1月30日上午6点前，在施工点处（双向）高速应急车道位置设置作业区。
6点整在高速南北两幅路应急车道位置摆放标牌，共计30分钟。
双幅路皆由交警车辆在前方预警，施工作业车居中，路政车辆在随后，所有车辆打开双跳灯和施工爆闪灯，6点30分，按交警发出信号，封闭3车道，6点35分，接到交警信号再封第2车道，最由双向车道交警统一信息后，按信号封闭第1车道进行施工。
施工结束后即开放1车道，人员、设备撤离作业区后，再开放2，3车道，恢复正常通行，高速全封闭时间不得超过10分钟。
（此为暂定日期，具体日期和
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