桥梁工程考试试题及答案Word格式文档下载.docx

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10.常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为桥址处气候条件。

11.斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。

（×

）

12.悬索桥是跨越能力最大的桥型。

（√）

13.桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。

14.桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的。

15.一般来说，桥的跨径越大，总造价越高，施工却越容易。

16.公路桥梁的总长一般是根据水文计算来确定的。

三、主观题（共3道小题）

17.请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些（不少于三种）？

请总结桥梁的跨越对象包括哪些（不少于三种）？

参考答案：

桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍。

三、主观题（共4道小题）

19. 

请归纳简支梁桥的主要特点包括哪些？

简支梁桥的主要特点是：

受力明确（静定结构）、构造简单、易于标准化设计，易于标准化工厂制造和工地预制，易于架设施工，易于养护、维修和更换。

但简支梁桥不适用于较大跨度的桥梁工程。

20.综合题－计算题3（仅限道桥专业）：

一个30m跨度的装配式简支梁，已知其1片边梁的跨中横向分布系数mc=0.8,试计算其在公路－I级车道荷载和车辆荷载分别作用下的跨中弯矩值。

并对比二者的大小关系。

车道荷载和车辆荷载简图参见附图。

（计算中假定计算跨度也为30m；

不计冲击系数；

不计车道折减系数；

并假定横向分布系数沿全桥均取相同数值）（10分）

根据车道荷载和车辆荷载中的均布与集中力大小，计算出30m简支梁的跨中弯矩。

均布荷载跨中弯矩公式为M＝1/8*q*L*L；

每一个集中荷载产生的跨中弯矩按结构力学公式计算或依据其产生的支点反力后进行计算。

21.综合题－计算题类1：

（仅限道桥专业）

下图为一双车道布置的多主梁公路桥横截面布置，主梁间距为1.5m＋2.0m＋2.0m＋1.5m。

试采用杠杆原理法，求3#主梁（中梁）在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数mc。

（10分）

22.综合题－计算类2：

如图所示为一双主梁公路桥的横截面布置，行车道宽9m（即1.5m＋6.0m＋1.5m）。

试应用杠杆原理法，求解任一主梁在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数mC。

桥梁工程三

一、单项选择题（只有一个选项正确，共13道小题）

1.结合梁中用于混凝土桥面板与钢板（桁）梁间连接并传力的构件称为：

剪力连接器

2.在中小跨度桥梁应用时，钢梁桥相对于混凝土梁桥，其主要缺点为：

造价高

3.钢桥的主要连接方式不包括普通螺栓连接

4.钢桁梁桥的桥面系不包括明桥面

5.钢桁梁桥的主桁不包括楣杆

6.桥墩按受力特点可分为重力式墩和柔性墩

7.下列哪一种桥台型式属于框架式桥台双柱式桥台

8.对于潮汐河流或流向不定的桥位，桥墩设计时应选择的截面形式为：

圆形

9.我国北方河流中，河中设置桥梁桥墩时应选择的截面形式为：

尖端形

10.按照基础传力方式分类，桩基础可分为：

柱桩基础与摩擦桩基础

11.在持力层较深的通航河流上修建桥墩基础，不宜采用的基础型式为扩大基础

12.沉井基础是借助自身重力克服井壁摩擦力下沉至设计标高的

13.以下哪一种施工方法不适应于混凝土空心高墩的施工：

支架法施工

二、判断题（判断正误，共10道小题）

14.钢板梁可以设计为上承式、中承式和下承式梁桥。

）

15.钢桁梁桥中，H型截面杆件因构造简单、易于施焊、焊接变形较易控制，可用于大跨度桁梁的制造。

16.钢桁梁桥设计中，稳定性检算包括结构的整体稳定和构件的局部稳定两大类。

（√）

17.栓焊钢桥的中“栓”是指在工地上采用螺栓连接桥梁钢结构杆件。

解答参考：

栓焊钢桥的中“栓”是指在工地上采用高强度螺栓连接桥梁钢结构杆件。

18.在选择桥梁基础时，当地基上面土层较软且较厚时，宜采用刚性扩大基础。

19.对于多跨连续梁桥，可在纵向布置多个固定支座。

20.重力式桥台的计算只包括基底应力验算、整体抗倾覆稳定性验算和整体抗滑动验算三部分。

21.桥墩是桥梁两端桥头的支承结构，桥台是多跨桥的中间支承结构。

22.实体式桥墩是依靠自身重量来平衡外力而保持稳定，因此适用于荷载较大的大、中型桥梁。

23.当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低的一端。

三、主观题（共5道小题）

24.试从强度、刚度、自重、造价、维护性能、跨越能力等方面，对比钢桥和混凝土桥的主要特点。

混凝土桥主要特点是：

强度低、刚度大、自重大、造价低、维修成本低、维修方便、跨越能力低。

钢桥主要特点是：

强度高、刚度小、自重轻、造价高、维修成本高、跨越能力大。

25.简述钢桥连接的主要方式，并解释栓焊钢桥的含义。

钢桥的主要连接方式包括：

铆接、焊接和高强度螺栓连接。

栓焊连接是我国铁路钢桁架梁桥建造常用的一种连接方式，其涵义是在工厂连接采用焊接形成杆件，工地连接采用高强度螺栓杆件形成桥梁。

26.请解释什么是叠合梁（结合梁）桥，并说明其主要优点包括哪些（以简支结合梁桥为例）？

用剪力键或抗剪结合器或其它方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体的梁式结构，成称为结合梁桥。

在结合梁桥中，混凝土桥面板参与钢板梁上翼缘受压，提高了桥梁的抗弯能力，从而可以节省用钢量或降低建筑高度

27.请说明桥梁中板式橡胶支座的活动机理（包括转动和水平移动）。

板式橡胶支座的活动机理是利用橡胶的不均匀弹性压缩和剪切变形来实现。

当支座需要适用转动变形时，支座板面上的局部荷载呈现出梯形分布，一侧压力变大、一侧压力变小，两侧的橡胶板出现不同的弹性压缩变形，这种支座上产生的相对不均匀压缩，便可以适用梁端的转动变形量。

板式橡胶支座本身具有一定的厚度，当支座承受到梁底通过摩擦传递的水平力作用时，由于支座的抗剪切刚度相对较小，支座顶部会发生横向剪切变形，可以适用桥梁的梁端纵向伸长的活动。

28.请列出桥梁基础采用的主要形式，并回答哪些基础形式不适用于深水大跨结构？

基础类型－根据埋置深度，分为浅置基础和深置基础

浅置基础：

埋深较浅（一般小于5m），扩大基础

深置基础（深水基础）：

桩基础，沉井，沉箱，管柱等；

一般浅置基础不适用于哪些基础形式不适用于深水大跨结构

桥梁工程四

一、单项选择题（只有一个选项正确，共11道小题）

1.对于拱桥，拱轴线两端点之间的水平距离为其计算跨径。

2.跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用：

水平抗推刚度较小的桥墩

3.顶推法施工适用于：

等截面预应力混凝土连续梁

4.悬索桥的跨越能力远大于其他桥型，这是因为悬索桥的主缆受力合理、构造上不受限制

5.特大跨度斜拉桥的主梁采用扁平钢箱的主要原因是受力合理，抗风稳定性好

6.在较宽、较深的河流上修建大跨度拱桥时，主梁施工不宜采用的方法是满堂支架法

7.在特大跨度斜拉桥的修建中主梁采用的材料或材料布置形式是混合梁形式

8.桥梁结构中跨越能力最大的桥型是悬索桥

9.牵索式挂篮（前支点挂篮）适用于斜拉桥的悬臂施工。

10.下列关于拱桥的说法正确的是组合体系拱桥也可以做成内部超静定外部静定的结构

11.与中小跨度的桥梁相比，风荷载对大跨度斜拉桥和悬索桥的影响更为显著的原因是结构柔度增大，由风引起的结构振动较为突出

二、判断题（判断正误，共8道小题）

12.混凝土斜拉桥最常见的施工方法为转体施工方法。

13.连续刚构桥的受力特点与连续梁桥接近，故其桥墩的构造可与连续梁桥类似，即对桥墩的刚度和高度没有什么特殊要求。

14.连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。

15.悬索桥的某根吊索发生断裂，将导致全桥彻底破坏。

16.对无铰拱桥，桥面无需设置伸缩装置。

17.斜拉桥的主梁是桥的生命线，它承担着整个桥身的重量。

18.斜拉桥是一种静定组合结构体系。

19.拱桥、斜拉桥和悬索桥都是能适应特大跨度桥梁修建的桥型，其跨越能力均可超过1000m。

三、主观题（共13道小题）

20.综合题－分析类1：

.对下表左列的各桥梁结构型式，选择右列（用箭头线连接）你认为合理的一种施工方法。

21.综合题－分析类2：

对下表左列的各桥梁工程背景，选择右列（用箭头线连接）中你认为最主要和最合适的桥梁施工装备。

22.综合题－分析类3：

欲在高速公路上修建一座主跨200m、墩高50m的预应力混凝土连续刚构公路桥，请从下面选出10个与此桥梁设计、构造和施工相关的词汇。

（少选或多选一个扣1分）

斜拉索、预应力钢绞线、吊杆、锚具、弦杆、矢跨比、联结系、高跨比、护栏、有支架就地灌注施工、等截面梁、变截面梁、明桥面、挂篮、横隔板、锚碇、翻模施工、索塔、临时固结、肋板式截面、合龙段、挡碴墙、人行道、箱形截面。

预应力钢绞线、锚具、高跨比、护栏、变截面梁、挂篮、横隔板、翻模施工、合龙段、箱形截面。

23.综合题－案例分析题1：

（1）因为而钢梁自重比较轻，恒载在Y形桥墩墩顶两个支点处产生的支座反力（压力）较小。

（2）因为Y型墩墩顶横向支点间距比较小，而公路桥宽度特别是悬臂宽度又比较大。

所以在超载车辆靠近边上的车道时，远离车辆一侧的Y型墩墩顶支座会产生较大的负反力（拉力）。

其大小由绕支点的扭矩平衡关系确定。

（3）桥梁支座设计中，一般支座只能承受压力。

如果偏心的汽车活载（特别是超载）引起的支座拉力大于了恒载引起的支座压力，就会出现支座脱空的现象，从而引起桥面向一侧扭转倾覆。

本桥中就是因为主梁自重恒载较小，而Y型墩支点间距较小产生了较大的活载偏心支点拉力，二者之合导致支座仍然出现拉力而诱发了主梁倾覆。

（4）如果用混凝土梁替代钢梁，对上述事故的避免有无好处？

为什么？

若仍采用钢梁，可采用哪些构造措施来避免上述事故的发生？

（3分）

答：

若采用混凝土梁，对避免倾覆有好处。

因为，混凝土梁的自重大，这样Y型墩横向两个支座的恒载反力（压力）较大，对抵抗由于汽车或者偏心引起的支座负反力有好处，可以提高主梁抗扭转倾覆能力。

若仍采用钢梁：

（1）调整Y